DC motor kullanımda ve bazı müşteriler titreşim fenomenine tepki verecek, nasıl çözüleceğini bilmiyor. Bugün nedenini ve çözümünü anlamak için iki nedeni anlamak için mekanik ve elektriksel nedenlerden sahibiz.
İlk olarak, mekanik nedenler
1, günlüğe oval veya mil bükülmesi. DC motor dönerken, rotor yerçekimi nedeniyle girişim titreşimi üretir, titreşim frekansı genellikle motor çalışma frekansının iki katıdır. Şaftın bükülmesi dengesiz bir ağırlığın statik denge konumu etrafında bir açısal hızda döndürülmesine neden olur ve sonuçta rotor dengesizliği ile aynı olur. Düğmenin veya eliptik eksenin tepesi bir kadran göstergesi durumunda ölçülebilir. Günlük oval kaynaklı veya cilalanmış ve parlatılmış olmalıdır. Mil, büküldüğünde kalibre edilmelidir.
2, armatür dengesizliği. Santrifüj kuvvetinin rolünden kaynaklanan dengesizliğin dönüşümü nedeniyle rulmanın rolü motora ve titreşim temeline dayanan dönen bir kuvvete sahiptir. Hava boşluğu tekdüze olmadığında, ana kutup sıkı olmaz veya yoksul sertliğin sonundaki taban, titreşimin yoğunlaşmasına neden olur, bu nedenle rotorun dengeli olmadığını kontrol edin, yeniden dinamik denge kurmanız gerekir.
3, temel, önemli rulman imalat hatası veya işletme deformasyonu kapağı. Tabandan, rotorun sonundan ve diğer yüzer hata toleransındaki diğer önemli destek kısımlarından, özellikle de büyük ve orta büyüklükte motorun tabanından, kapağın ve diğer önemli yatak deformasyonundan sonra uzun süre çalışması nedeniyle DC motor Motor titreşimiyle sonuçlanan çalışma süresi Girişimde.
4, rulman radyal boşluk çok büyük, dış halka ve gevşek ile kapak. Montajda rulmanlar nitelikli olmalıdır. Rulman ve günlüğü, rulman yatağı, titreşimin neden olduğu zayıf yataktan kaçınmak için, gereksinimleri karşılamalıdır veya püskürtme veya fırçalama işlemi ile uğraşmalıdır. Aşınma yatakları için, titreşim sesi frekansı daha yüksek olduğunda, yargılanması daha kolay olan motor, bu durumun rulmanlarla değiştirilmesi gerektiğini bulmuştur;
İkinci olarak, elektriksel neden
1, hava boşluğu ortalama değil. Hava boşluğunun bozulması üniform değildir, DC motor tek taraflı manyetik çekme ile gerçekleşirken, rolü motor şaft saptırmasına eşdeğerdir. Böylece hava boşluğunun giderilmesi titreşimi önlemek için önemli bir önlemdir.
Şekil 2'de rotor bobini hasar görmüştür. Rotor radyal kuvveti düzgün olmadığında rotor bobini motora hasar verirken, sonuçlar ve rotor dengesizliğe benzemez.
3, elektromanyetik kuvvet. Bu tür elektromanyetik kuvvet esas olarak, kutup parçası altındaki manyetik akışın uzunlamasına salınımıyla, genellikle stator da açma oluğu, manyetik akı ilave edildiğinde diş frekansına sahiptir ve alternatif manyetik manyetik kuvvetler Oluşma ihtimali daha yüksektir.
DC motor titreşim problemleri olduğunda, başarısızlığı ortadan kaldırmanın nedenlerini belirlemek için zamanlamalı olmalı, böylece normal kullanımı etkilememek için çalışma sürecini geciktirmelidir. Aynı zamanda normal kullanımda düzenli bakım çalışmaları yapmak için dikkat etmelidir.
