Yeni enerji otomobil şirketleri bunu karşılayamıyor mu?
İleriye dönük teknoloji, elektrikli araçların gelişim yönü ve pazar beklentileri önemli ... Evet, bunlar araç motorları tarafından motorlu taşıt üreticileri tarafından yapılan objektif değerlendirmelerdir, ancak bu aşamada hiçbir yeni enerji otomobil şirketi ilgi duymamıştır. toplu montaj.
"Şu anda, hub motor sürücüsünü kullanmıyoruz." Ren Yong, Changan Yeni Enerji Automobile Co, Ltd genel müdürü söyledi. BYD'nin elektrikli araç araştırma ve geliştirme departmanının baş mühendisi Wang Hongjun da gazetecilere şunları söyledi: "Geleneksel motorlara ek olarak, BYD'nin modellerinden bazıları kendi motorlarını kullanıyorlar."
22 Mart'ta, Jiangsu Aoxin New Energy Automobile Co., Ltd.'nin genel müdürü ve Yangtze Nehri Deltası Yeni Enerji Otomobil Araştırma Enstitüsü müdürü Shi Jian, gazetecilere verdiği demeçte, tekerlek göbeği motorlarının maliyetinin yüksek olduğunu ve değişikliklerin büyük olduğunu söyledi. Şu anda, yeni enerji otomobil şirketleri bunları karşılayamıyor.
Shi Jian ayrıca şunları açıkladı: İlk olarak, iki tekerlekten / dört tekerden çekişte kullanılan tekerlek, geleneksel bir motora göre kesinlikle daha pahalıdır, özellikle mevcut kalıp açık değildir; ikincisi, hub motor ve redüktörün olgun olmamasıdır; Üçüncüsü göbek motoru Çok fazla kontrolör var. Şu anda, endüstri bir kontrolör için dört kontrolör elde etmeye çalışıyor, ancak henüz uygulama seviyesine ulaşmadı. Dördüncüsü, süspansiyon sistemi, fren sistemi, motor kontrolü gibi tüm şasi yapısı büyük ölçüde değişecektir. Ve böylece, alt takım sisteminin bile modülü yeniden tasarlaması gerekiyor.
Bu bağlamda, sektörde bir teknik uzman, teknik engellerin aşılması koşuluyla pazarın itici güç olduğunu, aksi takdirde üretkenliğe dönüşemeyeceğini söyledi. Göbek motorunun sadece çok sınırlı bir özel ortamda test edilebileceğine inanıyor. Aracın içindeki uygulama sadece hub motorun kendisi değil, aynı zamanda hub motorun tüm aracın perspektifi açısından endüstriyel uygulama olasılığıdır.
