Fırçalı DC motor çeşitleri
Elektrikli araçlar için mevcut fırçalanmış DC motorlar, seri uyarılı motorlara ve ayrı uyarılı motorlara bölünmüştür.
Bu iki motor tipi aynı şekle ve farklı iç malzemelere ve işlemlere sahiptir. Seri uyarılı ve ayrı uyarılı motorlar arasında nasıl ayrım yapılır?
Terminallere bakarak motor tipini ayırt etmenin bir yolunu göstereceğim.
Seri motor: Dört terminal A1, A2, D1, D2'dir ve dört motor bağlantı telinin çapı aynıdır, bu bir seri motordur.
DC güç kaynağı ile uyarma ve armatür sargıları seri olarak bağlanan motora DC serisi motor denir.
Ayrı uyarılmış motor: Dört terminal A1, A2, F1 ve F2'dir ve motor bağlantı hatlarından ayırt edilebilirler. A1 ve A2 kalın tellerdir ve F1 ve F2 ince tellerdir. Bu, ayrı olarak uyarılmış motordur.
Uyarma bobini ve armatür sargısı, DC ayrı uyarılmış motorlar olarak adlandırılan, ayrı güç kaynağına sahip DC motorlardır.
Motorun iyi mi kötü mü olduğuna nasıl karar verilir?
Motorun yüzeyine bakın
1. Motorun yüzeyinin temiz olup olmadığını, motorda kısa devreye neden olacak ve motoru yakacak yağ kirliliği, giren su izleri, su veya yağ kirliliği olup olmadığına dikkatlice bakın.
2. Motor bağlantı teli ve terminalinde kısa devre veya açık devre olup olmadığı, bağlantı telinin motora bağlı olup olmadığı ısınacak ve akım artacak ve motoru yakacaktır.
3. Karbon fırçanın aşınma durumunu ve sıkıştırma yayının elastikiyetini ve pürüzsüzlüğünü görmek için motor karbon fırça kapağını açın. Dört karbon fırçanın aynı uzunlukta olup olmadığı.
Komütatörün aşınma ve yıpranma derecesi, oluklar, siyah yanıklar veya bakır tümörler olsun, normal komütatör pürüzsüz ve parlaktır.
Yanmış motor statoru ve rotor bobinleri siyahtır ve yalıtım boyasının yanması ve yanması olgusu vardır. İyi motor statoru ve rotor bobinleri sarıdır ve yüzey temiz ve parlaktır.
yanık kokusu var mı
Motoru yakmanın öncülü, kısa devrenin akımın artmasıyla oluşan ısıdan kaynaklanmasıdır. Yüksek sıcaklıktan sonra motor, çok rahatsız edici olan güçlü bir yanan yalıtım boyası kokusuna sahip olacaktır.
Hafifçe yanmış bir motorun keskin kokusu daha az olacak ve ciddi şekilde yanmış bir motorun birkaç metre ötede hoş olmayan bir yanık kokusu olacaktır.
Bu yalıtkan boyanın yanık kokusu motorun yanmış olup olmadığına karar vermek için yeterlidir.
Motorun kalitesini test etmek için doğrudan enerji verin
Elektrikli araç kullanılamaz. Sebep bulunamazsa, motorun kalitesini doğrudan test etmek için eleme yöntemi kullanılabilir.
1. Seri uyarma motorunun A2 ve D2 terminallerini kısa devre yapın, 12v pil bulun, A1 pilin pozitif elektrotuna ve D1 pilin negatif elektrotuna bağlı.
2. Ayrı uyarılan motorun stator uyarma ve rotor sargılarına ayrı ayrı güç verildiğinden, biri pozitif kutbu ile F1'e ve negatif kutbu ile F2'ye, diğeri pozitif kutbu ile A1'e bağlı iki adet 12v pil kullanılır. kutup ve negatif kutbu ile A2. Motor normal çalışıyor. Motorun normal olduğunu, aksi takdirde motor hasar gördüğünü belirtmek için çevirin (test sırasında iki akünün pozitif kutupları A1 ve F1 motorlarına aynı anda bağlanmalıdır).
Motor arızasını ölçmek için multimetre
Motor kablosunu çıkarın, motorun kısa devre mi yoksa açık devre mi olduğunu ölçmek için bir multimetre kullanın ve multimetreyi sesli uyarı dişlisine ayarlayın.
D1 ve D2 arasındaki iletimi ölçmek iyidir. Bağlanmazlarsa devre bozulur ve motor bozulur.
A1 ve A2'yi ölçmeden önce, karbon fırçanın ve kabloların eksiksiz olup olmadığını görmek için karbon fırça kapağını açabilir ve ardından ölçebilirsiniz. Bağlantı kesilmesinin nedenini kontrol edin.
4 terminal ile motor gövdesi arasında süreklilik olup olmadığını ve rotor ile statorun bağlı olup olmadığını ayrı ayrı ölçün. Süreklilik yoksa normal, bağlıysa kısa devre motoru arızalıdır.
Ayrı uyartımlı motorlar, seri uyarımlı motorlarla aynı şekilde ölçülür. F1, F2'ye bağlı, A1, A2'ye bağlı ve dört terminal motor kabuğuna bağlı değil.
DC motorlar neden arızalanır?
Motor kullanımdan dolayı zarar görmez, kör ve dikkatsiz kullanımdan dolayı zarar görür. Bu cümle alarm verici değildir. Tıpkı insanlar gibi, çok az insan gerçekten hayattan ölür ve çoğu da hastalıktan ölür.
Normal bir elektrikli araç DC motorunun ömrü 10 yıl veya 150,000 kilometredir ve bunların çok azı gerçekten hizmet ömrüne ulaşır.
Motorun arızalanmasının genellikle birkaç nedeni vardır:
1. Güçsüz sürüş
Elektrikli araçlar, güç kaybı durumunda yavaş hareket eder veya yokuşları tırmanır, bu da motorun aşırı akımına ve yüksek sıcaklığına neden olarak motoru bir anda yakabilir.
Doğru kullanım yöntemi zamanında şarj edilmelidir. Pil kapasitesi ciddi şekilde zayıflamışsa pil değiştirilmelidir.
Bazı motor kontrol cihazlarında minimum voltaj koruma işlevi yoktur ve güç olmadan çalışmak hem motora hem de aküye zarar verebilir.
Bazı kontrol cihazlarında sıcaklık kontrol koruması yoktur ve motor yüksek sıcaklıktayken motoru korumak için motor yavaşlatılamaz veya kapatılamaz.
2. Aşırı yük sürüşü
Aşırı yüklü yüksek hızlı sürüş, aşırı yük ile dik yokuşları tırmanmak ve bir hendekte umutsuzca tırmanmak motoru veya kontrol cihazını yakabilir. Zamanında zarar görmese bile kalıcı izler ve gizli tehlikeler bırakacaktır.
Öneri: Araç insanlarla doluyken uygun şekilde hızını azaltın. Bir araba kapanı durumunda, sert tırmanmayın, çünkü aşırı akım nedeniyle motorun serbest bırakılması zordur, bu da kaynak benzeri ısı oluşturacak, motoru veya kontrol cihazını yakacaktır.
3, yürüyen sürüş
Size bir gerçeği söyleyeyim, dünyada sudan korkmayan hiçbir elektrikli cihaz yoktur ve bir dalgıç pompanın ömrü, karada kullanılan elektrik motorunun yanı sıra sadece iki veya üç yıldır.
Unutmayın: genellikle suda yüzerken, su er ya da geç motora girer ve suya girdiğinde motor zarar görmez. Hala 1 ay veya 1 yıl veya 2 yıl olabilen bir sürece ihtiyacı var.
Suda sürüş stator ve rotorda kısa devre yapacak ve karbon fırçalar komütatöre yapışacak ve bu da motoru hemen yakabilir.
Suyun bileşimi birçok metal, tuz, asit vb.'dir. Su, suya girdikten sonra dışarı aksa bile, demir çekirdeği aşındırır ve pas üretir ve yatağı aşındırarak yatağın ısınmasına, kurumasına, paslanmasına neden olur. , rulmana zarar verir ve pas gibi kirlilikler motora neden olur. Kısa devre, ısı üretimi, yüksek sıcaklık, artan akım ve hatta kontrolör yandığında motor zamanla kısa ömürlü olacaktır.
Doğru kullanım yöntemi, yağmurlu günlerde daha az araç kullanmak ve su üzerinde yürümekten kaçınmaktır. Kaçınılmaz su geçişi meydana gelirse, lütfen kullanmadan önce motorun içindeki suyu kurutun.
4. DC motoru kaydırmak veya sürüklemek yasaktır:
DC motorla donatılmış bir araç hareket etmediğinde, onu sürmemeyi unutmayın, çünkü motor stator uyarımı ve rotor sargısı, motor rölantideyken akım (bir jeneratör gibi) üretecek ve çekme sırasında üretilen akım motoru yakacaktır. bobin.
Öneri: aracınızı çekin, ancak 20 km/s'de değil ve arabanın anahtarını açın. En iyi yol, onu yükleyip götürmek için bir kurtarma aracı bulmaktır.
5. Bakım eksikliği
Bazı kullanıcıların arabaları tıpkı kiralık arabalar gibidir. Sadece araba kullanmayı biliyorlar ama bakımını bilmiyorlar. Eğer sürerlerse, kafaları karışacaktır.
Doğru kullanım yöntemi şudur: her 5000 kilometrede bir bakım yapın, motor bağlantı kablosunun ve terminalin bağlı, gevşek veya topraklanmış olup olmadığını kontrol edin.
Motorun içindeki toz ve karbon fırçaları temizleyin. Motordaki sürtünme statik elektrik üretecek veya rotor ve statorda kısa devre yapacaktır.
Karbon fırçaların aşınma derecesini, dört karbon fırçanın uzunluklarının ve aşınma açılarının aynı olup olmadığını ve segman esnekliğinin normal olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir anormallik varsa, zamanında değiştirin.
Komütatörün bakır kafası ister düzgün ve parlak olsun, ister yanık veya çukur varsa, gazlı bezle ovalayarak parlatabilir veya motorun ömrünü uzatmak için torna tezgahına çevirebilirsiniz.
DC motorların ortak hataları
Bir, yüksek sıcaklık
Motorun yüksek sıcaklığı, motorda sorun olacağına dair bir alamettir. Yüksek sıcaklık meydana geldikten sonra elektrikli araç hızlı bir şekilde güç tüketmeye başlar ve eğimi yavaş bir hızda tırmanamaz, bu da seyir menzilini önemli ölçüde kısaltır. Bunun nedeni, motor uyarma bobininin kısa devre olması ve stator ile gövdenin kısa devre olmasıdır.
Teşhisten sonra bakım ile çözülebilir.
Düşük akü voltajı veya elektriksiz çalışma, motorun yüksek ısınmasına neden olur. Lütfen akü voltajını ve gücünü kontrol edin. Pili mümkün olan en kısa sürede değiştirin.
Aşırı yük sürüşü ayrıca motorun yüksek ısınmasına neden olur, aşırı yüklenmemeye dikkat edin.
2. Genellikle kötü sürüş alışkanlıklarından kaynaklanan kötü karbon fırçalar:
1, yürüyen sürüş
Seyir halinde sürüş sırasında motora giren su iletkendir, bu da karbon fırça ile komütatör arasında çok kutuplu kısa devreye neden olur.
2. Hızlı başlatma ve ani frenleme
3. Aşırı hızlanma olgusu, akımın aniden artmasıdır ve karbon fırçayı ve komütatörü bir süreliğine tamamen iletmek ve serbest bırakmak zordur, bu da karbon fırçanın ve komütatörün temas yüzeyine zarar verir ve kısalır. karbon fırçanın ömrü.
