Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun başlangıcında, savaşın iyileşmesi ve ulusal ekonominin ilk toparlanmasından sonra, Yoldaş Mao Zedong ve Parti Merkez Komitesi, sosyalistleri gerçekleştirirken, geçiş döneminin genel çizgisini zamanında önerdi. dönüşümü ve büyük ölçekli endüstriyel inşaatı başlattı ve önceliği uygulamaya koydu. Ağır sanayi geliştirme politikası. İlk beş yıllık plan sırasında yürütülen 156 projenin tamamı, ulusal sanayileşmenin gerçekleşmesi için temel atmaya koyuldu. Aralarında bir dizi motor sanayi projesi vardı. Tarihsel gerçekler, bu yönergelerin ve uygulamaların doğru olduğunu göstermektedir. Bir ülke, özellikle geniş bir nüfusa ve geniş bir alana sahip büyük bir ülke. Hafif sanayi ile omurga ve koordinasyon gibi ağır sanayi ile güçlü bir sanayi sistemi olmadan, bağımsız ve tam bir ulusal ekonomik sistem kurmak mümkün değildir ve gelişmiş endüstriyel teknoloji ekipmanı kullanmak mümkün değildir. Silahlı tarım, hizmet sektörü ve ulusal savunma nedeninin gerçekten bağımsız, güvenli ve güçlü olduğu söylenemez. Parti Merkez Komitesi, ülkenin sanayileşmesini gerçekleştirme amacını belirledikten sonra, sanayi cephesinin işçileri, entelektüelleri ve önde gelen kadroları coşku ve yaratıcılığını yeniledi. Şahsen yaşadığımız bir tür durum unutulmazdır. Yeni Çin modern motor endüstrisi o günden sonra başladı.
1956'da Yeni Çin'de yapılan ilk buhar türbini jeneratörü devreye alındı. Sadece 6,000 kW olmasına rağmen, geçmişe kıyasla çok büyük bir şeydi. Bu jeneratör, Şanghay'ı inşa etmek için Çekoslovakya Skoda uzmanları tarafından inşa edildi. Çek uzmanının Çin ismi Xu Jiade. Çok teknik teori ve zengin pratik tecrübesi var. Aşırı hız testi yapmam gerektiğini hatırlıyorum, ki bu da nominal hızın% 120'si ya da 3.600 d / d idi. Herkes çok endişeli, rotorun uçacağından korkuyorum. Daha sonra, Minhang Şangay Motor Fabrikası'nda ultra hızlı bir test odası inşa edildi. Hepimiz test gününde gittik ve çok iyi çalıştı. O zamanlar, Makine Bakanlığı Şangay İkinci Tasarım Şubesi'nde elektrik profesyonel departmanının başı olarak hizmet verdim ve bu görevi tamamlamak için Şangay Elektrikli Makine Fabrikası Meng Qingyuan'ın başkan yardımcısına yardım ettim. Akademisyen Wang Geng geçmişte hala yaşıyordu. 6000 kW'lık güç büyük değil, ama sonuçta, Yeni Çin'de inşa edilen ilk buhar türbini jeneratörü. Herşeyi başlatmak zor! Daha sonra, Sovyet uzmanlarının yardımıyla, 25.000 kW ile 100.000 kW arasında bir buhar türbini jeneratörü seti geliştirdik ve güç sürekli olarak geliştirildi. Büyük Atılım İleri Sırasında, Meng Qingyuan ve diğerleri, yeni bir soğutma yöntemi kullanarak 12.000 kilowatt çift-su iç soğutma jeneratörü geliştirdi. Bu buhar türbini jeneratörü başarılı bir şekilde ülkeyi titretti ve dış tepki küçük değildi, ancak solun ve Darbenin hatası nedeniyle, Çin'in motor sanayii genel olarak ilerlemenin hızlı olmadığını söyledi. Yıllar süren iyileştirme sonrasında, teknik süreç yavaş yavaş olgunlaştı ve 125.000 kW ve 300,000 kW çift-su iç-soğutmalı buhar türbini jeneratörü geliştirildi. O zamanki zor şartlar altında, Çin'in motor imalat sanayii, Zhou Jiannan ve Cao Weilian gibi olağanüstü motor liderlerinden ayrılmaz olan büyük bir adım attı. Reform ve açılıştan sonra motor endüstrisi hızlı bir gelişme baharında başladı. 1980'lerde, 300.000 kW ve 600.000 kW buhar türbini jeneratör setleri üretmek için Westinghouse teknolojisini tanıttık. Bu yüzyılın başlarına gelindiğinde, Çin'in üç büyük enerji şirketi milyonlarca kilowatt sınıfı ultra süperkritik buhar türbini jeneratörü üretebilmektedir.
Küçük ve orta ölçekli motorlar çeşitli mekanik ekipmanların çalıştırılması için önemli ekipmanlardır ve uygulama miktarı geniştir. Yeni Çin'in kuruluşunun başlangıcında, Çin'in küçük ve orta ölçekli motor ürünleri çoğunlukla yurt dışından kopyalandı. O zamanlar birçok taklit motor üreticisi bulunduğunu, çeşitliliğin dağınık olduğunu ve teknik özelliklerin aynı olmadığını hatırlıyorum. Büyük Leap Forward döneminde, birleşik bir tasarım vardı, ancak bilimsel ve titiz bir tutum eksikliği nedeniyle, performans göstergeleri gereksinimleri karşılayamadı. 1962 yılında, Şangay Elektrikli Cihazlar Araştırma Enstitüsü'ne, şirketin öncülüğünden sorumlu teknoloji müdür yardımcısı olarak transfer oldum. O zamanlar, yurtiçi motor fabrikalarına koştum ve üç yıl boyunca araştırmayı organize ettim ve J2 ve JO2 serisi motorların birleşik tasarımını başarıyla tamamladım ve ulusal değerlendirmeyi geçtim. Bu, Çin'deki ilk kendinden tasarlanmış motor serisidir. Orijinal yabancı ürünlerle kıyaslandığında, performans göstergeleri büyük ölçüde geliştirildi ve motor endüstrisinin gelişiminin desteklenmesinde önemli bir rol oynadı. Günümüzde, Çin'in küçük ve orta ölçekli motorları 1,6 milyar kilowatt'a ulaşarak, dünyanın en büyük üreticisi, küçük ve orta ölçekli motorları kullanan ve ihraç eden bir şirket haline gelmiştir.
