Motor çerçevesi iç dairesi ve durdurma işleme teknolojisi
Sondajın işlenmesi ve tabandaki dayanak, tabanın işlenmesinde anahtardır. Bir tornada veya bir trambolin üzerinde işlenebilir. Farklı motor üreticileri, benzersiz işleme teknolojisini ürünün spesifik yapısına göre uyarlayacaklardır, ancak işlemin baskın gereklilikleri değişmeyecektir, yani iki ucun uçları ile çerçevenin iç halkası arasındaki eşeksenlik, iki ucun uç yüzleri birbirine zıt. Merkez eksenin dikeyliği ve eşleşen bileşenlerin tolerans gereklilikleri. Bugün, Bayan kaba bir iletişim içinde ve ben bir mesaj bırakıp düşüncelerimi ifade edebilmek için hazırım.
Torna işleme makinesi koltuk teknolojisi
H200 ve altındaki motor bağlantıları genel olarak yatay tornalarda veya taret tornalarında, H225 ve üzeri ise genellikle dikey tornalarda işlenir.
İlk uç durdurucuyu işlerken, dış çember ve taban boşluğunun iki ucu, büyük ölçüde üniform bir işlemden sonra işlenmiş çerçevenin çeper kalınlığını yapmak için hizalanmalıdır. Diğer uç durdurma işlendiğinde, ilk uç durdurma ve uç yüz konumlandırılır. İki ucun uçlarının eşeksenliğini sağlamak için, torna tezgahına bir dökme demir kasa sabitlenmiştir ve ince arabanın şasisi, çerçevenin birinci ucu ile uygun bir tolerans elde etmek üzere sabitlenmektedir. Bu şekilde üretilen şasi bir stop konumlandırma lastiğidir. Tabanın ilk uç durdurması konumlandırma lastiğine sabitlendiğinde, temas yüzeyindeki toz temizlenmeli, böylece taban ucu ve uç yüzü ve alt plaka sıkıca bastırılabilir.
Sonlandırma aracını kapatmak için konumlandırma lastiğinin konumlandırması tornaya yerleştirildiği için, konumlandırma lastiği durdurucusunun merkez çizgisi, torna tezgahının merkez çizgisiyle tam olarak aynıdır. Bu nedenle, ikinci ucun durmasının ve iç çemberin, lastik durmasının konumlandırılması ile konumlandırılması, uç uç ile iç uç arasındaki uç koaksiyalliği ve uç hattın halka salınımını ve uç ucun uç ucunun halka aşınmasını sağlayabilir üstün değil. Sıkıştırırken, tabana konumlandırma lastiğine doğru bastırılması için tabana eksenel yönde eşit bir kuvvet uygulayın. Otomobilin kaba işlenmesinden sonra, baskı kuvveti uygun şekilde gevşetilmeli ve daha sonra aşırı baskı kuvveti nedeniyle çerçevenin deforme olmasını önlemek için araba bitirilmelidir.
