Motor çalışırken sıcaklık, sarımın kullanım ömrünü etkileyen ana faktörlerden biridir.
Sıcaklık artışı
Sıcaklık artışı, motor ve çevre arasındaki, motor tarafından üretilen ısının neden olduğu sıcaklık farkıdır. Çalışan motor çekirdeği, demir kaybına neden olacak şekilde değişen manyetik alandadır. Sarım enerjilendiğinde, bakır kaybı meydana gelir ve diğer başıboş kayıplar ortaya çıkar. Bunlar motorun sıcaklığını artıracaktır. Öte yandan, motor ısıyı dağıtacaktır Isı ve ısı eşit olduğunda denge durumuna ulaşılır ve sıcaklık yükselmez ve bir seviyede sabitlenir. Isı yükseldiğinde veya ısı dağılımı azaldığında, denge bozulur, sıcaklık yükselmeye devam eder ve ısı dağılımını arttırmak ve başka bir yüksek sıcaklıkta yeni bir dengeye ulaşmak için sıcaklık farkı artar. Bununla birlikte, şu andaki sıcaklık farkı, yani sıcaklık artışı, öncekinden daha fazla artmıştır, böylece sıcaklık artışı, motorun ısı üretim derecesini gösteren motorun tasarımında ve çalışmasında önemli bir göstergedir. Çalışma sırasında, motorun sıcaklık artışı aniden artarsa, Motorun arızalı olduğunu veya hava kanalının engellendiğini veya yükün çok ağır olduğunu gösterir.
Sıcaklık artışı ve sıcaklık ilişkisi
Normal çalışan bir motor için, teorik yük altındaki sıcaklık artışı ortam sıcaklığından bağımsız olmalıdır, ancak aslında ortam sıcaklığı gibi faktörlerden etkilenir.
(1) Sıcaklık düştüğünde normal motorun sıcaklık artışı hafifçe düşer. Bunun nedeni, sargı direncinin R düşürülmüş ve bakır kaybının azaltılmış olmasıdır. Sıcaklıktaki her 1 ° C düşüş için, R yaklaşık% 0,4 azalır.
(2) Kendinden soğutmalı motorlarda, ortam sıcaklığındaki her 10 ° C'lik artış için sıcaklık artışı 1,5 ila 3 ° C artar. Bunun nedeni, sıcaklık arttıkça sargının bakır kaybının artmasıdır. Bu nedenle, sıcaklık değişimlerinin büyük motorlar ve kapalı motorlar üzerinde daha büyük bir etkisi vardır.
(3) Hava nemi% 10 daha yüksek. Isı iletiminin iyileşmesi nedeniyle, sıcaklık artışı 0.07 ~ 0.38 ° C, ortalama 0.19 ° C azaltılabilir.
(4) Rakım 1000m ve litre başına 100m olup, sıcaklık artışı sıcaklık artış limitinin% 1'i kadar artar.
Aşırı çalışma sıcaklığı ve izin verilen azami çalışma sıcaklığı
Genel olarak, A Sınıfının nihai çalışma sıcaklığı 105 ° C'dir ve A Sınıfının izin verilen maksimum çalışma sıcaklığı 90 ° C'dir. Peki aşırı çalışma sıcaklığı ile izin verilen maksimum çalışma sıcaklığı arasındaki fark nedir? Aslında, bu ölçüm yöntemiyle ilgilidir. Farklı ölçüm yöntemleri, farklı değerleri yansıtır ve farklı anlamlara gelir.
(1) Termometre yöntemi
Ölçüm sonuçları, sargı yalıtımının yerel yüzey sıcaklığını yansıtır. Bu sayı, "en sıcak nokta" olan sargı yalıtımının gerçek maksimum sıcaklığından yaklaşık 15 ° C daha düşüktür. Bu yöntem en basit ve en yaygın olarak orta ve küçük motorlarda kullanılır.
(2) Elektriksel direnç yöntemi
Ölçüm sonuçları, tüm sargının bakır sıcaklığının ortalamasını yansıtır. Bu sayı, gerçek maksimum sıcaklığa bağlı olarak 5 ila 15 ° C düşer. Metot soğuk durumu ve iletkenin ısıl direncini ölçer ve ortalama sıcaklığın yükselişini ilgili formüle göre hesaplar.
(3) gömülü termometre
Bakır veya platin dirençli termometreler veya termokupllar, sargılara, göbeklere veya en yüksek sıcaklık beklentilerini gerektiren diğer bileşenlere yerleştirilmiştir. Ölçüm sonuçları, sıcaklık ölçüm elemanının temas ettiği sıcaklığı yansıtır. Büyük motorlar genellikle motorun çalışma sıcaklığını izlemek için bu yöntemi kullanır.
Çeşitli ölçüm yöntemleriyle ölçülen sıcaklık, gerçek maksimum sıcaklıktan belirli bir fark gösterir. Bu nedenle, yalıtkan malzemenin "sınırlandırılmış çalışma sıcaklığı" ndan farkı "izin verilen en yüksek çalışma sıcaklığı" olacak şekilde çıkarmak gerekir.
