Motorun çalışmasında bir arıza oluştuğunda, motorun güvenli çalışmasını sağlamak için görme, dinleme, koklama ve dokunma şeklindeki dört yöntem kullanılarak arızanın önlenmesi ve zamanında giderilmesi sağlanabilir.
1. bak
Motorun çalışması sırasında, esas olarak aşağıdaki durumlarda ortaya çıkan herhangi bir anormallik olup olmadığını gözlemleyin.
1. Stator sargısı kısa devre olduğunda motordan duman görebilirsiniz.
2. Motor aşırı yüklendiğinde veya fazsız çalıştığında, hız yavaşlayacak ve yoğun bir "uğultu" sesi duyulacaktır.
3. Motor bakım ağı normal çalışıyor ancak aniden durduğunda gevşek kablolardan kıvılcımlar göreceksiniz; sigorta atmış veya bir parça sıkışmış.
4. Motor şiddetli bir şekilde titriyorsa, aktarma cihazı sıkışmış olabilir, motor düzgün şekilde sabitlenmemiş olabilir veya ankraj cıvataları gevşek olabilir.
5. Motordaki kontak noktalarında ve bağlantılarda renk değişikliği, yanık izleri ve duman izleri varsa, bu durum yerel aşırı ısınmaya, iletken bağlantılarında zayıf temasa veya yanmış sargılara işaret edebilir.
2. dinle
Motor normal çalışırken, gürültüsüz veya özel bir ses olmadan, düzgün ve hafif bir "uğultu" sesi çıkarmalıdır.
Elektromanyetik gürültü, yatak gürültüsü, havalandırma gürültüsü, mekanik sürtünme sesi vb. dahil olmak üzere çok fazla gürültü varsa, bu bir arızanın habercisi veya olgusu olabilir.
1. Elektromanyetik gürültü için, motor yüksek, alçak ve ağır bir ses çıkarıyorsa aşağıdaki nedenler olabilir:
(1) Stator ile rotor arasındaki hava boşluğu eşit değildir. Bu sırada ses yüksekten alçağa doğru dalgalanır ve yüksek ve alçak sesler arasındaki aralık değişmeden kalır. Bunun nedeni yatağın aşınması ve stator ile rotorun eşmerkezli olmamasıdır.
(2) Üç fazlı akım dengesiz. Bunun nedeni yanlış topraklama, kısa devre veya üç fazlı sargıların zayıf temasıdır. Ses donuksa bu, motorun ciddi şekilde aşırı yüklendiği veya faz eksikliğiyle çalıştığı anlamına gelir.
(3) Demir çekirdek gevşek. Motorun çalışması sırasında titreşim nedeniyle demir çekirdeğin sabitleme cıvataları gevşer, bu da demir çekirdeğin silikon çelik sacının gevşemesine ve gürültü yapmasına neden olur.
2. Motorun çalışması sırasında rulman gürültüsünün sık sık kontrol edilmesi gerekmektedir.
İzleme yöntemi şu şekildedir: Tornavidanın bir ucunu yatak montaj parçasına, diğer ucunu da kulağa yakın yerleştirin; böylece yatağın çalışma sesini duyabilirsiniz. Rulman normal çalışıyorsa ses, dalgalanan yüksek ve alçak sesler ve metal sürtünme sesleri olmaksızın sürekli ve küçük bir "hışırtı" sesi olacaktır.
Aşağıdaki sesler ortaya çıkarsa bu durum anormaldir:
(1) Rulman çalışırken bir "gıcırtı" sesi duyulur. Bu, genellikle rulmandaki yağ eksikliğinden kaynaklanan metal sürtünme sesidir. Rulman sökülmeli ve uygun miktarda gresle doldurulmalıdır.
(2) Bir "cıvıltı" sesi varsa, bu topun dönmesi sırasında çıkan sestir. Genellikle kuru gres veya yağ eksikliğinden kaynaklanır ve uygun miktarda gres eklenebilir.
(3) Bir "klik" veya "gıcırtı" sesi varsa bu, yataktaki bilyaların düzensiz hareketi nedeniyle oluşan sestir. Bunun nedeni rulmandaki bilyaların hasar görmesi veya motorun uzun süreli kullanılması ve gresin kurumasıdır.
3. Aktarma mekanizması ve tahrik edilen mekanizma yüksek ve alçak dalgalanmalar yerine sürekli ses çıkarıyorsa, aşağıdaki durumlarda sorun çözülebilir.
(1) Periyodik "çatlak" sesi, kayış bağlantısının düzgünsüzlüğünden kaynaklanır.
(2) Periyodik "patlama" sesi, kaplin veya kasnak ile mil arasındaki gevşeklikten ve kama veya kama yuvasının aşınmasından kaynaklanır.
(3) Düzensiz çarpışma sesi, kanatların fan kapağına çarpmasından kaynaklanır.
3. koku
Arızalar ayrıca motorun kokusunu koklayarak da değerlendirilebilir ve önlenebilir.Bağlantı kutusunu açın ve koklayın.
Yanık kokusu olup olmadığını kontrol edin. Özel bir boya kokusu alırsanız bu, motorun iç sıcaklığının çok yüksek olduğu anlamına gelir; Ağır bir yanık kokusu veya yanık kokusu bulursanız izolasyon katmanı bozulmuş veya sargı yanmış olabilir.
Koku yoksa megaohmmetre kullanarak sargı ile kasa arasındaki izolasyon direncinin 0,5 megabayttan düşük olduğunu ölçmek ve kurutmak gerekir. Direnç sıfırsa hasarlı demektir.
4. dokunma
Arızanın nedeni, motorun bazı parçalarının sıcaklığına dokunularak da değerlendirilebilir.
Güvenliğin sağlanması açısından, elle dokunulduğunda motor gövdesine ve yatağın etrafındaki parçalara dokunmak için elin tersi kullanılmalıdır.
Anormal sıcaklık bulunursa nedenleri aşağıdaki gibi olabilir:
1. Kötü havalandırma. Örneğin fanın düşmesi, havalandırma kanalının tıkanması vs.
2. Aşırı yükleme. Sonuç olarak akım çok büyük olur ve stator sargıları aşırı ısınır.
3. Stator sargısının dönüşten dönüşe kısa devresi veya dengesiz üç fazlı akım.
4. Sık çalıştırma veya frenleme.
5. Yatağın etrafındaki sıcaklık çok yüksekse, bunun nedeni yatağın hasar görmesi veya yağ eksikliği olabilir.
