Pazar çok büyük, otomobil motorunun odak noktası 100 milyar kırılacak
Enerji tasarrufu ve yeni enerji araç anahtar bileşenlerinin ana bileşeni olan taşıt tahrik motorları, ulusal politikaların desteklenmesi ve büyük ölçekli seri üretimin desteklenmesi ile son yıllarda genel motor pazarında iyi sonuçlar elde etmiştir.
Önümüzdeki dört yılda, taşıt tahrik motorunun pazar büyüklüğünün, yıllık bileşik büyüme oranı% 40 olan 150 milyarı aşması bekleniyor. Pazar ve politikanın birleşimi, otomotiv tahrik motor piyasasına yatırım yapmak için birçok şirketi kendine çekmiştir. Büyük şirketlerin büyük yatırımları ve lider toplantıları var, ancak bu çoğu küçük ve orta ölçekli motor şirketleri için iyi bir şey değil.
Pazar büyük kurumsal odak
Son yıllarda, devlet imalat sanayine güçlü bir şekilde destek verdi. Yeni enerji sübvansiyon politikasının kademeli olarak uygulanmasıyla birlikte, seri üretim ve seri üretim teşvik edilmiş ve tüm makine sektörünün satış hacmi hızla artmıştır. Çekirdek bir bileşen olarak, motor pazardaki büyük pastadan doğal olarak faydalanmıştır.
Son zamanlarda, araştırma enstitüsü EVTank "Çin Yeni Enerji Taşıt Sürücüsü Motor Pazar Araştırma Raporu" yayınladı. Raporda, 2016 yılında Çin pazarı elektrik şirketlerinin toplam 559.000 tahrik motoru sattığı ve motorlu işletmelerin kurulu gücü toplam kurulu kapasitenin% 44,56'sını oluşturduğunu gösteriyor. Bunlar arasında saf elektrikli araçların tükettiği motor sayısı% 44,44'dür ve 248.000'dir.
Büyük bir pazar ve ulusal sübvansiyon politikası desteği karşısında güçlü tüketici talebi, taşıt tahrik motor piyasası dağıtım stratejisinde birçok şirketi kendine çekmiştir.
Çin Ulusal Makine Merkezi tarafından yayınlanan yeni enerji araç kurulum verilerine göre, 2016 yılında 36 otomobil şirketi ve 92 motor şirketi de dahil olmak üzere 128 motor tedarikçisi vardı. 2017 yılında motor şirketlerinin sayısı giderek artmaktadır.
Motor üretimine katılan küçük işletmelerin sayısı artmıştır ve büyük işletmeler, araştırma ve geliştirme yatırımlarını arttırmış, motor ürünlerinin kalitesini sürekli iyileştirmiş ve orta ve üst seviye pazarlara dönüşmüştür.
24 Ağustos'ta Huichuan Technology, lojistik araçları ve yolcu araçları alanındaki aktif konumunu artırdı. 28 Ağustos tarihinde Lanhai Huateng, araştırma ve geliştirmeyi daha da geliştireceğini, otomobillerin motor kontrol pazarındaki yatırımları artıracağını ve endüstriyel otomasyon + yeni enerji otomobil endüstrisinin koordineli gelişimini planlayacağını açıkladı. 1 Eylül'de InBol, Geely ve Zotye gibi önde gelen OEM'lerle uzun vadeli bir tedarik ilişkisi kurdu. 3 Eylül'de, Kurucu Motor yeni enerji araç projelerine yatırım yapmak için 400 milyon yuan yükseltmeyi planlıyor.
Araç tahrik motorları pazarı büyüktür, sübvansiyon politikası gelişmeyi destekler ve büyük ölçekli listelenen motor şirketleri yatırımlarını artırır. Ancak, birçok küçük ve orta ölçekli işletme için piyasada çok erken ve aşırı yatırım önemli risklerle karşı karşıya kalacaktır.
Risk gelirden daha büyüktür
Yeni enerji araç pazarı genel olarak iyimser olmakla birlikte, büyük bir muhabir, bu yılın ilk yarısında, gelirdeki ilk on motor şirketinin yeni enerji aracı işinde gelirlerde farklı düşüşler yaşadığını öğrendi.
Huichuan Teknoloji'den sorumlu kişi, yılın ilk yarısında yeni enerji aracı işinin beklenenden daha az olduğunu söyledi. Ocak-Haziran aylarında yeni enerji otobüslerinin kümülatif satış hacmi, bir önceki yıla göre% 60 düşüşle 2,964 ünite oldu. Bu durum, ilgili elektronik kontrol endüstrisine yönelik talebin önemli ölçüde azalmasına neden oldu.
Dayang Electric, yeni enerji aracı sektörünün geçen yılın aynı dönemindeki düşüşten etkilendiğini, üretim ve satışların beklenenden daha düşük olduğunu belirterek, özellikle yeni enerji ticari araçlarının ve hibrit araçların üretim ve satışlarının yıllık bazda keskin bir şekilde düştüğünü belirtti. ve sistem geliri% 31,29 düştü.
Sübvansiyon politikasının uygulanması, pazarın bir geçiş dönemine, büyük iş zincirinin zengin olmasına, fonların güçlü olmasına, belirli bir baskı baskısı olmasına karşın, KOBİ'lerin çoğu için riskin gelirden daha büyük olması.
Son zamanlarda, çevre koruma denetimi hammaddelerde bir artışa yol açmıştır. Ham madde tedarikçileri, hammadde ve ürün fiyatlarını yükseltmeye başladı. Fiyat artışları, motor şirketleri dolaylı olarak etkileyen, tüm hızıyla devam ediyor.
Dongchang (Shenzhen) Motor Co., Ltd. Müdürü Wang Ru şunları söyledi: “Çevre denetimi, başta hammadde tedariki olmak üzere, motor endüstrisi üzerinde bazı etkiye sahipti. Çevre denetimi, hammadde sıkıntısı, yükselen fiyatlar, motor ürünleri ve fiyatları arzının bir etkisi var "
Motorlu küçük işletmelerin taşıt tahrik motor piyasasına yatırım yapmasının nedeni risklidir. Geçiş dönemi ve çevre denetimi politikasının uygulanmasına ek olarak, hammadde fiyatları yükseldi ve tedarik zincirinin iki yönü var. En önemli faktör çekirdek teknoloji ve araştırma ve geliştirme yetenekleridir. Çekirdek teknolojisi ile uzun yıllardır faaliyet gösteren motor işletmeleri ile karşılaştırıldığında, birçok KOBİ'nin belirgin teknik avantajları yoktur. Zorlu piyasa rekabeti altında, ürünler homojen ve tekildir ve sipariş sıkıntısının kapanması ve ürünlerin kalitesinin sorgulanması riski vardır.
Hangzhou Saisi Servo Motor Co, Ltd Müdürü Xu Wenju, motor geniş bir yelpazeyi kapsar, ancak teknoloji ile yetişemez eğer teknoloji, kalite ve teknoloji, küçük işletmelerin araştırma ve geliştirme maliyetleri için gereksinimleri ile söyledi Piyasa düzenlemesi, sonunda bazı girişimleri ortadan kaldıracaktır.
Araç tahrik motorları pazarı büyüktür ve ulusal politika desteği motor şirketleri için avantaj ve dezavantajlara sahiptir. Zhongcai.com verilerine göre, önümüzdeki dört yıl içinde araç tahrik motorları alanında gelişme küresel genişleme, hacim artışı ve istikrar ve önde gelen konsantrasyon trendi gösterecektir. Çin'in motor işletmelerinin durumu gözden geçirmesi ve rüzgar yönünü kavraması gerekiyor. KOBİ'ler rasyonel olarak yatırım yapmalı ve risklerden kaçınmalıdır.
