Asenkron motor, esas olarak hava boşluğunun ortasındaki stator ve rotor olmak üzere iki parçadan oluşur. Ayrıca uç kapakları, yataklar, çerçeveler ve diğer bileşenler vardır.
1. Stator
Stator, çerçeve, stator çekirdeği ve stator sargısından oluşan asenkron motorun sabit parçasıdır.
(1) Motor tabanı
Çerçeve, motorun desteklenmesi rolünü oynayan, genellikle dökme demirden dökülen, ancak aynı zamanda alüminyum alaşımından dökülen motorun kabuğudur. Büyük motor çerçevesi çoğunlukla çelik levha kaynağından yapılmıştır.
(2) Stator çekirdeği
Stator demir çekirdeği, manyetik devrenin bir parçasıdır ve 0,5 mm kalınlığında silikon çelik levha ile içi boş bir silindire lamine edilir ve ardından çerçeveye yüklenir. Dış duvar çerçeve ile uyumludur, iç duvar yarıklıdır ve stator sargısı oluğa gömülüdür. Girdap akımı kaybını azaltmak için laminatların yalıtılması gerekir. Genel olarak, küçük kapasiteli motorun silikon çelik sacının yüzeyi oksit film ile yalıtılır ve büyük kapasiteli motorun silikon çelik sacı yalıtkan boya ile kaplanır.
(3) Stator sargısı
Motorun devre kısmıdır ve küçük motorun stator sargısı yüksek mukavemetli emaye kaplı yuvarlak bakır tel veya alüminyum tel ile sarılır. Büyük motor tel kesiti büyüktür, stator yuvasına gömülü bobinden yapılmış bakır veya alüminyum telin dikdörtgen kesiti. Sargı, yalıtım malzemesi ile oluk duvarından ayrılır.
2. Hava boşluğu
Endüksiyon motorunun hava aralığı, aynı kapasitedeki DC motorunkinden çok daha küçüktür, genellikle {{0}}.2~2.0mm. Bunun nedeni, endüksiyon motoru uyarma akımının elektrik şebekesi tarafından sağlanmasıdır, hava boşluğu büyük olduğunda uyarma akımı büyüktür, bu da motorun güç faktörünü azaltacaktır. Güç faktörünü iyileştirmek için hava aralığı küçültülmelidir. Ancak hava boşluğu çok küçükse montaj zor olacak, çalışma güvenilmez olacak ve yüksek dereceli harmonik manyetik alan artacak ve böylece ek kayıp artacaktır.
3. Rotor
Rotor, dönen bir mil, bir rotor çekirdeği ve bir rotor sargısından oluşur.
(1) Döner mil
Şaft genellikle, rotor çekirdeğini destekleme ve sabitleme ve güç iletme rolünü oynayan orta karbonlu çelikten yapılır.
(2) Rotor çekirdeği
Rotor çekirdeği aynı zamanda motorun manyetik devresinin bir parçasıdır ve 0,5 mm kalınlığındaki silikon çelik sac, dönen şaft üzerinde tam bir silindirik şekil seti halinde lamine edilmiştir ve rotor sargısı dairesel olarak gömülüdür. rotor çekirdeğinin oluğu.
(3) Rotor sargısı
Asenkron motorlar sincap kafesli ve iki tip sargılıdır, fark, rotor sargı yapısının farklı olması, sargı motor yapısının daha karmaşık olmasıdır, genellikle daha yüksek durumların başlangıç ve hız düzenleme performans gereksinimleri için kullanılır.
