BMW i3 motor ve elektronik kontrol analizi
[BMW i3 motor ve elektronik kontrol analizi]
Yabancı Oak Ridge Laboratuvarı BMW i3 (2016 model) motor ve elektronik kontrolü söküp analiz etti. Birlikte öğrenelim:
Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, motor ve redüktör birbirinden ayrılır ve motor mahfazayı redüktör ile paylaşmaz.
Motorun maksimum gücü 125kW, maksimum tork 250Nm, toplam ağırlık 42kg ve güç yoğunluğu 3kW / kg'a yakın.
Motorun iç mahfazasının dış yüzeyi spiral bir olukla öğütülür, iki O-ring her iki uca monte edilir ve motorun dış mahfazası bir su kanalı oluşturmak için manşonlu olarak yerleştirilir.
Dış kılıf 6.9kg, iç kılıf 4.6kg ve stator (demir çekirdek, bakır tel, yalıtım malzemesi vb.) 20.8kg'dır.
12 kutuplu 72 yuva.
Yuva başına 9 inç, dönüş başına 12 (AWG21) bakır tel.
Biri sargıya, diğeri de yatağa monte edilmiş iki sıcaklık sensörü.
Stator çekirdeği tam bir halka tipi değildir ve ekleme şeklinde altı demir çekirdekten oluşur.
Stator göbek uzunluğu 132.3 mm ve dış çap 242.1 mm'dir.
Rotor 14,2 kg ağırlığındadır.
Rotorun dış çapı 178.6 mm'dir.
Her bir kutup bir büyük ve bir küçük NdFeB mıknatısı ile donatılmıştır.
