Titreşim nedenleri ve tipik durumlar
Titreşimin üç ana sebebi vardır: elektromanyetik nedenler; mekanik nedenler; mekanik ve elektriksel karıştırma nedenleri.
1. Elektromanyetik nedenler
(1) Güç kaynağı: Üç fazlı voltaj dengesizdir ve üç fazlı motor faz dışıdır.
(2) Stator yönü: stator çekirdeği eliptik, eksantrik, gevşek olur; stator sarımları kırılır, topraklama arızası, dönüşten dönüş kısa devresi, kablolama hatası ve statorun üç fazlı akımı dengesizdir.
Örneğin: Kazan dairesi fan motoru tamir edilmeden önce stator çekirdeğinin kırmızı toz olduğu bulunmuştur. Stator çekirdeğinin gevşek olduğundan şüpheleniliyordu, ancak standart revizyon projesinde yoktu, bu yüzden işlenmedi. Test revize edildiğinde motor çığlık attı. Stator değiştirildikten sonra sorun giderme.
(3) Rotor arızası: rotor çekirdeği eliptik, eksantrik ve gevşek hale gelir. Rotor kafesi şeridi uç halkaya kaynaklanır, rotor kafes şeridi kırılır, sargı yanlıştır ve fırça zayıf temastadır.
Örneğin: uyuyan bölümün dişsiz testere motorunun çalışmasında, motorun stator akımı ileri geri salınım yapar ve motorun titreşimi kademeli olarak artar. Bu fenomene göre, motorun rotor çubuğunun açılma ve kırılma ihtimali vardır. Motor demonte edildikten sonra, rotor kafesinin 7 kırığı olduğu bulunmuştur. İki ciddi taraf ve uç halkaları kırıldı. Zamanında bulunmazlarsa, statorun yanma kazası meydana gelebilir.
2, mekanik sebepler
(1) Motorun kendisi:
Rotor dengesizdir, mil eğilir, kayma halkası deforme olur, stator ve rotor hava boşlukları eşit değildir, stator ve rotor manyetik merkezleri tutarsızdır, rulman arızalı, temel kurulum zayıftır, mekanik mekanizma yeterince güçlü, rezonans gevşek, topraklama vidası gevşek ve motor fanı hasarlı.
Tipik durum: Fabrikada yoğuşma pompası motoru değiştirildikten sonra motorun çalkalanması artar ve rotor ile statorun hafif süpürge işaretleri vardır. Dikkatli bir incelemeden sonra, motorun rotor yüksekliğinin doğru olmadığı, rotorun manyetik merkezinin ve statorun yukarı olmadığı ve motorun yeniden ayarlandığı bulunmuştur. Baskı kafası vidası sağlandıktan sonra motor titreşim arızası giderilir. Over-the-line kaldırma motorunun bakımından sonra, titreşim çok büyük olmuştur ve kademeli olarak artma işaretleri vardır. Motor bağlandığında, motorun titreşimi hala büyüktür ve eksenel yönde büyük miktarda hareket vardır. Parçalanma, rotor çekirdeğinin gevşek olduğunu bulmuştur. Rotorun dengesiyle ilgili bir problem de var. Yedek rotoru değiştirdikten sonra arıza giderilir ve orijinal rotor tamir için fabrikaya geri gönderilir.
(2) Kuplaj ile bağlantı: kaplin hasarlı, kaplin zayıf bağlanmış, kaplin ortalanmamış, yük mekanik olarak dengesiz ve sistem rezonant.
Şaft sisteminin bağlantı parçası yanlış hizalanmış, orta çizgi uyuşmuyor ve merkezleme yanlış. Bu hatanın nedeni, temel olarak kurulum sırasında zayıf hizalama ve yanlış kurulumdan kaynaklanmaktadır. Ayrıca, birbirine geçmeli parçaların merkez hatlarının bir kısmının soğuk halde çakıştığı bir durum söz konusudur, ancak bir operasyon periyodundan sonra, rotor dayanağının ve temelin deformasyonu nedeniyle merkez hattı kırılmakta ve böylece titreşim meydana gelmektedir.
a. Sirkülasyon pompası motoru, çalışma sırasında titreşimin çok büyük olduğu, motorun herhangi bir sorun olmadan denetlendiği, rölantinin de normal olduğu, pompa sınıfının motorun normal çalıştığını düşündüğü ve motorun çok fazla pozitif merkeze sahip olduğu anlaşılmaktadır. farkı. Motor titreşimi ortadan kaldırıldı.
b. Kazan dairesinin kasnağını değiştirdikten sonra, motor test çalışması sırasında titreşir ve motorun üç fazlı akımı artar. Tüm devreleri ve elektrikli bileşenleri sorunsuz bir şekilde kontrol edin. Son olarak, kasnağın niteliksiz olduğu tespit edilmiştir. Değiştirme işleminden sonra motor titreşimi ortadan kaldırılır ve motor üç fazlıdır. Akım da normale döner.
3, motor karıştırma nedenleri
(1) Motor titreşimi genellikle tek yönlü elektromanyetik çekme kuvvetine neden olarak düzensiz hava boşluğundan kaynaklanır ve tek taraflı elektromanyetik çekme kuvveti hava boşluğunu daha da artırır. Bu elektromekanik karıştırma motor titreşimi gibi davranır.
(2) Motorun eksenel hareketi, rotorun kendisinin veya montaj seviyesinin yer çekimi nedeniyle oluşur ve manyetik merkez doğru değildir. Motorun neden olduğu elektromanyetik gerilim, motorun eksenel hareketinin motor titreşiminin artmasına neden olmasına neden olur. Şiddetli durumda, şaft topraklanır ve yatak yapılır. Sıcaklık hızla yükselir.
(3) Motorla ilişkili dişliler ve kaplinler ile ilgili sorunlar var. Bu tür bir başarısızlık temel olarak zayıf dişli tıkanıklığı, ciddi diş aşınması, çarkın kötü yağlanması, kavramanın eğrilmesi ve yanlış hizalanması, dişli bağlantısının diş profili, yanlış diş aralığı, aşırı boşluk veya ciddi aşınma gibi belirli titreşimlere neden olur. .
(4) Motorun yapısındaki kusurlar ve kurulum problemleri. Bu tür bir bozulma esas olarak derginin elipsi, şaftın bükülmesi, şaft ve yatak burcu arasındaki boşluk çok büyük veya çok küçük ve yatak yuvasının sağlamlığı, temel plakası, bir parçası olarak ortaya çıkar. Temel ve hatta tüm motor tesisatı temeli yetersiz, motor ve taban plakası sabit. Güvenli değil, ayak cıvataları gevşek ve yatak muhafazası ve taban plakası gevşek. Mil ile yatak burcu arasındaki aşırı veya çok küçük boşluk sadece titreşime neden olmaz, aynı zamanda anormal yağlamaya ve yatak burcunun sıcaklığına da neden olabilir.
(5) Motor tarafından iletilen yük iletilir ve iletilir. Örneğin, bir türbin jeneratörünün türbin titreşimi, motor tarafından tahrik edilen fan ve su pompasının titreşimi, motorun titreşmesine neden olur.
