Altıncı, motor tahrik kaçağı olayı
Kabaca aşağıdaki nedenler var:
Yedi, mevcut algılama programı
Şu anda, güç dönüştürücüsündeki DC bara akımının geri bildirim tespiti için Hall sensörünün (HallCurrentSensor) veya akım trafosunun (Currenttransformer) kullanımı birçok sınırlamaya sahiptir. Ana anahtarlama cihazından geçen akım genellikle nispeten büyük olduğundan, Hall cihazının veya kullanılan akım trafosunun nominal parametreleri de büyük olmalı ve çözümün büyüklüğü büyük ve maliyeti yüksek olmalıdır. Ek olarak, güç dönüştürücünün yüksek güç yoğunluğunu elde etmek elverişsizdir.
Bu makale, sadece düşük maliyetli, küçük boyutlu, kurulumda uygun olmayan güç dönüştürücüsünün kontrol PCB'sindeki devreyi doğrudan düzenleyebilen yarı iletken cihazlardan oluşan akım algılama devresine dayanan yeni bir şema sunar. ayrıca performansta iyi. Güç dönüştürücüler, uygulamaya özel entegre bir devre (ASIC) oluşturmak için birlikte katılaşır.
Devrenin çalışma prensibi (Şekil 10'da gösterildiği gibi):
Alt köprünün sürüş sinyali.
(1) Öyleyse, MOSFET alt köprüsü kapatılır ve sağ sinyal noktası diyot voltaj düşüşüdür. Bu sırada, pozitif giriş terminali, negatif giriş voltajı ve çıkış düşüktür. Çıkış aynı zamanda açık kollektör çıkış modu olan düşük seviyedir. İletim voltajında düşme sorunu da var. Bu nedenle, iletim gerilimi düşmesinden kaynaklanan algılama hatasını ortadan kaldırmak için sinyalden sinyal çıkarılır, böylece giriş hatası ortadan kalkar.
(2) Öyle olduğunda, alt köprü açık durumdadır ve sağ uç sinyaldir. Bu sırada, pozitif giriş terminali, negatif giriş terminal voltajıdır, çıkış yüksek empedans durumudur ve voltaj, iç dirençtir. Voltaj düşmesi artı hızlı geri kazanım diyotunun voltaj düşmesi, çıkış da yüksek empedans olsa da, voltaj diyotun voltaj düşmesidir. Dahili direnç üzerindeki gerilim düşümü, sinyalin op amptan oluşan çıkarma devresinden çıkarılmasıyla elde edilir.
Şalter tüpü voltaj düşüşü ve akım algılama devresinin ilgili noktalarının dalga formu analizi Şekil 3'te gösterilmektedir. İki yönlü iletim modunda, elektrik veya fren durumunda, çalışma durumunda daima bir alt kol vardır, yani üç alt kolun iletim voltajı düşmelerinin toplamı, motor sargısının ortalama akımına eşittir.
Toplam, kapanma süresi olan iletim süresidir ve iletim sırasında tüp voltaj düşüşüdür; bu, iletim voltaj düşüşüdür. Algılama devresinde, bir aşırı akım koruması olarak işlev görür ve voltaj daha büyük olduğunda, çıkış düşüktür (aşırı akım sinyali).
