Motor çalışırken veya arızalandığında, dört yöntemle bakarak, dinleyerek, koklayarak ve dokunarak arızaları zamanında önleyebilir ve ortadan kaldırabilirsiniz.
Motorun güvenli çalışmasını sağlamak için.
tek bakış
Motorun çalışması sırasında, esas olarak aşağıdaki durumlarda kendini gösteren herhangi bir anormallik olup olmadığını gözlemleyin.
1. Stator sargısında kısa devre yapıldığında motordan duman çıktığını görebilirsiniz.
2. Motor ciddi şekilde aşırı yüklendiğinde veya faz kaybıyla çalıştığında, hız düşer ve ağır bir "uğultu" sesi duyulur.
3. Motor bakım ağı normal çalışıyor ancak aniden durduğunda gevşek bağlantıda kıvılcımlar görülecek; sigorta atmış veya bir parça sıkışmış.
4. Motor şiddetli bir şekilde titriyorsa, şanzıman cihazı sıkışmış veya motor düzgün sabitlenmemiş, ayak cıvataları gevşemiş vb. olabilir.
5. Motordaki kontak noktalarında ve bağlantılarda renk solması, yanık izi ve duman izleri varsa lokal aşırı ısınma, iletken bağlantısında zayıf temas veya sargılarda yanma olabilir.
2. Dinle
Motor, normal çalışma sırasında hiçbir üfürüm ve özel ses olmaksızın düzgün ve hafif bir "uğultu" sesi çıkarmalıdır.
Elektromanyetik gürültü, yatak gürültüsü, havalandırma gürültüsü, mekanik sürtünme gürültüsü vb. dahil olmak üzere gürültü çok büyükse, arıza veya arıza olgusunun habercisi olabilir.
1. Elektromanyetik gürültü için motordan ağır ve tiz bir ses geliyorsa bunun nedenleri şunlar olabilir:
(1) Stator ve rotor arasındaki hava boşluğu eşit değildir. Bu sırada, ses yüksek ve alçak dalgalanır ve yüksek ve alçak sesler arasındaki aralık değişmez. Bu, stator ve rotorun eş merkezli olmamasına neden olan yatağın aşınmasından kaynaklanır. ("Makine Mühendisi" kamu hesabına dikkat etmenizi, kuru madde bilgisine ve sektör bilgilerine bir an önce hakim olmanızı tavsiye ederiz)
(2) Üç fazlı akım dengesiz. Bunun nedeni, hatalı topraklama, kısa devre veya üç fazlı sargıların zayıf temasıdır.
(3) Demir çekirdek gevşek. Motorun çalışması sırasında, demir nüve tespit civataları titreşim nedeniyle gevşer, bu da demir nüveli silikon çelik sacın gevşemesine ve ses çıkarmasına neden olur.
2. Yatak gürültüsü için motorun çalışması sırasında sık sık izlenmelidir.
İzleme yöntemi şudur: tornavidanın bir ucunu yatak montaj parçasına koyun ve diğer ucu kulağa yakın ve yatağın çalışma sesi duyulabilir. Rulman normal çalışıyorsa, ses sürekli ve küçük "hışırtı" sesi olacak ve ani yüksek ve düşük değişiklikler ve metal sürtünme sesi olmayacaktır.
Aşağıdaki sesler çıkarsa, bu anormaldir:
(1) Rulman çalışırken bir "gıcırtı" sesi var. Bu, genellikle yataktaki yağ eksikliğinden kaynaklanan metal sürtünme sesidir. Rulman sökülmeli ve uygun miktarda gres ilave edilmelidir.
(2) Bir "cıvıltı" sesi varsa, bu genellikle kuru gres veya yağ eksikliğinden kaynaklanan bilye döndüğünde çıkan sestir ve uygun miktarda gres eklenebilir.
(3) Bir "klik" sesi veya bir "çıtırtı" sesi varsa, bilyelerin rulmandaki hasarı veya kuruması nedeniyle rulmandaki düzensiz hareketinden kaynaklanan sestir. motor uzun süre kullanılmayacaksa gres.
3. Aktarma mekanizması ve tahrik edilen mekanizma, yüksek ve alçak yerine sürekli bir ses çıkarıyorsa, aşağıdaki durumlarda ele alınabilir.
(1) Periyodik "çatlak" sesi, düzensiz kayış bağlantısından kaynaklanır.
(2) Periyodik "dong dong" sesine gevşek kaplin veya kasnak ve mil ve kama veya kama yuvasının aşınması neden olur.
(3) Düzensiz çarpışma sesi, fan kanatlarının fan kapağına çarpmasından kaynaklanır.
üç, koku
Motorun kokusunu koklayarak da arızaları tespit etmek ve önlemek mümkündür.
Bağlantı kutusunu açın ve koklayın
Yanık kokusu olup olmadığını kontrol edin. Özel bir boya kokusu bulunursa, motorun iç sıcaklığının çok yüksek olduğu anlamına gelir; ağır bir yapışkan koku veya yanık kokusu bulunursa, yalıtım tabakası bakım ağı bozulmuş veya sargı yanmış olabilir.
Koku yoksa sargı ile kabuk arasındaki yalıtım direncini ölçmek için bir megohmmetre kullanmak da gerekir. 0.5 megabayttan az ve kurutulmalıdır. Direnç değeri sıfır olup, hasar görmüş olduğunu gösterir.
Dördüncü, dokunma
Motorun bazı parçalarının sıcaklığına dokunmak da arızanın nedenini belirleyebilir.
Güvenliği sağlamak için motor gövdesine ve yatağın etrafındaki parçalara dokunmak için elinizin tersini kullanın.
Anormal sıcaklık bulunursa, nedenleri aşağıdaki gibi olabilir:
1. Kötü havalandırma. Örneğin, fan düşüyor, havalandırma kanalı tıkalı vb.
2. Aşırı yük. Aşırı akıma ve stator sargılarının aşırı ısınmasına neden olur.
3. Stator sargısı, dönüşler arasında kısa devre yapıyor veya üç fazlı akım dengesiz.
4. Sık çalıştırma veya frenleme.
5. Yatağın etrafındaki sıcaklık çok yüksekse, bunun nedeni yatak hasarı veya yağ eksikliği olabilir.
Motor yatağı sıcaklık düzenlemeleri, anormal nedenler ve tedavi
Yönetmelikler, rulmanlı yatakların maksimum sıcaklığının 95 dereceyi ve kaymalı yatakların maksimum sıcaklığının 80 dereceyi geçmemesini şart koşar. Ve sıcaklık artışı 55 dereceyi geçmez (sıcaklık artışı, test sırasında yatak sıcaklığından ortam sıcaklığının çıkarılmasıdır).
Rulman sıcaklığının çok yükselmesinin nedenleri ve tedavisi:
(1) Sebep: mil bükülmüş ve merkez hattına izin verilmiyor.
Tedavi: Merkezi tekrar bulun.
(2) Sebep: Temel vidası gevşek.
Çözüm: Temel vidalarını sıkın.
(3) Sebep: Yağlama yağı temiz değil.
Tedavi: Yağlama yağını değiştirin.
(4) Sebep: Yağlama yağı çok uzun süredir kullanılmış ve değiştirilmemiştir.
Tedavi: Yatağı temizleyin ve yağlama yağını değiştirin.
(5) Sebep: Yataktaki bilyalar veya makaralar hasarlıdır.
Tedavi: Yatağı yenisiyle değiştirin.
Çözüm:
1. Modül kapağını açın ve hasarlı sigortaları, şarj dirençlerini ve modüldeki diğer bileşenleri değiştirin.
2. Hasarlı optik alt kartı veya koruma diyotunu değiştirin.
3. Fiber optik, işarete göre normal olarak bağlanır ve fiber optik hasarlıysa değiştirin.
4. Modül güç kartını değiştirin.
