AC motor hız kontrol yöntemi
İlk olarak, değişken kutup Logaritmik hız kontrol yöntemi: hız regülasyon ulaşmak için kafes motoru stator kutup sayısını değiştirmek için sarma stator modunu açma kırmızıya değiştirmek.
İkinci olarak, frekans dönüşüm hızı kontrol yöntemi: frekans dönüştürücü motoru stator güç kaynağı, böylece onun Senkron hız hız denetimi yöntemini değiştirme sıklığını değiştirmek için kullanın.
Üçüncü olarak, art arda hız kontrol yöntemi: Cascade hız regülasyon motoru hız regülasyon amacı elde etmek için kayma değiştirmek için ayarlanabilir ek potansiyeline yara tipi motor rotor devresi ifade eder. SLIP güç çoğu o zaman ek araç absorbe kayma Güç ızgarasına geri dönmek için veya enerji kullanmak için dönüştürmek oluşturmak için kullanılan eklenen ek potansiyel tarafından emilir. Kayma güç emilimi ve kullanım modu göre art arda hız regülasyon motor art arda hız regülasyon, mekanik art arda hız regülasyon ve tristör art arda hızlı düzenleme modu ve tristör cascade bölünmüş olabilir hız regülasyon kez benimsenmiştir.
Dördüncü olarak, sarma türü motor rotor direnci hız kontrol yöntemi dize: hat motor rotor zaman uyumsuz ek direnç eklenir böylece motorun kayma artar ve motor daha düşük bir hızda çalışır. Serisi, büyük direniş motorun düşük hız. Ekipman basit ve denetimdeki uygun yöntemdir, ancak fişi güç direnç ısı şeklinde tüketilmektedir. Kademeli hız regülasyon ve yumuşak mekanik özellikleri vardır.
V. Stator voltaj regülasyon yöntemi: stator gerilim motorun değiştirirken, farklı hızlarda elde edilir. Tork motor voltajı karesiyle orantılı olduğundan, maksimum tork çok düşer ve hız ayar aralığı küçük, genel kafes motorlu uygulamak zorlaştırır. Hız regülasyon yelpazesini genişletmek için Voltaj Yönetmeliği hız regülasyon bir kafes motor tork motor gerilim regülasyonu ve hız regülasyon ya da bir yara üzerinde bir serisi frekans hassas direnç gibi bir büyük rotor direnç değeri kullanmalısınız Motorlu.
Altıncı, elektromanyetik hız kontrol motor hız kontrol yöntemi: kafes motor, elektromanyetik kayma Debriyaj ve DC uyarma güç kaynağı elektromanyetik hız kontrol motor oluşur. DC uyarma güç kaynağı genellikle tek fazlı tristör yarım dalga veya tam dalga doğrultucu oluşan küçük bir güç vardır. Tristör ve tel açısını değiştirmek geçerli uyarma büyüklüğünü değiştirebilir.
7. hidrolik bağlantı hız kontrol yöntemi: hidrolik bağlantı genellikle bir pompa tekerlek ve bir türbin oluşan bir hidrolik transmisyon, cihazdır. Pompa tekerlek ana yol verici sürüş altında döner zaman içinde sıvı sürülür sıvı bıçak tarafından döndürülür. Merkezkaç kuvveti eylem altında pompa çarkı dış halka boyunca türbin girerken, türbin ağızları aynı direksiyon üzerinde hangi üretim makinesi sürücüler itme. Hız regülasyon (yağlama yağı ve türbin) farklı Hidrolik güçleri tarafından sağlanır.
(4) elektromanyetik hız regülasyon. Sadece fişi motorlar için. Uyarma bobin akımı değiştirerek mekanizması basittir ama kontrol güç küçüktür. Uzun vadeli düşük hızlı çalıştırma için uygun değildir.
