Saha sisteminin analizi ve önlenmesi
Rüzgar türbininin zift sisteminin yapısı ve çalışma prensibi aşağıdaki üç sebepten kaynaklanabilir:
1) Bataryanın Sebepleri: Pervane sisteminin yapısından, fanın ani bir arıza nedeniyle durduğunda, göbeği almak için göbeğindeki bataryaya tamamen bağlı olduğu sonucuna varılabilir. Bu nedenle, göbek içerisindeki batarya yetersiz enerji deposuna sahiptir veya bataryaya enerji gelmez, böylece arıza meydana geldiğinde, batarya zamanında iade edilemez ve hız ortaya çıkar. Akünün arızasının iki ana yönü vardır: akünün ön ucundaki akü şarj cihazının hasar görmesi akünün boşalmasına kadar akünün bozulmamasına neden olur; Deponun kendi kalite sorunu nedeniyle, grupta 1-2 pil varsa, pil kaybolur. Voltaj ölçümü normal aralıktadır ancak ölçümden sonra akü hücresi voltajı normal değildir. Bu batarya, bıçağın iyileşmesini etkili bir şekilde artıran ve sonunda bir hız kazasına neden olan arızadan sonra normal elektrikli sürükleme kuvveti sağlayamaz.
2) Sinyal kayma halkasının nedenleri: Bu fan tipinin perde iletişim hatalarının çoğu kayma halkasının zayıf teması nedeniyle oluşur. Şanzıman ciddi şekilde sızdığında, yağ kayma halkasına girer. Yağ, kayma halkası ve pim arasına, yağ izolasyonu yapışarak yalıtım görevi gören ve perde iletişim sinyalinin aralıklı olmasına neden olarak yapışır ve ana kontrol kabininin kontrol ünitesinin kontrol ünitesinin kabul etmesine ve geri bildirimde bulunmasına neden olur. Aşırı hız sinyaliyle ilgili olarak, perde sistemi hızlanana kadar durdurulamaz; kayma halkasının iç yapısı nedeniyle, kayma halkası izi ve sonda teması kötüdür, bu da sinyal kesintisine ve gecikmeye neden olabilir, bu durum ekarte edilmez.
3) Aşırı hız modülünün nedenleri: Aşırı hız modülünün temel işlevi, düşük hız milinin ve ana mil ve dişli kutusunun kanatlarının aşırı hızını izlemektir. Modül, şaft sisteminin üç hız ölçüm noktasını aynı anda izlemekte ve şaft sisteminin aşırı hız durumunu üç mantık modunu kullanarak değerlendirmektedir. Üç çekimli iki aşırı hız koruma eylemi, doğrudan cihaz eylemini yönlendiren bağımsız bir sinyal çıkışına sahiptir. İki işbirliği kanalıyla, şaftın dönme yönünün ve dönme hızının ölçümü tamamlanabilir. Faz kayması olan iki dişli, belirli bir adım gereksinimine sahip dişli bir disk kullanılarak üretilir. A kanalı izleme sinyalleri arasındaki faz kayması dönme yönünü alır ve B kanalı dönme hızını elde etmek için sinyal döngüsü süresini izler. Modül yazılımı arızalandığında veya sinyal algısı ile ilgili bir sorun olduğunda, fan ustasının arızayı yargılamasına ve aşırı hızlanma sırasında zaman içinde durmasına neden olacak, bu da hızlanmaya neden olacaktır.
Atma sistemi kazalarının oluşmasını önlemek için, ana yöntem olarak önlem almalıyız. Önleme yöntemleri aşağıdaki gibidir: düzenli aralıklarla akü hücresi voltajını kontrol edin, düzenli aralıklarla akü şarjı ve deşarj deneyleri yapın ve akü algılama süresini makul bir aralıkta kontrol edin. İşlem sırasında elektrik şebekesinin güç kaynağı kalitesine çok dikkat edin, yüksek voltajın hub şarj cihazı ve UPS üzerindeki etkisini en aza indirin, bileşenlerin mümkün olduğunca gereksiz yere hasar görmesini önleyin; Şanzıman yağı sızıntısının eksikliklerini iyice ortadan kaldırın ve kayma halkasının temizleme işlemini düzenli olarak yapın. Kayma halkasının normal çalışmasını sağlayın; modülün yumuşak hatalarının oluşmasını önlemek için aşırı hız modülü KL1904'ün fonksiyonunu özellikle test edin.
