Fırçalı motor ve fırçasız motor
Ancak, fırça motor olan hantal, hantal, düşük güç, hayat, kısa ve karbon fırça ile uzun bir süre iş veya aşırı gerilim giymek kolaydır ve aşınma kısa sürede ciddi bir durum. Bu nedenle, geçerli fırçasız motor yavaş yavaş fırça motor yerini aldı.
Fırçasız motor aynı dahili yer değiştirmesini aygıtı fırça motor olarak sahip değil ve bağımsız olarak çalışamaz. Komütatör işbirliği olmalıdır, diğer bir deyişle, fırçasız ESC çalışabilirsiniz. Fırçasız motorlu bir dış rotorlu motora mevcuttur. Bu tür bir motor iyi ısı dağılımı ve manyetik kutupları çok sayıda var. Tork iç rotorlu motora daha büyük ve dönme hızı düşüktür. Bunların çoğu uçak modelleri ve uçağı kullanılır.
Fırçasız motorlar Karbon fırçalar yokluğu nedeniyle uzun bir hayat var. Buna ek olarak, fırçasız motor hız fırça motor hızı yüksektir. Bu da bazı sorunlarına neden oldu. Erken fırçasız motor ilk tanıttığında, bu kez kez patladı ve patladı düşük hızlı kürekler ile birlikte kullanılmıştır. Kumlama kabuk motor hızı çok yüksektir ve motor gövdesi hızla dışarı uçmaya manyetik blok neden aşırı merkezkaç kuvveti nedeniyle patlamaları anlamına gelir. Patlama benzer, diğer bir deyişle, belirli bir hız ulaştıktan sonra pervane dışarı motor merkezkaç kuvveti veya diğer kuvvet nedeniyle çevre uçar. Buna ek olarak, harici bir elektronik komütatör fırçasız motor kullanır, 8 KHZ geçirme sıklığıdır ve neden olan da çok artırmak motor gücü çok yüksek sıklığıdır. Fırça motoru ile karşılaştırıldığında, ağırlığı da daha hafif olduğunu.
Fırçasız motorlu uçak pazarında yavaş yavaş yakalandığında, aynı zamanda kırmızı ateş ve başka bir aksesuarýn elektrik ayarlama yol açtı. Fırçasız motor bağımsız olarak çalışamaz beri ESC piyasada da ortaya konulmuştur bu yüzden bu çalışmaya, komütatör ameliyat olması lazım.
