Yeni motor başarıyla geliştirildi Yeni enerji aracı ikinci nesil tahrik sistemi montaj hattından çıktı
22 Nisan sabahı, CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd. tarafından geliştirilen tekerlek tarafındaki sabit mıknatıslı tahrik sistemi, yeni enerji araçlarının alanına yüksek hızda demiryolu kalıcı mıknatıs teknolojisini başarıyla uygulayarak hattı başarıyla tamamladı. Yeni enerji araçlarının “yüksek hızda” ve yeni Çin'i gerçekleştiriyor. Enerji aracı güç sistemi, birinci nesil güç konsantrasyonundan ikinci nesil güç dağılımına kadar devrim yaptı.
Çin Mühendislik Akademisi'nden bir akademisyen olan Liu Youmei, Çin'in yeni enerji otomobil motorları alanındaki ilerlemesine işaret ettiğini ve ulusal teknolojik yeniliklere büyük katkı sağladığını belirtti.
Şu anda, Çin'in ikinci nesil güç dağıtımlı tahrik sistemi, ithalata dayanıyor ve üç fazlı asenkron motor seviyesinde kalıyor. Şirket tarafından geliştirilen tekerlekten çekiş sistemi, sürekli mıknatıslı yüksek demir çekirdekten geçmek için gelişmiş sabit mıknatıslı motor teknolojisi kullanır. Güç teknolojisi deneyimi, mıknatıslığın kalıcı mıknatıs kaybı sorununu etkin bir şekilde aşması, çeşitli aşırı koşullar altında motorun stabilitesini garanti etmesi ve Çin'in elektrikli araçları için dünyanın ileri seviyesine yetişmesi için son derece rekabetçi bir son teknoloji güç sağlamaktır. .
Tekerleğin sabit mıknatıslı tahrik sisteminin, sabit mıknatıslı motoru ve kontrolörü entegre ettiği anlaşılmaktadır. Tüm sistem, yüksek verimlilik, enerji tasarrufu, hafif, minyatür ve yüksek güvenilirlik özelliklerine sahiptir. Geçmişte yeni enerji araçlarının kullandığı merkezi motorlu merkezi sürücüyü değiştirecek. Metot, yeni araçların gelecekteki gelişim yönünü temsil eden, elektrikli taşıt aksının her iki tarafına yerleştirilmiş iki sabit mıknatıslı tekerlek motoru tarafından doğrudan tahrik edilir.
Düz motor yapısı son derece basittir. Tek bir motorun kalınlığı sadece 200 mm'dir ve çap yalnızca 423 mm'dir. Arka aksın arka aksının genişliği, benzer yabancı ürünlerin ileri seviyesine kadar olan 700 mm'ye ulaşabilir ve aynı kalınlıkta 200 mm'lik üç fazlı asenkrondir. Motor teknolojisinin tekerlek teknolojisine kıyasla, güç% 20'yi aşar, tork% 30'u aşar ve alan daha kompakttır. Merkezi sürüşlü elektrikli araçla karşılaştırıldığında, taban yüksekliği 180-320 mm kadar azaltılabilir, zemin seviyesi düşebilir, üst ve alt kapılardaki basamaklar ortadan kaldırılabilir ve arabanın arka koltukları hiçbir zaman bir adım atmaya gerek duymaz. "Ütüleme" alanını gerçekleştirebilen düzenleme gibi. Yolcuları, özellikle yaşlıları ve çocukları harekete geçirmek, inmek ve kapatmak, elektrikli araçların durma zamanını kısaltmak ve toplu taşıma üzerindeki baskıyı kolaylaştırmak.
Teknik göstergelerden, sürekli mıknatıslı motorun maksimum verimi% 96'ya ulaşabilir, motor kontrol cihazının çıkış frekansı 600Hz'e kadar çıkabilir ve mükemmel kontrol performansı, hızlı tepki hızı ve yüksek kontrol hassaslığı özelliklerine sahiptir. elektrikli aracın stabilitesi ve konforu. IP67 koruma sınıfı da çeşitli karmaşık çalışma koşullarına uyarlanmıştır.
CZ Zhuzhou Motor Co, Ltd, Zhou Junjun, yüksek hızlı demiryolu, yüksek güç elektrikli lokomotifler ve şehir demiryolu transit için çekiş motoru teknolojisi lideri olarak, şirketin dünya standartlarında teşvik için kararlı olduğunu söyledi elektrikli araç alanına yüksek hızlı demiryolu motor teknolojisi. Çin'in tekerleği sabit mıknatıslı tahrik sisteminin başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesi, şirketin "taraftaki reform" reformunun etkin bir şekilde uygulanması ve Çin'in elektrikli araç güç teknolojisinin titiz çalışması için çaba göstermesi. Gelecekteki pazar geliştirme eğilimine göre, teknolojinin geniş bir uygulama olasılığı var.
