Adından da anlaşılacağı gibi verimli motorlar daha verimli ve gerekli enerji standartlarını karşılar. Bunu başarmak için, motor kayıplarını kontrol etmek ve azaltmak çok önemlidir ve zararın mekanizması açıklığa kavuşturulmalıdır.
Motor kaybının önemi
Motor kaybının değerlendirilmesi üç nedenden dolayı önemlidir:
(1) Kayıp, motor verimini belirler ve motor işletme maliyetlerini büyük ölçüde etkiler.
(2) Kayıp, motorun ısınmasına neden olur ve karşılık gelen sıcaklık artış seviyesi, elde edilebilecek maksimum güç çıkışını belirler.
(3) Bu kayıplarla ilgili gerilim düşümü veya akım faktörü, motor tasarımında makul bir şekilde dikkate alınmalıdır.
● Ohmik kayıp
● Mekanik kayıp
Mekanik kayıplar fırça ve yataklardaki sürtünme kayıplarını ve rüzgar direncine bağlı kayıpları içerir. Havalandırma varsa, bağımsız bir fan veya harici bir fan olsun, motordaki ve havalandırma sistemindeki havayı sirküle etmek için gereken gücü de içermelidir (motor çalışırken uzun veya dar borulardan zorla hava akımını almak için gerekli olmalıdır). Kanal havalandırılır) Güç), sürtünme ve windage kayıpları motorun giriş gücünü ölçerek belirlenebilir, bu noktada motor uygun hızda çalışır, ancak boşaltılmaz ve uyarılmaz. Tipik olarak, sürtünme ve windage kayıpları çekirdek kaybı ile birleştirilir ve aynı anda belirlenir.
● Açık devre veya yüksüz çekirdek kaybı
Açık devre veya yüksüz çekirdek kaybı zarf histerezisi ve girdap akımı kaybı, yalnızca ana alan sargı uyarma durumunda, motor çekirdeğindeki zamanla değişen akı yoğunluğundan kaynaklanan kayıptır.
DC motorlarda ve senkron motorlarda, oluktan kaynaklanan akı değişikliği kutup çekirdeğinde, özellikle kutup çekirdeğinin kutup parçası ve kutup yüzeyinde kayba neden olmasına rağmen, çekirdek kaybı esas olarak armatür çekirdeği ile sınırlıdır. , veya sadece armatür çekirdek kaybını hesaplayın.
Genel olarak, anma geriliminin yakınında, armatür geriliminin bir fonksiyonu olarak yüksüz çekirdek kaybının eğri verileri ölçülür. Yük altındaki armatür direncindeki voltaj düşüşünün, nominal voltaj için (AC motor için fazör düzeltilmiştir) düzeltildiği ve yük altındaki demir çekirdeğin kaybının, voltaj değeri ölçülürken ölçülen kayıp değeri olarak alındığı düşünülebilir. Düzeltme değerine eşittir. Bununla birlikte, endüksiyon motorları için bu düzeltme genellikle göz ardı edilir ve anma gerilimindeki çekirdek kayıpları genellikle kullanılır. Sadece verimliliği belirlemek için, açık çekirdek kaybını sürtünme ve windage kayıplarından ayırmak gerekli değildir ve ikisinin toplamı topluca yüksüz rotasyon kaybı olarak adlandırılır.
● Kaçak kaybı
Yük sapması kayıpları, bakır iletkendeki düzgün olmayan akım dağılımından kaynaklanan kayıpları, manyetik alanın yük akımı bozulmasından kaynaklanan ek çekirdek kayıplarını ve benzerlerini içerir. Bu tür bir kaybı doğru olarak belirlemek zordur. Sözleşmeye göre, DC motor genellikle çıkış gücünün% 1,0'ini alır. Senkron ve endüksiyon motorları için yük kaçak kayıpları tipik olarak çoklu standart testlerle belirlenir.
Motor yüklendiğinde, yük akımı tarafından oluşturulan manyetik potansiyel, manyetik akı yoğunluğunun uzamsal dağılımını ciddi şekilde etkiler ve gerçek çekirdek kaybı önemli ölçüde artabilir. Örneğin, harmonik manyetik potansiyel, hava boşluğunun yakınındaki çekirdekte önemli bir kayba neden olabilir. Artan toplam demir kaybı, genellikle yük kaçakçılığı kaybının bir parçası olarak sınıflandırılır.
