Dişli motoru ısınırsa ne yapmalıyım?
İnsanların üretiminde ve yaşamında vazgeçilmez bir güç kaynağı olarak birçokdişli motorlarkullanım sürecinde çok sıcak bir fenomen var, ancak çoğu zaman bunu nasıl çözeceklerini bilmiyorlar. Daha ciddi olan, nedenini bilmemeleridir. Ortaya çıkan motor ısısı, bu motorun kullanımını ilk kavramak gerekir, motorun çok ısınmasının yaygın nedenlerine bir göz atalım.
1. Stator ve rotor arasındaki hava boşluğu çok küçüktür, bu da kolayca stator ve rotor arasındaki çarpışmaya yol açar.
Orta ve küçük motorlarda, hava aralığı genellikle 0,2 mm ila 1,5 mm'dir. Hava boşluğu büyük olduğunda, motorun güç faktörünü etkileyen uyarma akımının büyük olması gerekir; hava boşluğu çok küçükse, rotor sürtünebilir veya çarpabilir. Genel olarak, yatağın ciddi toleransı ve uç kapağın iç deliğinin aşınması ve deformasyonu nedeniyle, tabanın alt kısmı, uç kapak ve rotor, motorun ısınmasına veya kolayca ısınmasına neden olan süpürgeye neden olur. hatta yanmak. Yatak aşınmasının zamanında değiştirilmesi gerektiği tespit edilirse, uç kapağı değiştirilir veya fırçalanır ve daha basit tedavi yöntemi uç kapağının takılmasıdır.
2. Motorun anormal titreşimi veya gürültüsü kolayca motorun ısınmasına neden olur.
Bu durum, çoğunlukla rotorun zayıf dinamik dengesinin yanı sıra zayıf yatak, milin bükülmesi, uç kapağın, tabanın ve rotorun farklı uçlarının, gevşek bağlantı elemanlarının veya motor kurulumunun eşit olmayan topraklaması ve kurulum yerinde değil. Sonuç, mekanik uçtan da iletilebilir ve belirli koşullar için hariç tutulmalıdır.
3, yatak çalışması normal değil, motor ısıtma yatağının normal çalışmasından kaynaklanmalıdır, işitme ve sıcaklık deneyimi ile değerlendirilebilir.
Yatak ucu, sıcaklığın normal aralıkta olup olmadığını belirlemek için elle veya termometre ile tespit edilebilir; yatak çubuğu (bakır çubuk) ayrıca yatak kutusuna temas etmek için kullanılabilir. Darbe sesi duyulursa, bir veya birkaç topun ezilmiş olabileceği anlamına gelir, duyulursa Vızıltı sesi, yatağın yağlama yağının yetersiz olduğu ve motorun yaklaşık 3,000 gresle değiştirilmesi gerektiğidir. saat ila 5,000 saat.
4, güç kaynağı voltajı yüksek, uyarma akımı artıyor, motor aşırı sıcak olacak
Aşırı voltaj, dişli motor yalıtımını tehlikeye atabilir ve arızaya maruz bırakabilir. Güç kaynağı voltajı çok düşük olduğunda, elektromanyetik tork azalır. Yük torku azaltılmazsa, rotor dönüş sayısı çok düşüktür. Bu sırada kayma oranının artması motorun aşırı yüklenmesine ve ısı üretmesine neden olacak ve uzun süreli aşırı yük motorun ömrünü etkileyecektir. Üç fazlı voltaj asimetrik olduğunda, yani bir fazın voltajı yüksek veya düşük olduğunda, belirli bir fazın akımının çok büyük olmasına neden olur, motor ısınır ve aynı zamanda Tork azaldığında "bip" sesi çıkar ve süre uzunsa sargı zarar görür.
Kısacası voltajın çok yüksek, çok düşük olması veya voltaj asimetrisi akımı artıracağından motor ısınarak dişli motora zarar verecektir. Bu nedenle, ulusal standartlara göre, motor güç kaynağı voltajı, nominal değerin ± yüzde 5'inden fazla değişmemelidir ve motor çıkış gücü, nominal değerde tutulabilir. Motor besleme gerilimi nominal değerin ± yüzde 10'unu geçmemelidir. Üç fazlı besleme voltajı arasındaki fark, nominal değerin ± yüzde 5'ini geçmemelidir.
