Yeni enerji araçlarının geliştirilmesinden yararlanarak motor endüstrisinin büyümesi bekleniyor
Elektrikli taşıt üretiminin ve satışlarının sürekli büyümesiyle, elektronik olarak kontrol edilen motorlar, yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinin temel bileşenleridir ve piyasa ölçeği genişlemeye devam edecektir. Ajans, 2020 yılına kadar Çin'in yeni enerji taşıt sahipliğinin 5 milyona ulaşacağını ve tahrik motorları ve elektronik kontrol sistemlerinin toplam pazar büyüklüğünün 160 milyar yuan'a ulaşmasını beklediğini tahmin ediyor.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı verilerine göre, Çin'deki yeni enerji araçlarının toplam üretimi geçen yıl 379.000 adete ulaştı. Bunlar arasında, saf elektrikli binek otomobillerin ve tak-çıkar hibrid yolcu araçlarının üretimi, bir önceki yıla göre 3 kattan fazla, sırasıyla 142.800 ve 63.600'lere ulaştı; Saf elektrikli ticari araçların ve fişli ticari araçların kümülatif üretimi sırasıyla 14.79 idi. On bin araç ve 24.600 araç. Yeni enerji aracı teşvik politikalarının sürekli takibi ile, pazar büyüklüğünün 2016 yılında önemli ölçüde artması beklenmektedir. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, bu yıl ocak-nisan ayları arasında yeni enerji araçlarının kümülatif üretim ve satış hacmi Çin'de ise yıllık% 130 artışla 90.000 adedi geçti. Yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı önemli bir hızlanma göstermiştir.
Endüstriyel zincirin perspektifinden, yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinin ortası, yeni motorlu taşıtların maliyetinin çoğunu karşılayan, tahrik motorları, elektronik kontrol sistemleri ve güç pilleri dahil elektrikli araçların temel bileşenlerini oluşturmaktadır. Bunlar arasında, tahrik motoru ve elektronik kontrol sistemi% 25 olarak hesaplandı. Şu anda, Çin'in yeni enerji taşıtı motor sistemi toplam araç maliyetinin yaklaşık% 15'ini oluşturmaktadır ve yeni enerji araçları alanında geniş bir pazar alanına sahiptir.
Küresel bir perspektiften, yabancı yeni enerji araçları her açıdan erken başladı ve profesyonel parça şirketleri, teknoloji ve pazar konsantrasyonunda bariz avantajlara sahipler. Motor sistemleri alanında, sıkı teknik gereklilikler ve yüksek teknik gizlilik nedeniyle, genel uluslararası büyük ölçekli araç üreticileri, tahrik sistemi tasarımının motor parçalarına imalatını ve montajını bağımsız olarak tamamlamıştır. Sürücüye sadece bazı bağımsız motor tedarikçileri girebilir. Sistem tedarik zinciri. Şu anda, BMW, Volkswagen, Toyota, Nissan'ın otomotiv motor sistemleri içten tedarik edilmektedir.
Yabancı olgun destek malzemeleri ile karşılaştırıldığında, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi gelişimin ilk aşamasındadır ve araç şirketlerinin çoğu farklı elektronik motor kontrol şirketleri ile işbirliği yapmaktadır. Geçen yıldan beri, motor elektronik kontrol endüstrisi stok rekabetine girmiştir. Politika fazla kilolu ve birleşme ve yeniden örgütlenme ile, endüstrinin yoğunlaşması büyük ölçüde artacaktır.
