1 Temmuz 2011'den beri, Sınıf 3 enerji verimli motorların satışı yasaktır. Ulusal Standardizasyon İdaresi tarafından 2006 yılında yayınlanan “Küçük ve Orta Ölçekli Üç Fazlı Asenkron Motorlar İçin Enerji Verimliliği Sınır Değeri ve Enerji Tasarrufu Değerlendirmesi” zorunlu standardının uygulanması, enerji tasarruflu motorun geleneksel düşük verimli motorun yerini alacağını göstermektedir. gelecekte. Düşük verimli motorlar için, bu tam bir çıkış demek gibi görünüyor.
Ancak, Çin'in mevcut yüksek verimli motor pazarı, toplam pazarın sadece% 10 ila% 15'ini oluşturmaktadır ve bu yüksek verimli motorların% 90'ı ihracat için kullanılmaktadır; 1 Temmuz 2011'den sonra üretilen ve satılan motorlar için enerji verimliliği standartları oluşturulmuştur. Zorunlu standartlar, ancak halihazırda kullanılmakta olan verimsiz motorlar gelecekte hâlâ baskındır.
Hızla çıkmayacağından, düşük verimli motorlar için enerji tasarrufu gereksinimlerinin dirençli olduğuna şüphe yoktur. Düşük verimli motorlar, yüksek verimli enerji tasarrufu gereksinimleri karşısında enerji tasarruflu zorluklarla nasıl başa çıkabilir? Ülkenin ilk yeniden üretim gösteri projesine yönelik ulusal yeniden üretim gösteri projesi 25 Ekim'de Şanghay'da başlatıldı ve bu da bu sorunu çözmek için etkili bir yol oldu.
Enerji tasarrufu potansiyeli göz ardı edilmemelidir
İstatistiğe göre, Çin'de yaklaşık 100 milyon endüstriyel elektrik motoru, 25 milyon kompresör ve 30 milyon rüzgar türbini ve pompaları bulunuyor. 2010 yılında, Çin'deki çeşitli elektrik motorlarının toplam kurulu kapasitesi yaklaşık 1,2 milyar kilowatt'tır ve yıllık enerji tüketimi yaklaşık 2.5 trilyon kilowatt'tır. O tarihte (2000 saatlik ortalama yıllık faaliyete göre hesaplanan), motorun elektrik tüketimi, ülkedeki toplam elektrik tüketiminin önemli bir bölümünü oluşturuyor ve elektrik tüketimi, endüstriyel elektrik tüketiminin yaklaşık% 66'sını oluşturmaktadır. Ülkedeki toplam elektrik tüketiminin muhasebeleştirilmesi. Yaklaşık% 50.
Çin'de çok çeşitli motor ürünleri olmasına rağmen, genel verimlilik yüksek değildir. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Enerji Araştırma Enstitüsü'nün Enerji Verimliliği Merkezi müdür yardımcısı Xiong Huawen'e göre, Çin'in motor sistemlerinin işletim verimliliği genel olarak düşük ve enerji tüketimi ise uluslararası ileri düzeyle kıyaslandığında yüksek. % 20 ~% 30 daha düşük olmalıdır.
Şu anda, Çin'de kullanılan elektrik motorları çoğunlukla Y serisi motorlar ve 1980'li yıllarda JQ2 serisi motorların önemli bir kısmıdır ve bunların verimliliği Y2 serisi motorlarınkinden 2 ~ 3 puan daha düşüktür. Buna ek olarak, üflemeli fanlar ve pompalar gibi ekipmanlar da geride kalmaktadır ve bu da gelişmiş ülkelerinkinden 3 ila 5 puan daha düşük bir verimle sonuçlanmaktadır.
Aynı zamanda, kötü ekipman güvenilirliği ve kötü tasarım düşüncesi nedeniyle, birçok kullanıcı güvenlik faktörünün seçimde büyük olduğunu düşünmekte, genellikle% 10 -% 15 oranında bir marj almakta ve büyük atlı araba olgusu ciddi şekilde düşük yük taşımaktadır. operasyon, büyük israfa neden olur. Bu nedenle, endüstri genellikle düşük verimli motorların% 50'lik bir enerji tasarrufu potansiyeline sahip olduğuna ve endüstriyel enerji korumasının motorun verimliliğini artırmaya başlaması gerektiğine inanmaktadır.
Enerji tasarrufu zorluklarına aktif olarak cevap verin
Ulusal motor verimli yeniden üretim demonstrasyon projesinde yer alan elektrik motorlarının yüksek verimli yeniden üretilmesi, orijinal motor parçalarının kullanımını ve geri kazanımını en üst düzeye çıkarmak ve yeni sargıların yerini almak için tahribatsız, çevre dostu ve kirlilikten arındırılmış sökme yöntemlerini kullanmaktır. yalıtım, rulmanlar ve diğer bileşenler. Son olarak, verimsiz eski motorun yüksek verimli bir motora dönüştürülmesi, kaynak tasarrufu ve kapsamlı kullanım için etkili bir yoldur. Eski motorun tekrar ikincil piyasaya akmasını önleyebilir ve yüksek verimli motor kullanım maliyetini azaltabilir.
China Electric Equipment Industry Association'ın Küçük ve Orta Motor Motorları Şubesi Genel Sekreteri Chen Weihua'ya göre muhabir, verimsiz motorun yüksek verimli bir motor olarak yeniden üretilmesinin büyük önem taşıdığını söyledi. Eğer 10 milyon kilovat bir genel verimlilik motoru ile değiştirilir ve yüksek verimli bir motora yeniden üretilirse, yılda 3.7 milyar kilowatt-saat (toplam endüstriyel elektrik tüketiminin yaklaşık% 4,7'si), 55.000 tonluk dökme demir parçalarının geri kazanımı ve silikon çelik sac 6.1. On bin ton. Bu kadar büyük miktarda yeniden kullanılabilir düşük verimli motorlar değiştirilmeyecek ve 2020 yılına kadar enerji tasarrufu ve emisyon azaltma görevlerini tamamlama hedefinde büyük bir boşluk olacak.
Chen Weihua, Çin'de, bazı motorlu sistem kullanıcılarının, düşük verimli motor sistemlerinin enerji tasarrufundan kaynaklanan ekonomik faydaları anlamadığı ya da motor sistemlerinin enerji tasarrufu dönüşümünün teknik sorunlarına engel teşkil ettiğine inanıyor. bilgi platformu paylaşımı, motor sistemini enerji tasarrufu sağlar. vurguladı. Yabancı ülkelerde, düşük verimli motor iyileştirmelerinin uygulanması çoktan başladı.
Gazeteciye göre, 1990'lardan itibaren Amerika Birleşik Devletleri motor geliştirme programını başlatmaya başladı. Son yıllarda, Avustralya, Kanada ve diğer ülkeler genellikle çeşitli elektrik motorlarının değiştirilmesini hızlandırmaya, elektrik motorlarının geleneksel yapısını yenilemeye, bilgi işlem ve kontrol işlevlerini elektrikli motorlarla entegre etmeye ve eğilimli mekatronik ürünlere dönüşmeye eğilimlidir. elektrik motorlarının gelişiminde kaçınılmaz eğilim. . Elektrik motorları, yüksek performans, yüksek hassasiyet, büyük kapasite, minyatür, sayısallaştırma ve zekaya doğru giderek artmaktadır.
