Motor şaftı nasıl tamir edilir?
Dönen şaft, tork ileten ve mekanik yükü tahrik eden motorun ana bileşenidir. Motorun gücünü iletmek için yeterli mekanik dayanıma sahip olmalı ve çalışma sırasında motorun titreşmemesini ve stator ve rotorun çarpışmasını sağlamak için yeterli sağlamlığa sahip olmalıdır. Motor şaftı genellikle 35 veya 40 çelikten yapılmıştır.
Normal motor şaftı, yeterli mekanik mukavemet ve sertliğe sahip olmasının yanı sıra, düz geometrik merkez çizgisinde olmalıdır; dergi mükemmel bir çevreye sahiptir; şaft yüzeyi düzdür, çukur, oluk ve çizik yoktur; kama çalışma yüzeyi dikey ve düz olmalıdır. Çatlak ve hasar yok.
Motor şaftı için en yaygın hasar şaft başı bükülmesi, dergi aşınması, şaft çatlaması ve şaft kırılmasıdır. İmalat kalite sorunlarına ek olarak, hasar nedenlerinin çoğu yanlış kullanım ya da sökme işlemlerinden kaynaklanmaktadır.
Şaftın bükülmüş olup olmadığını kontrol etmek için şaftı bir torna tezgahına yerleştirin.
Bükme konumunu ve şaftın bükülme derecesini kontrol etmek için bir kadran ölçer veya bir çizme iğnesi kullanın.
Şaft çok fazla bükülmediğinde, şaftın rotor göbeği bölümündeki bükülmesinin etkisini ortadan kaldırmak için bir taşlama muylusu, bir kayma halkası veya bir komütatör kullanılabilir. Küçük motorlarda, rotor göbeği segmenti de cilalanabilir, ancak rotor ve stator arasındaki açıklık normal açıklığın% 10'unu aşamaz.
