Profesyonel motor bakım ve onarım merkezi motor bakım süreci: rotorun temizlenmesi - karbon fırçanın veya diğer parçaların - vakum sınıfı F basınç daldırma boyası - kurutma - okul dengesi.
1. Kullanım ortamı sık sık kuru tutulmalı, motorun yüzeyi temiz tutulmalı ve hava girişi toz veya liflerle engellenmemelidir.
2. Motorun termik koruması sürekli olarak gerçekleştiğinde, arızanın motordan veya aşırı yüklenmesinden veya koruma tertibatının ayar değerinin çok düşük olduğundan ve hatanın işletmeye alınabileceğinden emin olunmalıdır.
3. Çalışma sırasında motorun iyi yağlanmasını sağlamalıdır. Genel motor yaklaşık 5.000 saat çalışır, yani gres yenilenmeli veya değiştirilmelidir. Yatak çalışırken aşırı ısındığında veya bozulduğunda hidrolik basınç zamanla değişir. Gresi değiştirirken, eski yağlama yağı çıkarılmalı ve yatak ile rulman yatağındaki yağ oluğu benzinle temizlenmeli ve daha sonra ZL-3 lityum baz gres yağı iç ve dış halkalar arasındaki boşluğu doldurmalıdır. 1/2 ile rulman (2 kutup için). Ve 2/3 (4, 6, 8 kutup için).
4. Yatak ömrünün sona ermesi durumunda, motorun titreşimi ve gürültüsü önemli ölçüde artacaktır. Yatağın radyal boşluğu aşağıdaki değerlere ulaştığında, yatak değiştirilmelidir.
5. Motoru çıkarırken, rotor uzatılmış uçtan veya uzatılmamış uçtan çıkarılabilir. Fanı çıkarmak gerekli değilse, rotoru mil dışı uzatmadan çıkarmak uygundur. Rotor statordan dışarı çekildiğinde, stator sargısına veya izolasyonuna zarar gelmesi önlenmelidir.
6. Sargıyı değiştirirken, orijinal sargının, tel ölçüsünün vs. şeklini, boyutunu ve sayısını yazmanız gerekir. Veriler kaybolduğunda, bunu üreticiden almalı ve orijinal tasarım sargısını isteğinize göre değiştirmelisiniz. Genellikle motorun bir veya birkaç performansını yapar. Bozulmuş, hatta kullanamıyor.
