Motor performansı yeni enerjiyi kırmanın anahtarıdır
Şu anda, yeni enerji araçları otomotiv pazarında sıcak bir nokta haline gelmiştir. Bununla birlikte, çoğu yeni enerji aracı, kısa devre teknoloji birikimi ve elektrikli sürücüde yetersiz performans sorunu yaşar. Bu, sürücü teknolojisinde sadece yeni gelişmeler olduğu anlamına gelir. Enerji araçları, karşılaştırılabilir yakıt taşıtlarının rekabetçiliğini sağlayabilir.
Ar-Ge konseptinden yeni enerji aracının gelecekteki penceresinde, çekirdek motor teknolojisini bağımsız fikri mülkiyet haklarıyla ustalaştırabilen büyük çaplı pazara girişinde; endüstrisi. Yeni enerji taşıtlarının gücünü aşmayı ümit eden yeni enerji taşıtı üreticileri kesinlikle zorluklara ve yenilikçilere sahipken, mevcut mevcut çözümlerden 1-2 motordan 3-4 motora kadar olan uygulamaların çok zengin olduğu düşünülmektedir. bir. Geleceğin yönü ve 4 motor programını piyasaya sürecek yeni güçlerin üreticileri oldu - Çin'in geçmişi, Silikon Vadisi'nde teknoloji araştırma ve geliştirme merkezi ve endüstrinin ilk dört motorlu sürüş teknolojisi SFMOTORS.
"Nothing out": Yeni enerji araç motor sürücüsünün ana durumu
Yeni enerji araçlarının hızla gelişmesi çağında, büyük otomobil üreticilerinin elektrikli tahrik sistemi kavramı sonsuz bir şekilde ortaya çıkmakta, BYD Don'un "Hızlı Hızlı Dört Tekerlekten Çekiş", Lexus'un "E-FOUR", Mitsubishi'nin "Çift Motorlu 4WD", Tesla "Çift motorlu dört tekerlekten çekiş vb., Ancak ortak nokta tek veya çift motorludur. Tek motorlu ve çift motorlu motorlar, ön ve arka aksların her biri için bir tahrik mili veya bir motorla birleştirilebilir. dört tekerlekten çekiş.yapısı basit olmasına rağmen, hem Ar-Ge maliyeti hem de üretim maliyeti etkin bir şekilde kontrol edilebilir, ancak aracın saf elektrik aralığını bir dereceye kadar etkileyebilecek düşük iletim verimliliği sorunları da beraberinde getirir.
Uzmanlar, teknik güçlüğü ve aşırı maliyeti hala elektrikli araçların performansını geliştirmek için performansı sınırlamak için anahtar olmasına rağmen, sadece 4 motorun başarılı bir şekilde kullanılması, elektrikli araçların güç performansı açısından yakıt araçlarla rekabet edebildiklerini göstermektedir. Ancak, her motorun taşıt dinamikleri ve kooperatif kontrol mekanizmasını karmaşık ve çok koşullar altında sadece sistematik olarak inceleyin, taşıt dinamikleri modelini ve kooperatif kontrol algoritmasını oluşturun ve sürüş dinamikleri arasında dinamik dinamikleri ve koordineli kontrolün bilimsel mekanizmasını oluşturun. Dört motorun senkron çalışma olasılığını elde edin. Bu hem yeni hem de eski otomobil şirketleri için büyük bir zorluktur.
