Motor elektronik kontrol şirketlerinin krize karşı karşıya kalmaları gerekiyor
İstatistiklere göre, önümüzdeki birkaç yıl içinde, Çin'in motorlu elektronik kontrol pazarı 10 milyar yuan artacak. Kısa vadede, saf elektrikli ticari araç pazarı hala ana artış kaynağıdır. Bununla birlikte, bu süre zarfında, motor elektronik kontrol şirketlerinden bazıları elimine edilecektir.
Çoğu yerli elektrikli motor kontrol şirketinin, piyasaya başlamak ve geliştirmek için yeni enerji otobüslerine veya saf elektrikli lojistik araçlarına güvendikleri anlaşılmaktadır. Bir yandan, yukarıda belirtilen pazar gelişimi nedeniyle, araç ve ürün sayısı çok fazla ve daha fazla girme imkanı var; Alan binek otomobil pazarından daha düşüktür, özellikle binek araçlara göre teknik ve performans gereksinimlerine göre çok daha düşük olan saf elektrik lojistik araçları için.
Ancak, bu tür bir pazar kamu işletmelerinde birçok soruna neden olmuştur. Piyasadaki düşük fiyat rekabetinin ve tedarik zincirindeki kaosun sorunları çok açık. Sübvansiyonların keskin şekilde azalması ile birlikte, motor elektronik kontrol şirketleri, OEM'lerden gelen fiyat indirimlerinin baskısını taşımalıdır. Öte yandan, hammaddeler artıyor, çekirdek bileşenlerin ithalatlara dayanması gerekiyor, bu da işletmelerin sağlıklı gelişimini tehdit ediyor.
Daha önce, yüksek teknoloji ürünü elektrikli araçlar, bir dizi motor, elektronik kontrol ve aktarma organı şirketlerini ziyaret ediyordu. Şirket, genel olarak, saf elektrik lojistiği taşıtları tedarik zinciri pazarının oldukça karmakarışık olduğunu ve bazen de düşük maliyetli rekabetin yaşandığını belirtti.
Son iki yılda, büyük ve küçük ticari araç şirketleri sahaya girmiştir. Modellerin çoğu, geleneksel akaryakıt kamyonu şasisinden değiştirildi ve pazardaki birçok ticari araç şirketi, montaj için diğer şirketlerin şasisini satın aldı. Ek olarak, müşterinin derin bir ciltleme için bir marka pil veya motor elektronik kontrol ve diğer çekirdek bileşenler geliştirdiği bir tedarik zinciri işbirliği yöntemi vardır.
Yukarıdakilerin tümü, saf elektrikli lojistik taşıtları alanında tedarik zinciri işbirliğinde düşük sadakat sağlar. Ana motor fabrikası genellikle her model için ikiden fazla çekirdek bileşen tedarikçisine sahiptir. Veya farklı bölgeler için satılan farklı müşteriler için, çekirdek bileşenler farklıdır.
Fiyat açısından, saf elektrik lojistiği araç pazarının hala oldukça kaotik bir aşamada olduğu gerçeği göz önüne alındığında, ürün kalitesi dengesiz ve motor elektronik kontrolünün fiyat sistemi de oldukça karmakarışık. Ek olarak, saf elektrik lojistiği aracı çoğunlukla kentsel dağıtım navlun piyasasına yöneliktir ve maliyeti çok yoğundur. . Birçok OEM, aracın temel performans gereksinimlerini karşılamak için bileşenlere ihtiyaç duyar. Fiyat ne kadar düşükse o kadar iyidir.
Giderek daha sert olan pazar ortamının, ana üç enerji şirketine büyük baskı yarattığı söylenebilir. 2018'den başlayarak, yerli motorlu elektrik kontrol şirketleri birkaç büyük krizle karşı karşıya olmalıdır:
❶ hayatta kalma krizi
2017'de, çekirdek üç elektrik şirketinin, özellikle de elektrik motoru kontrol şirketlerinin karlılığı endişeleniyordu. Motorlu elektrik kontrol işletmeleri, yeni enerji araçları için sübvansiyonların doğrudan yararlanıcısı değildi, aynı zamanda sübvansiyon düşüşünün neden olduğu büyük şoku da hissetti. Geçen yıl, çoğu otomobil üreticisi motor şirketlerinden fiyatları% 20 ila% 30 düşürmelerini istedi ve birçok şirketin net karı geçen yıl düşüş gösterdi.
Bu durum 2018'de daha da şiddetli olabilir ve birçok motor şirketinin hayatta kalma krizi "kırmızı ışık" olacaktır.
Pek çok endüstri uzmanı, motor elektronik kontrol pazarındaki değişikliğin hızlanacağına ve pazar katmanlamasının belirgin olacağına inanıyor. Sübvansiyonlardaki düşüş ve ödeme döngüsünün uzatılmasıyla birleştiğinde, birçok şirket fonların durumundan endişe duyuyor ve bazı işletmelerin ortadan kaldırılacağı göz ardı edilemiyor.
❷ yükseltme
2018 yılında, 2016 ve 2017 yıllarındaki yağıştan sonra, Çin'in saf elektrikli otobüs pazarının açıkça katmanlaştığı ve birkaç büyük otomobil şirketinin ortaya çıktığı açıktır.
Saf elektrikli lojistik araç pazarının gelecekteki beklentisi, zaten bir endüstri fikir birliğidir. İlk günlerde, markanın marka modelleri karışıktı ve ayakkabılı işlerin durumu çok değişti.
İki yıllık terminal işletme doğrulamasından sonra, yeni enerji otobüslerinin ve lojistik araçlarının son kullanıcıları zaten yüksek kaliteli ürünler seçme yeteneğine sahipti ve devletin yeni enerji otobüsleri, lojistik araçlar ve diğer modeller için teknik gereksinimleri de artıyor .
Bu durumda, OEM'in çekirdek bileşen tedarikçilerinin taranması da geliştirilecektir ve müşterileri düşük fiyatlarla memnun etmek her zaman mümkün değildir;
Aksine, OEM müşterilerine parça tedarikçisinin seçimi gittikçe daha temkinli hale geldi ve kaliteli müşterilerin seçimi, çekirdek parça şirketlerinin iyi niyetli gelişiminin garantisidir.
Bu aşamada çekirdek bileşen şirketlerinin acil görevinin nasıl kırılıp yükseltileceği söylenebilir.
❸ teknoloji
Şu anda, elektrikli araç güç sistemleri alanındaki bileşenlerin entegrasyonu kaçınılmaz bir gelişme eğilimidir. Entegre tasarım sayesinde, enerji tüketimi azaltılır, verimlilik artırılır, vb. Öte yandan, minyatürleştirme, hafiflik ve maliyet azaltma gerçekleştirilebilir.
Şu anda, birçok yabancı şirket "ikisi bir arada (motor + redüktör)" ve "üçte bir" (motor + redüktör + motor kontrolörü) entegre güç sistemi çözümünü gerçekleştirebildi.
Son iki yılda bazı yerli motor elektronik kontrol ve güç aktarma organları şirketleri aynı zamanda "motor + elektrik kontrol + azaltıcı" güç aktarma sistemi entegratörlerine de dönüşmüşlerdir, ancak gerçek entegre entegre ürünler çoğunlukla araştırma ve geliştirme, test aşamasındadır. BYD, Changan Otomobil, Dayang Elektrik, Jingjin Elektrik ve diğer şirketler dahil olmak üzere üçü bir arada elektrikli tahrik montaj çözümü vb. Geliştirildi ve kademeli olarak gruplar halinde uygulandı. Bazı işletmelerin bir avantaj kazanmada öncülük ettiği görülmektedir.
Bazı insanlar son iki veya üç yıl içinde, çekirdek üç elektrik tedarik zinciri pazarının giderek daha yoğunlaşacağını, pazar siparişlerinin birkaç büyük işletmeye doğru yönlendirileceğini, ölçek faydalarının hızla vurgulanacağını ve maliyetin artacağını tahmin ediyor ayrıca hızla düşer. Küçük işletmeleri ortadan kaldırarak, endüstrinin genel teknik seviyesi de hızla artacaktır. Bu eğilim Çin'in güç batarya endüstrisinde ortaya çıkmaya başladı bile.
