Yeni enerji araçlarının motoru ve pazar analizi
Yeni enerji araçlarının performansı, güç aküleri, tahrik motorları ve motor kontrol ünitelerinden oluşan "üç güç" çekirdek bileşeni ile belirlenir ve aynı zamanda endüstride "büyük üç" olarak da bilinir. Tahrik motoru, yakıt aracının motoruna eşdeğer olan yeni enerji aracının güç kaynağıdır; Motor kontrol ünitesi, tahrik motorunu kontrol eden cihaza karşılık gelir.
Yeni enerji taşıt motorlarına genel bakış
Tahrik motoru, yeni enerji aracının üç temel bileşeninden biridir. Geleneksel endüstriyel motorla karşılaştırıldığında, yeni enerji taşıtı tahrik motoru daha yüksek teknik gereksinimlere sahiptir. Sıradan motorlar gibi, yeni enerji tahrik motoru temel olarak üç bölümden oluşmaktadır: stator, rotor ve mekanik yapı. Dar kurulum alanı, sert çalışma ortamı ve yüksek titreşim, büyük darbe, şiddetli korozyon, yüksek sıcaklık ve yüksek nem gibi özel nedenlerden dolayı, yeni enerji tahrik motorları yüksek yoğunluğa, küçük boyuta, yüksek güce, yüksek torka, güvenilirlik, dayanıklılık ve Düşük maliyet ve diğer özellikler.
Çin'de yeni enerji araçlarının zaferiyle birlikte, yeni enerji araç motorlarının büyüme oranı da oldukça yüksektir. Gelecek birkaç yıl içinde yeni enerji araç üretimi ve satışlarının sürekli büyümesi ile motor piyasasının hızlı bir büyüme göstermesi bekleniyor. 2016 yılında, Çin'in yeni enerji aracı motorlu satışları 559.000 adede ulaştı ve pazar alanının 2020 yılına kadar 98 milyar yuan'ı aşması bekleniyor.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde, yeni enerji binek otomobil motorlarının oranı yükselme eğilimi gösterecek. 2020 yılına gelindiğinde, yeni enerji binek otomobil motorlarının oranının% 47.4'e ulaşacağı ve yeni binek otomobillerin oranı% 42,7'ye ulaşacağı tahmin ediliyor. % 10.
Yeni enerji araç motor tipi
Dört ana tip yeni enerji taşıtı motoru vardır: DC motorlar, AC asenkron motorlar, sabit mıknatıslı fırçasız motorlar (sabit mıknatıslı senkron motorlar dahil) ve anahtarlamalı relüktans motorları.
Kalıcı mıknatıslı senkron motorlar, yüksek verimlilik, yüksek güç yoğunluğu ve küçük boyutları nedeniyle, iç motor pazarının en büyük paya sahip olup, ağırlıklı olarak binek araç alanında kullanılmaktadır.
AC asenkron motor düşük maliyet ve basit yapısı nedeniyle nispeten basit ve kontrol teknolojisi nispeten olgun. Bununla birlikte, büyük boyutu ve ağır ağırlığı, genel olarak geniş uygulamalarını, esas olarak yeni enerjide kullanılan belirli bir ölçüde kısıtlar. Binek otomobiller ve bazı binek otomobiller.
Anahtarlamalı relüktans motorun yapısı basit ve güvenilirdir ve sistem maliyeti düşüktür. Bununla birlikte, anahtarlamalı relüktans motorun büyük tork dalgalanmasının, yüksek gürültünün ve doğrusal olmayan sistemin dezavantajları olması nedeniyle, mevcut uygulama sınırlıdır ve esas olarak yeni enerji otobüsleri alanına uygulanır.
