İlk olarak, motor seçimi motorun gücünü seçmek için ilk önce motor şaft tarafına (redüktör, makara ve diğer hız düşürücü olabilir) dönüştürülmüş olan yük hareketi için gereken ortalama güç ve maksimum güce dayanmalıdır. Ayrıca motorun aşırı yüklenme kapasitesini de dikkate alır. Motor üreticisi, motorun tork karakteristik eğrisini sağlayabilir ve motor özellikleri farklı sıcaklıklarda değişecektir.
Bu arada, seçim sırası, önce motoru seçmeli ve ardından sürücüyü motora göre seçin, çünkü kontrolün nihai amacı invertör veya motor değil, mekanik yüktür.
İkincisi, invertörün seçiminin, akıma göre seçilmesi gerektiği vurgulanmalıdır. Genel yük için invertör, motorun nominal akımına göre seçilebilir, yani sürücünün nominal akımı (yani normal ortamdaki maksimum sürekli çalışma akımı) motorun anma akımından daha büyüktür. Ancak aşırı koşulların ortaya çıkması düşünülmelidir. Bu nedenle, invertör ayrıca kısa süreli bir aşırı yük akımı sağlayabilmelidir.
(Not: Motor akımı, mekanik yük ile belirlenir.) İnvertör aşırı akım ve zaman arasındaki ilişkiyi tanımlayan bir ters zaman eğrisi olan bir aşırı akım eğrisine sahiptir. Bu, invertör üreticisinin genellikle aşırı yük kapasitesinin 2 saniyeliğine nominal akımın% 150'sine, 2 saniyeliğine de anma akımının% 180'ine ulaşabileceğini söylemiştir, ki bu aslında bir eğridir. Bu nedenle, motorun akım eğrisi invertörün aşırı akım akımı eğrisi içinde olduğu sürece, doğru seçimdir. Bu yüzden invertör gücü bazen motor gücü 1 veya 2'den (kaldırma uygulamaları gibi) daha büyüktür, bazen küçük güç çeviriciler hala yüksek güçlü motorları (örneğin taşıma bantları) çalıştırabilirler.
Bir diğeri dikkat etmelidir: yüksek irtifa, yüksek ortam sıcaklığı (60 dereceden daha az 50 dereceden daha az gibi) gibi anormal ortamlarda, yan yana kurulum (bazı invertörler derating olmadan yan yana monte edilir, bazıları Frekans dönüştürmeye göre, tasarım kararının verilmesi durumunda, invertörün derating değerini göz önünde bulundurarak, invertör üreticilerinin bu yönü hakkında bilgi sağlayabilirler.
Sonuç şudur: invertörün nominal gücü motor gücünden daha büyük veya motor gücünden daha az olabilir. Aslında, invertörün seçimi mekanik yüke göre de belirlenir.
Sonuç: İnvertörün seçimi için son temel, inverterin akım eğrisinin, mekanik yükün mevcut eğrisini içermesidir.
Üçüncü olarak, Y tipi motor ve değişken frekanslı motor Y tipi motor, sıradan asenkron motor olmalıdır (Gösterim emin değildir).
Sürücünün temel işlevi, motor hızını değiştirmek için güç frekansını değiştirmektir. Bu nedenle, teoride, ne tür bir motor olursa olsun, hızı ayarlamak için frekansı değiştirebildiğiniz sürece invertörü kullanabilirsiniz.
Değişken frekanslı motor özel bir tasarıma sahiptir ve frekans dönüşümü için daha uygundur. Bu nedenle, bağımsız fan veya sözde değişken frekanslı motor yoktur.
Sıradan asenkron motor inverter tarafından kontrol edildiğinde, aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir: 1. Sürücü düşük frekanslı olduğunda (genellikle 25hz'den az), motor bir koaksiyal fan kullandığından, düşük hızda ısı yayma etkisi zayıf olacaktır. ve motor ısıtıldıktan sonra tork karakteristiği yumuşak olacaktır. Kararsız hız, yüksek akım ve diğer konular.
2, yüksek sıcaklık (genellikle 50hz'den daha büyük), motorun yatak ısısı, zayıf dinamik denge ve diğer konular gibi yüksek hıza dayanıp dayanmamasına bağlı olarak.
3. Hala düşünemediğim pek çok sorun var.
Bu şekilde invertör, motorun çalışma gereksinimlerine bağlı olarak sıradan asenkron motoru kontrol eder. Elbette, motor uzun bir süre düşük veya yüksek frekanslarda çalışmazsa, inverter kontrolünü kullanmak sorun olmaz. Bu tür uygulamalar her yerde görülebilir.
