Profesyonel dereceli piyasa yavaş yavaş ortaya çıkıyor ve drone motoru yeni bir gelişim fırsatları sunuyor.
Tüketici sınıfı dronların Kızıl Deniz olması durumunda, profesyonel dereceli dronlar hızlı bir gelişim sürecine girmişlerdir, ancak profesyonel sınıftaki dronlar ilgili motor ve motor kontrolü için özellikle yüksek taleplere sahiptir. Daha doğru ve daha istikrarlı motor ve kontrol çözümleri sunup sunmayacağı, profesyonel sınıf dronların hızlı gelişimini kavramanın önemli bir parçasıdır.
Drone piyasası rüzgâra getirildikten sonra, tedarik zincirinin akışındaki birçok endüstri yeniden canlandı ve elektrik motoru bunlardan biriydi. Drone endüstrisinin motoru, model uçaktan, tüketici sınıfı drone'ya ve şimdi endüstriyel sınıf drone'ya başladı ve hassaslık, stabilite ve güvenilirlik için gereklilikler gittikçe artıyor.
Endüstrideki bazı insanlar, drone makinesinin hiç para kazanamayacağına işaret etti, ancak karbon fiberden, pilden ve hatta iniş takımı gibi üst düzey şirketlerden para kazanıyor. Muhtemelen bu, sıradan motor üretimi ile uğraşan işletmelerin umudunu gördüğü şeydir. Bazı işletmeler bu fırsatı UAV motor pazarına geçmek için kullanmaya başladı. Başlangıçta akıllı terminallere, güvenlik ve hatta oyuncaklara katılan işletmeler bile büyük miktarlarda girdi. İnsan makine alanı.
Aslında, motor genellikle bir motor olarak adlandırılan bir kısaltmadır. Elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir tür dönüştürücüdür. Bir stator, bir rotor, bir çekirdek ve manyetik çeliğin ana bir parçasından oluşur. Motorun çalışma prensibi bir mıknatısınkine benzer. Aynı elektrot elektrik tarafından üretilir ve karşılıklı olarak itilerek motor dönüşüne neden olur.
Drone ilk uçak modeli çağında geliştirilmiştir. Model, drone'nun selefi olduğundan, model en erken hangi tür bir motordu? Modelde kullanılan ilk model, yerleşik bir mekanik komütatöre sahip bir fırça motoru idi. Rotor orta çekirdekliydi. Çekirdeğin arka ucunda üçten fazla bakır vardı. Bakır parça bir karbon fırça ile üst tarafına sıkıştırılmıştır. Bobin enerjili. Motor dönerken, iki tarafın arasına sıkıştırılmış karbon fırçalar sabittir ve bu da motorun dönüşü sırasında bir değişme görevi görür. Bu bir komütatör olarak da adlandırılabilir ve komütatör motor ile dönmeye devam eder. Değişimin yönü yapılır ve rotorun dış tarafı iki parça manyetik çelik ile motor gövdesine sıkıca tutturulur.
Bununla birlikte, fırça motoru hacimli, hantal, düşük güçte, kısa ömürlüdür ve karbon fırçanın uzun bir çalışma süresi veya aşırı voltaj ile giyilmesi kolaydır ve kısa sürede aşınma çok ciddi olur. Bu nedenle, akım fırçasız motor yavaş yavaş fırça motorunun yerini almıştır.
Fırçasız motor, fırça motoruyla aynı dahili yer değiştirme cihazına sahip değildir. Bağımsız çalışamaz ve komütatörün işbirliğine, yani fırçasız ESC'nin çalışmasına sahip olmalıdır. Fırçasız motorda ayrıca bir dış rotor motoru vardır. Bu motor tipi iyi ısı yayılımına ve çok sayıda manyetik kutba sahiptir. Tork, iç rotor motorununkinden daha büyüktür ve dönüş hızı düşüktür. Çoğu uçak modellerinde ve dronlarda kullanılır.
Fırçasız motorlar, karbon fırçaların olmaması nedeniyle daha uzun ömürlüdür. Ek olarak, fırçasız motor hızı fırça motoru hızından çok daha yüksektir. Bu da bazı sorunlara neden oldu. İlk fırçasız motor ilk kez piyasaya sürüldüğünde, çoğu zaman "kabuğunu patlatmak" ve "raketi patlatmak" gibi düşük hızdaki kanatlarla birlikte kullanılırdı. Patlatma kabı, motor hızının çok yüksek olduğu ve motor gövdesinin aşırı santrifüj kuvvetine bağlı olarak patladığı ve manyetik bloğun hızla uçmasına neden olduğu anlamına gelir. Patlama benzerdir, yani belirli bir hıza ulaştıktan sonra, pervane santrifüj kuvvetine veya başka bir kuvvete bağlı olarak motordan çevreye doğru uçar. Buna ek olarak, fırçasız motor harici bir elektronik komütatör kullanır, komutasyon frekansı 8KHZ'dir ve frekansı çok yüksektir, bu da motor gücünün çok artmasına neden olur. Fırça motoruyla karşılaştırıldığında, ağırlık da daha hafiftir.
Fırçasız motor yavaş yavaş drone pazarını ele geçirdiğinde, kırmızı ateşe ve başka bir aksesuarın elektrik ayarına da yol açtı. Fırçasız motor bağımsız olarak çalışamadığı için, çalışmak için bir komütatör olarak çalıştırılmalıdır, böylece ESC pazarı da yetiştirilir.
