2018 yılında Çin'in yeni enerji otomobil motor elektronik kontrol Piyasası'nın geçerli durumun derinlemesine Analizi
Geleneksel motoru (iletim) işlevine alternatif olarak, yeni enerji araç motor ve elektronik kontrol sistemi doğrudan tırmanma, hızlanma ve maksimum hızı elektrikli araç gibi ana performans göstergeleri belirler. Motor elektronik kontrol sistemi teknik alandaki ve üretim düzeyini doğrudan performans ve maliyet araç etkiler. Çin'deki çevre koruma üzerine vurgu ile yeni enerji Otomobil sanayi geliştirme alanı üç ana bölümden yeni enerji araçların motor elektronik kontrol için getirecek geniş umutları vardır.
Elektronik kontrol yüklü kapasite hızla artan motor sürücü
Yeni enerji araç üretim ve satış hızlı büyüme altında Çin'in yeni enerji (600617) Otomotiv motorlu elektronik kontrollü yüklü Pazar da hızlı büyüme eğilimi gösterdi. 2017 yılında Çin'in yeni enerji araç motor ve elektronik kontrol 874,200 birimleri, ulaştı kapasite %55.7 artış yüklü. Ocak-Mart 2018 yeni enerji araç motorları ve elektronik kontrol üniteleri kurulu kapasitesi 155,100 adet oldu.
Daimi Mıknatıs senkron motor hala yükleme ana olduğunu
Şu anda, yeni enerji araçlarda kullanılan motorlar Daimi Mıknatıs senkron motorlar, AC asenkron motor ve diğer motorlar vardır. Motor tipi piyasa yapısı, esas olarak Daimi Mıknatıs senkron motorlar, 2017 yılında bakış açısından 685,100 birimler için % 78'den fazla muhasebe, Daimi Mıknatıs senkron motorlar yeni enerji araçlar alanında yüklü kapasitesine ulaştı; AC asenkron motor yüklü kapasitesi yaklaşık 190.000 adet oldu. %21,4.
BYD yüklü motor elektronik kontrol kapasite önde gelen
Göre belirli üreticileri, motor ve elektronik kontrol 2017-2018, Mart ayında yüklü sıraya göre ilk 10 üretici yüklü kapasitesi daha fazla 20.000 ise elektronik kontrol yüklü kapasitesi daha fazla 10.000. aralarında, sırada BYD (002594) ilk motorlu açısından kapasite yüklü ve elektronik kontrollü 187,700 adet ve 178,300 adet yüklü kapasitesi ile yüklü kapasite sırasıyla; ve motor ve elektronik kontrollü Beiqi yeni enerji kapasitesi 100.000 birim aşan yüklü. Motor ve elektronik kontrol yüklü kapasitesini sıralaması 126,300, birimdir ikinci. Buna ek olarak, Anhui Juyi, Jiangling yeni enerji, UAES, Changan Otomotiv (000625) ve diğer elektrikli ve elektronik denetim kurulu kapasite 3-4 milyon echelon vardır.
Motor elektronik kontrol piyasa rekabet desen açıklık değil
Yeni enerji araç motor elektronik kontrol pazarı destekleyici temini açısından, BYD motorlu araç üreticisi esas olarak iki araba şirketleri malzemeleri: BYD ve Pekin Hualin özel araçlar ve elektronik kontrol kendisi tarafından üretilen ; Beiqi motor yeni enerji için de esas olarak sağlanır. Kurumsal ve elektronik kontrol Jingjin ve okyanus tarafından sağlanır. Benzer yeni enerji aracın motor ve güç sistemi sağlayıcıları Jingjin elektrik gibi Anyuan otobüs, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Çin Seddi, Geely, Guangzhou otomobil, Bailujia ve diğer işletmeler hizmet şirketleri içerir.
Genel olarak, yeni enerji araçların elektronik kontrol pazarda ana oyuncular kabaca iki kategoriye ayrılabilir. Bir geleneksel araç şirketleri kendi kendine üretim kapasitesi ile tedarik zinciri, BYD, BAIC, Xiamen Jinlong, vb gibi ilişkili veya.; Sınıf otomotiv parçaları veya motor elektronik kontrol ürünleri konusunda uzmanlaşmış bir tedarikçidir. Özellikle, bu profesyonel Oto parçaları tedarikçiler (Bosch, Çin, vb), profesyonel motor elektrik kontrol üreticileri (Shanghai elektrikli sürücü, Shanghai Dajun) ayrılabilir vs.) ve geleneksel motor ve inverter üreticileri (Huichuan teknolojisi (300124), Yingweiteng (002334), vs.). Şu anda önde gelen yolcu araba ve otobüs araç işletmeler elektrik kumanda kendi kendine dağıtmak eğilimindedir, ve üçüncü taraf şirketler şu anda belirgin avantajları alanında küçük ve orta ölçekli binek otomobilleri ve özel araç, ama yolcu araba alanında penetrasyon oranı nispeten düşüktür.
Yeni enerji araçların elektrik kontrol sanayi temelde aynı anda yerli elektrikli araç pazarı ile başladı, ilgili endüstri standartları ve sistemleri değil henüz oluşturulmuştur ve OEM'ler ve üçüncü taraf tedarikçiler işgal beri bir uygun konumu ve piyasa rekabet deseni değil henüz açıkladı.
