Neden bu güç ve tork bu şekilde dağıtmak gereklidir? Tesla da özenli, hangi araba dinamikleri ile ilgili değil. İşte bir kavram:
"weighttransfer" ağırlık transferi - atalet kuvvetleri nedeniyle aracın hızlanması ifade eder, ön tekerlek yükünü azaltır, tekerlek yapışma azalacak, arka tekerlek yükünü artırır, tekerlek yapışma artacak, eşdeğer ağırlığı arka tekerlek ön tekerlek transfer edilir.
Hızlandırma işleminin ağırlık transferi olgusu ortaya çıktığında, ön tekerlekler tarafından verilen kuvvet sadece verimsiz, değil ama tekerlekleri kaygan, arka tekerlekler güçlü yapışma var ve güç daha arka tekerleklere dağıtılmış. Etkili kombine tork iki motor ortalama dağılımın çok daha büyük olması bu olay yanıt olarak, Tesla arka motor daha fazla tork ana motor tahsis edilir.
Tesla mühendisleri de daha kapsamlı bir çalışma yaptı. Iki motorlar sadece iktidarda farklı değildir, ancak farklı tork hız özelliklere de sahiptir. Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi: Ana motor tipik enine tork enine güç eğrisi, yardımcı motor tork temelde ise düz, hangi bir tork kaynağı olarak kabul edilebilir. Bunun amacı ayırt etmek ve birbirini tamamlayan iki motorlar yapmaktır.
Araçlar aynı deneyimi için sürücü motor tasarımını yapmış olanlar: tırmanma tork tek başına takip etmek kolaydır ve yüksek hızlı performans tek başına takip etmek kolaydır. Bir motor aynı anda iki performansları takip etmek kolay değil. Ve aynı zamanda maliyetleri kontrol.
Motorlu araç için yüksek hızlı gücünü pil voltajı ile sınırlıdır ve tork "damla tork" olarak da adlandırılan hızıyla çürüme hızlı. Yüksek hızlı gücü daha yüksek yapmak istiyoruz, motor tork katsayısı azaltmak gerekir ama bu durumda, düşük hızlı akım daha büyük olacak ve tork-ecek değil var olmak oluşturmak. Bu ne demek motor insanlar sık sık: "Düşük hız yüksek hız arasındaki çelişki."
Tesla'nın birincil Ayrıştırılan ve ikincil motor çözümleri bu sorunu ayırımı için eşdeğerdir. Ana motor sıradan bir motoru yapılır ve tırmanma düşük hızlı göre tasarlanabilir. Yedek motor iki avantajı olan bir yüksek hızlı olmayan zayıflaması manyetik motor, yapılır: tork ile dönüş hızı değiştirmek değil 1, gücü artar doğrusal olarak dönüş hızı, 2 ile tork küçük ve sorunu olduğundan büyük düşük hızda geçerli kabul edilmez. Bu şekilde, yedek motor yüksek hızlı tork açılan ana motor sorun için telafi edebilirsiniz ve bazı ivme tork telafi edebilirsiniz. İki motors tarafından sentezlenen tork zarf bir motor tork zarf büyüktür. Sadece bu değil, ama maliyeti çok daha iki özdeş motorlar küçüktür:
Motorlar farklı özelliklere sahip iki farklı türde bir arada yüksek hızlı performans iki özdeş motorlar kombinasyonu iyidir. Bunun nedeni sıradan motor motor çıkış özelliği yüksek hızlarda gerilim kısıtlamaları nedeniyle önemli ölçüde azalır zayıflıktır. Sabit Tork motor en az sıradan motor zayıflığı telafi edebilirsiniz maliyet, hangi tamamlayıcı tamamlayıcılık denir.
Özetlemek gerekirse, Tesla çift motorlu tasarım mükemmel performans, bir yandan, pil ve motor gücü maç ulaşmak mümkün. Öte yandan, tork en uygun dağıtım için araç özellikleri dinamik hızlanma sırasında yapılır. Ve ön ve arka motorlar farklı tasarımı ile daha iyi bir performans ile eşdeğer bir sentetik motor, hangi sistem çözümü ve bir bileşen çözüm olduğu söyleniyor elde edilir. Verdiğim Tesla çift motor teknolojisi çözüm bu.
