Elektrikli vantilatörler nispeten basit ev aletleridir. Genellikle, kullanım sırasında bazı küçük sorunlar kendiliğinden çözülebilir, örneğin vantilatörün neden dönmediği gibi. Bu nedenle, bugün editör size vantilatörün neden dönmediğinin nedenlerini tanıtacak.
1. Fanın dönmemesinin sebebi nedir?
1. Kötü bakım ve uzun süreli yağlama yağı eksikliği. Fan şaftının bir parçası yağlama yağı olduğundan emin olmaktır, aksi takdirde üzerindeki fan kanadının motifi sürüklenemez. Evdeyseniz, gücü kapatıp ardından fan kanadını döndürmeyi seçebilirsiniz. Dönme sertse, temelde yağlama yağı yoktur.
2. Uzun süreli kullanımdan kaynaklanan aşınma ve yıpranma. Bir fan uzun süre kullanılırsa,motoraşınır ve motorun mil kovanı aşındıktan sonra kolayca yanar.
3. Aşırı ısınma nedeniyle fan dönmüyor. Fan cihazında bir motor var ve motorda aşırı ısınma devre kesicisi var. Bobin sargısında kısa devre varsa, ısı üretimi kısa sürede artacaktır. Bu durumda motor "vuracak" ve hareket etmeyi bırakacaktır.
4. Başlangıç kapasitör kapasitesi küçülür. Fan uzun süre kullanıldığında, kapasitörün kapasitansı azalır, bu da motorun daha küçük bir başlangıç torkuna sahip olmasına ve yükü çalıştıramamasına neden olur.
5. Hat hasarı gibi elektriksel arızalar.
İkincisi, fan dönmüyor nasıl tamir edilir
1. Motor yağlanmamış: İlk düşünülmesi gereken şey motorun yağlanmamış olması ve dönen şaftın yağlanması gerektiğidir. Motor, üzerine takılı fan kanadıyla sürüklenemez. Çıkardıktan sonra, dönen şaft hala normal şekilde çalışabilir, bu da motorun bozulmadığı anlamına gelir. Yağ eksikliğini nasıl değerlendirirsiniz? Güç kaynağını kestikten sonra, fan kanadını nazikçe hareket ettirirsiniz ve dönüşün biraz sert olduğunu görürsünüz, bu da yağın gittiği anlamına gelir, ancak kolayca döner, bu da yağlamanın iyi olduğu anlamına gelir.
2. Aşırı motor kaybı: İkinci olarak, elektrikli fanın ne kadar süredir kullanıldığını göz önünde bulundurmalısınız, motor aşınacaktır ve motor burcu aşındıktan sonra kolayca yanacaktır. Motor uzun süre kullanıldığında, motorun iç direnci de artacak ve yük kapasitesi düşecektir, bu da fan kanatlarının dönmesini sağlayamamasına neden olacaktır.
3. Motorun aşırı ısınması: Motorun aşırı ısınması, motorun yük kapasitesinin düşmesine ve motorun aktif gücünün düşmesine neden olarak yükün sürülememesine yol açar.
4. Bobin sargısı kısmen kısa devre: Motorun içinden, içinde bir koruma cihazı vardır ve bir aşırı ısınma devre kesicisi vardır, yani bobin sargısı kısmen kısa devre olmuştur, bunun sonucunda ısı üretiminde keskin bir artış olur ve devre kesici açıktır. Motorun bu durumunda genellikle çarpma olur. Bu nadiren olur.
5. Azaltılmış kapasitör kapasitesi: Bir diğeri de başlangıç kapasitör kapasitesinin küçülmesidir. Bu parametreler isim plakasında yazılı olsa da, kapasitör kapasitesi uzun bir süre sonra azalacaktır, bu da motorun daha küçük bir başlangıç torkuna sahip olmasına ve yükü çalıştıramamasına neden olur. Bu basittir, kapasitörü çıkarın ve yenisiyle değiştirin, aynı model iyi olmalıdır. Ancak orijinalinden %20 daha büyük olanla değiştirmek daha iyidir ve daha iyi sonuçlar elde edersiniz.
6. Motorun şaftının eksenel boşluğu çok büyük: Motor sökülürse, şaftın eksenel boşluğu çok büyüktür ve conta ayarlanarak ayarlanmalıdır. Motoru takarken, rotor yatakla eş merkezli olmalı, vidalar çapraz olarak yavaşça sıkılmalı ve ardından şaftı eş merkezli hale getirmek için bir tornavidayla vurmalısınız. Motoru sökmek kolaydır, ancak tekrar takmak kolay değildir. Yukarıdaki durum başınıza gelmez, aksi takdirde doğrudan "kırılır".
