Motor pazarı koşulları
Motor satışlarının yıllık ortalama büyüme oranının 2030 yılına kadar% 18'e ulaşacağını tahmin ediyoruz. 2030 yılına gelindiğinde, sanayinin toplam satış hacmi, 2015'teki 1.2 milyar doların 17 katından yaklaşık 17 kat yüksek olan 19.5 milyar dolara ulaşacak.
2015 yılında 3,6 milyon olan elektrikli motor satışlarının 2030'da 49 milyona çıkması beklenmektedir. Aynı zamanda, özellikle satışlardaki artış nedeniyle bisiklet motorlarının sayısının 1,8'den 1,4'e düşmesi beklenmektedir. tek motorlu saf elektrikli araçlar.
Bununla birlikte, motorun birim fiyatının, esas olarak yüksek fiyatlı yüksek güçlü motorların daha yaygın kullanılması nedeniyle 350 $ 'dan 380 $' a yükselmesi beklenmektedir.
Pazar payı bakımından, Toyota Grubu 2016 verilerinin çok ötesinde ve Honda Grubu ikinci sırada yer alırken, iki grup da hibrid kategorisinde dünyaya liderlik ediyor. Bunu BYD ve Tesla'yı tedarik eden Tayvanlı motor üreticisi Tomita Electric takip etti.
Motor endüstrisinin uzun vadeli gelişmesinde, üçüncü taraf tedarikçilerin yükselişi genel eğilim olacaktır. Japon otomotiv endüstrisinin endüstriyel zincirinin o zamanki durumunu araştırırsak, lider konumda olan ilk üç şirketin kendi kendine çalışan ürünler olma eğiliminde olduğunu bulmak zor değildir. Bu, Japon imalat şirketlerinin geleneksel genleriyle ve endüstrinin gelişme aşaması ile ilgilidir.
PC ve cep telefonu endüstrisinin tarihine bakarsak, bu iki endüstrinin ilk aşamada yukarı ve aşağı yönde yüksek derecede entegre olduklarını bulmak zor değildir. Bilgisayar endüstrisinde HP, Apple veya Silicon Graphics olsa da, cep telefonu endüstrisinde hala Nokia. Motorola, endüstriyel zincire son derece entegredir, çünkü ilk ürün yükseltme hızında daha hızlıdır, yukarı yöndeki bileşen tedarikçilerinin hızlı bir şekilde yanıt vermesi gerekir, böylece entegre üretim formu daha yüksek bir maliyet performansına sahiptir;
Bununla birlikte, endüstrinin gelişiminin orta ve geç aşamalarında, tüm pazar planı genişlediğinden ve ürün yenileme hızı, ilk aşamadaki kadar hızlı olmadığından, tüm piyasayı hedefleyen üçüncü taraf tedarikçilerinin planlama etkisi şu anda tezahür etti, bu da Foxconn'u doğurdu. Micron ve Hynix gibi bir dizi üçüncü taraf tedarikçinin yükselişi.
Yeni enerji otomobil motoru endüstrisi bir istisna değildir. O zamandan itibaren, Honda elektrikli motor üretmek için Hitachi ile işbirliği yapacağını açıkladı. Aynı zamanda, Nissan ayrıca yatırımcı iletişim toplantısında, gelecekte motoru kullanmaya başlayabileceğini söyledi.
Ekim 2017’de, Mitsubishi Electric Daimler için motor ve invertör tedarik edeceğini açıkladı. Üçüncü taraf motor üreticilerinin yüksek performanslı ve düşük maliyetli ürünlerini takiben, motor endüstrisinin kendinden tedarikçiden üçüncü taraf işletmelere olan pazar payı genel eğilimdir.
Günümüzde Japon motor şirketleri, elektrifikasyonun yol açtığı trend değişikliklerine cevap vermeye başladılar. Denso ve Aisin Seiki'nin mevcut planlama avantajlarını pazar payını düşük maliyetle kaplamak için kullanmalarını bekliyoruz ve yakından takip eden elektrik ve Mingdian hızla takip edecek.
Motor endüstrisinin ortalama brüt kar marjı şimdi% 30 civarındadır ve üretim planlaması, brüt kar marjının brüt marjını belirlemede ana faktörlerden biridir.
Bir gıda işleme işlemci motoru satın almak istiyorsanız, lütfen 3D yazıcı motoruna dikkat edin.
