3. Motor kaybını azaltmak için özel önlemler
Öncelikle, fanın boyutunu değiştirerek enerjiden nasıl tasarruf edeceğimize bakalım. Herkes motorun elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir cihaz olduğunu bilir. Dönüştürme işlemi sırasında kayıplar oluşur. Bu kayıplar, motorun ısınmasına neden olan ısı şeklinde gerçekleşir. Özel sarım, akım akmasından sonra bir bakır kaybına sahiptir ve ısı, yuva yalıtım malzemesinden stator çekirdeğine iletilir ve daha sonra stator çekirdeğinden motor kasasına uzaya iletilir. Rotorun ısısı rotorun alüminyum tüketimi ve sürtünmesiyle üretilir. Rotor çekirdeğine ve iç fan yüzeyine iletilir. Dahili fan, motor boşluğunda ısıyı dağıtmak için karıştırılır ve stator çekirdeğine, uç kapağa ve tabana aktarılır. Rotorun iki ısısı harici fan tarafından üflenir. Bu nedenle, harici fan hava hacminin miktarı, motorun sıcaklığının yalıtım derecesinin izin verdiği sıcaklığı geçemeyeceğini belirleyen anahtardır.
Ulusal standart, çeşitli izolasyon derecelerinde motorun nominal çalışma koşullarında izin verilen sıcaklık artışını şart koşar. Motorun en sıcak sıcaklığının yalıtım derecesinin sınır sıcaklığını aşmasına izin verilmemesi gerekir. Motorun ortak yalıtım sınıfı aşağıdaki gibidir: Burada: izin verilen sıcaklık artışı = İzin verilen sıcaklık sınırı - ortam sıcaklığı özellikleri - Sıcak nokta sıcaklık farkı sargısının sıcak nokta sıcaklığı farkı, sarım sıcak noktasının sabit sıcaklığı arasındaki farkı oluşturur ve motor değerlendirildiğinde ortalama sarım sıcaklığı.
Tablodaki sayısal birimler tüm santigrat derecedir.
Motor yük veya hafif yükte olmadığında, motorun toplam kaybı nominal süreden daha küçüktür ve hava hacmi motorun toplam kaybıyla orantılıdır, bu nedenle fan “büyük atlı arabadadır. ”(Havalandırma kaybı ve motor hızı sabit olduğundan, havalandırma kaybı yük ile değişmez, bu nedenle motorun havalandırma kaybını azaltmak için hava hacmi azaltılmalıdır). Fan bıçağı şeklinin değiştirilmesi hava hacmini azaltabilir, ancak daha zahmetlidir. Hava hacmini azaltmak için dış fan bıçağı çapını azaltmak daha iyidir. Fanın kendisinin mekanik kaybının bıçak çapının 4-5 gücü ile orantılı olduğunu ve hava hacminin fan kanadı çapının karesiyle orantılı olduğunu biliyoruz. Bu nedenle, fan bıçağı çapı azaldığında, hava hacmi çok azaltılmaz ve havalandırma kaybı çok azalır.
Harici fanın soğutma havası hacmi azaldıkça, motorun sıcaklık artışı artar, ancak motorun sıcaklık yükselmesi yalıtım seviyesinin izin verilen aralığı içinde tutulabilir. Aynı zamanda, motorun motor kaybının, motorun sıcaklık artışını daha da azaltacak şekilde dış bıçak çapının azalması nedeniyle azaldığını görmemiz gerekir. Özellikle fanın dış çapı% 14-16 oranında azaldığında, 2, 4 sınıf gibi yüksek hızlı motorlarda, havalandırma kaybı% 20 -% 40 oranında azaltılmaktadır. Ek olarak, bıçağın çapını değiştirirken, ön camın veya fan kapağının boyutu uygun şekilde değiştirilmelidir, böylece karşılıklı uyumun boyutları yönetmeliklere uygun olmalıdır. Fan kanadı ve fan kapağı arasındaki boşluk genellikle 10 ila 15 arasında çok büyük olmamalıdır ve yüksek basınç bölgesinden düşük basınç bölgesine hava kaçağı kaybı aşılmalıdır. Aynı zamanda, fan kanadı ve fan kapağı arasındaki açı korunmalıdır. Rüzgarın dinamik basıncının bir kısmı, kayıpları azaltmak için statik basınca dönüştürülür. Örneğin, No. 8 tabanı için fan, 9 numaralı tabanın ışık yüklü motorunu kullanmak üzere ayarlanabilir ve kesilebilir. Bu, 9 numaralı tabanın hafif yüklü motorunun mekanik kaybını azaltacak ve motoru iyileştirmek için sıcaklık artışını arttıracaktır. Verim ve güç faktörü.
3.1 mekanik kayıpları azaltmak için sürtünmeyi azaltır
Motor yatağının normal çalışması, ses, titreşim, aşırı ısınma, ömür ve diğer faktörler makul yağ seçimiyle ilgilidir. Şu anda, mekanik kaybı azaltabilen 3 numaralı lityum bazlı gresin kullanılması daha iyidir, ancak bilim ve teknolojinin hızla gelişmesi ile Üstün performansa sahip birçok gres vardır: "Küçük ve orta ölçekli motor Rulman gresi "performansı ilgili bölümler tarafından Japon JIS2220-80 rulmanlı gres standardını karşılayacak şekilde test edildi, İsviçre SKF65C yağının seviyesine yakın, çok düşük safsızlıklara sahip, fiyat lityum gres 3'e eşdeğerdir. ABD Aesop yağının mevcut pazardaki performansı da iyi. Mekanik kayıpları azaltmak için motorun çalışmasını iyileştirmek için bu iyi gresleri kullanabiliriz. Profesyonel bir motor bakım personeli olarak, makul rulman seçimini de yapabiliriz, aynı zamanda enerji tasarrufu sağlayın ve tüketimi azaltın; Motorun mekanik kaybının çok küçük olduğunu bildiğimiz için, motorun birçok aşamada mekanik kaybı azdır. Motoru tamir ederken rulmanları seçici olarak kullanabiliriz. Örneğin, yüksek hızlı motorlarda, en aza indirmek için ithal rulmanlar veya ev tipi yüksek kaliteli B, C sınıfı yüksek kaliteli rulman haznesi kayıplarını kullanabiliriz. Düşük hız motorunda, enerji tasarrufu sağlayan anneye ulaşmak için yatakta bir sermaye tasarrufu sağlayabilmek için yerli C, D sınıfını kullanabiliriz.
3.2 Mekanik kayıpları azaltmak için güç faktörünü iyileştirin
Santraldeki transfer ekipmanının% 95'i bir AC asenkron motordur ve AC asenkron motor düşük güç faktörüdür. Güç faktörünü arttırırsak, tartışacağız.
3.2.1 Güç faktörünü iyileştirmek için işletim ekipmanını makul şekilde ayarlayın.
Manüel kompanzasyon gerçekleştirilmeden önce, santralin mevcut ekipmanı kontrol edilmeli ve makul bir şekilde çalışacak şekilde ayarlanmalı ve böylece güç faktörü iyileştirilmelidir.
(1) Genel olarak, santraldeki ekipman eşleştirilir. Kapasite ve seçimi dikkate almamız gerekmiyor. “Büyük atlı araba” olgusunu önlemek için sadece çalışan motoru dikkate almamız gerekiyor. Yük oranı% 40'tan düşük olduğunda, küçük kapasiteli bir motoru değiştirmeyi düşünün. Yük oranı% 30'un altına düştüğünde, üçgen kablo sargısı yıldız bağlantısına ve çalışma moduna değiştirilebilir, böylece motorun verimliliği ve güç faktörü iyileştirilir.
(2) J0, J02 eski moda motorlar gibi eski motor serilerini yenileyebilir veya ortadan kaldırabilir ve Y serisi enerji tasarruflu motorları değiştirebilir.
(3) Motorun uygun şekilde kullanılması ve bakımı, sık sık çalıştırılmasının kontrol edilmesine dikkat edin (sıkça çalıştırırken güç faktörü çok düşüktür), dikkatli bakım, merkez hattının ayarlanması ve motor montajı sırasında motor dönüşü ve stator boşluğu Gerekli değildir, çünkü gaz Düzensiz boşluklar, yüksüz akımda bir artışa ve güç faktöründe bir azalmaya neden olur.
3.2.2 Güç faktörünü iyileştirmek için bir frekans dönüştürücü ekleme
Güç faktörünün iyileştirilmesi amacıyla hız regülasyonu için frekans dönüştürücünün kullanılması da, sıradan bir AC asenkron motor üzerinde bir invertör monte eden yaygın bir enerji tasarrufu yöntemidir. Bu yöntemin kurulumu basittir, kullanımı kolaydır ve kayda değer enerji tasarrufu etkisi vardır.
