Yeni enerji araçları için umutlar umut verici
Yeni enerji araçları için “çift nokta” politikasının uzun vadeli mekanizmasının rolü yavaş yavaş ortaya çıkıyor. Bu mekanizma altında, Çin'in yeni enerji aracı pazarı, bataryalar, motorlar ve elektronik kontroller gibi bileşenlerle yeni bir büyüme turuna girdi. Otomotiv pazarını takiben pazarın genişlemesi de artmıştır.
Otomobil üreticileri batarya pazarına katıldılar
Aslında, yeni enerji araçlarının maliyeti temel olarak temel bileşenler üzerinde yoğunlaşmaktadır, pil toplam maliyetin% 40'ını, elektronik kontrolü ve motor hesabını% 30'a kadar çıkarır ve pilin periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Bu nedenle, parçaların ve bileşenlerin geliştirilmesinin doğrudan yeni enerji araç teknolojisinin iyileştirilmesi ve maliyetin kontrolü ve hatta tüm aracın geliştirilmesi ile bağlantılı olması öngörülebilir.
Bu nedenle, büyük otomobil üreticileri parça pazarındaki gelişme fırsatlarını asla kaçırmayacaklar ve güç akü piyasasını aktif olarak devreye sokacaklar.
Sadece yarım ay önce, Çin'de BMW'nin güç batarya fabrikası açmak üzeredir, bu yüzden BMW, yüksek voltajlı bir batarya üretim hattı inşa etmek için Çin'de ilk lüks otomobil üreticisi olmak üzeredir. Yüksek voltajlı akü merkezi resmi olarak üretime geçtikten sonra, yeni nesil BMW 530 LeiPerformance için bir akü sistemi sağlayacaktır. Proje, 33.000 takım yüksek voltajlı pil paketi üretmek üzere toplam 324 milyon yuan yatırımla 6.480 metrekarelik bir alanı kapsamaktadır. Piller hala Ningde dönemi tarafından sağlanmaktadır.
Dört ay önce Daimler, BAIC ile ortak girişim Pekin Benz Automobile Co. Ltd.'deki işbirliğini derinleştirmek ve her iki tarafın da elektrikli araçların geliştirilmesindeki taahhüdünü yerine getirmek için yeni bir çerçeve anlaşması imzaladı. Yeni çerçeve anlaşmasında, iki taraf, Mercedes-Benz markasının saf elektrikli araç ürünlerini üretmek için Pekin Benz'de saf bir elektrikli araç üretim üssü ve güç pil fabrikası inşa etmek için 5 milyar yuan yatırım yapacak. Bu temelde, güç pillerinin yerel üretim, araştırma ve geliştirme çalışmaları aynı zamanda gerçekleştirilmiş ve yurt içinde üretilen piller kullanılmıştır. Son olarak, 2020'de Pekin Benz'de saf elektrikli araçlar üretildi.
Yerli otomobil şirketleri doğal olarak bu pazar fırsatına düşmeyecek. SAIC Group, bu yıl Mayıs ayında, Şangay Otomotiv Grubu Yatırım Yönetimi Ltd. Şti. Ve Ningde Times ile tamamen kendi iştiraki olan Time SAO Power Battery Co., Ltd. ve SAIC Era Power Battery System ile iki ortak girişim kurdu. Sınırlı. Ağustos ayında BYD, üç boyutlu katot malzemelerini düzenlemek için Guoxuan Hi-Tech ile birlikte çalıştıklarını açıkladı. Eylül ayında, Great Wall Motor Avustralya'nın lityum madeninin hakkını satın aldı ve Pekin Automobile ayrıca yeni enerjinin önünü açmak için Fueng Technology'nin (Pekin) yeni enerji gücü pil projesi ile işbirliği yaptı.
Son zamanlarda, Daimi Komite ve Dongfeng Motor Corporation Genel Müdür Yardımcısı Liu Weidong, yakın gelecekte Dongfeng Motor'un Ningde döneminde hissedarlık yaptığını ve yeni bir batarya şirketi kurmayı planladığını ve bununla birlikte bütün araç bunu kendi başına yapmalıdır.
Çin'de yatırım yapan uluslararası tanınmış otomobil markalarının haberi de sınırsız. GM resmi olarak Şangay Jinqiao'da bir lityum pil montaj tesisi kurmak için gelecekte 1,72 milyar yuan yatırım yapacağını açıkladı. 2025 yılına gelindiğinde, Buick, Chevrolet ve Cadillac markalarının neredeyse tüm modelleri, hafif hibritlerden saf elektrik komple çözümlerine kadar farklı derecelerde elektrifikasyon teknolojisini kullanacak.
Volkswagen'in Çin'deki bir güç batarya fabrikasını kuracağı haberi bu yıl Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı'ndan geliyor. Şimdiye kadar, Volkswagen yetkilisi özel planlar ve işbirliği hedefleri açıklanmadı.
Volkswagen Global CEO'su Mullen, Çin, Avrupa ve Kuzey Amerika'da uzun vadeli stratejik ortaklar bulmak ve geliştirmek için elektrikli araç akülerine 50 milyar avro yatırım yapacağını açıkladı. Bugün Volkswagen'de 300'den fazla model var ve tüm modeller 2030'a kadar elektrikli bir versiyona sahip olacak.
