(1) Mekanik kayıpları azaltmak için motor fanını ayarlayın.
İlk olarak, fanın boyutunu değiştirerek enerjiden nasıl tasarruf edeceğimize bakalım: Herkes, motorun elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir cihaz olduğunu bilir. Dönüştürme işlemi sırasında kayıplar oluşur. Bu kayıplar, motorun ısınmasına neden olan ısı şeklinde gerçekleşir. Stator sargısı, akım akmasından sonra bir bakır kaybına sahiptir ve ısı, yuva yalıtım malzemesinden stator çekirdeğine iletilir ve daha sonra stator çekirdeğinden motor kasasına boşluğa iletilir. Rotorun ısısı rotorun alüminyum tüketimi ve sürtünmesiyle üretilir. Rotor çekirdeğine ve iç fan yüzeyine iletilir. Dahili fan, motorun iç boşluğunda ısıyı dağıtmak için karıştırılır ve daha sonra stator çekirdeğine, uç kapağa ve tabana iletilir. Hem stator hem de rotor harici fan tarafından üflenir. Bu nedenle, harici fan hava hacminin miktarı, motorun sıcaklığının yalıtım derecesinin izin verdiği sıcaklığı geçemeyeceğini belirleyen anahtardır.
Ulusal standart, çeşitli izolasyon derecelerinde motorun nominal çalışma koşullarında izin verilen sıcaklık artışını şart koşar. Motorun en sıcak sıcaklığının yalıtım derecesinin sınır sıcaklığını aşmasına izin verilmemelidir ve motorun ortak yalıtım sınıfı aşağıdaki gibidir:
Bunlar arasında: sıcaklık artışına izin ver = sıcaklık sınırına izin ver çevre sıcaklığı belirlenen değer sıcak nokta sıcaklığı farkı
Sarımın sıcak nokta sıcaklığı farkı, sarım sıcak noktasının sabit sıcaklığı ile motorun nominal değerlerinde sarımın ortalama sıcaklığı arasındaki farka karşılık gelir.
Motor yük veya hafif yükte olmadığında, motorun toplam kaybı, anma süresinden daha küçüktür ve hava hacmi, motorun toplam kaybına orantılıdır, bu nedenle fan büyük at arabasındadır (çünkü havalandırma kaybı ve motor hızı sabittir, havalandırma kaybı yükü takip etmez) Değişim, bu nedenle motorun havalandırma kaybını azaltmak için hava hacmi azaltılmalıdır). Fan bıçağının şeklini değiştirmek hava hacmini azaltabilir, ancak daha zahmetlidir. Hava hacmini azaltmak için dış fan bıçağının çapını azaltmak daha iyidir. Fanın kendisinin mekanik kaybının, bıçak çapının 45. gücü ile orantılı olduğunu ve hava hacminin, fan kanadı çapının karesiyle orantılı olduğunu biliyoruz. Bu nedenle, fan bıçağı çapı azaldığında, hava hacmi çok azalmaz ve havalandırma kaybı çok azalır.
Harici fanın soğutma havası hacmi azaldıkça, motorun sıcaklık artışı artar, ancak motorun sıcaklık yükselmesi yalıtım seviyesinin izin verilen aralığı içinde tutulabilir. Aynı zamanda, motorun motor kaybının, motorun sıcaklık artışını daha da azaltacak şekilde dış bıçak çapının azalması nedeniyle azaldığını görmemiz gerekir. Özellikle fanın dış çapı% 14 ve% 16 azaldığında 2, 4 derece yüksek hızlarda motorlarda havalandırma kaybı% 20 ve% 40 oranında azalır. Ek olarak, bıçağın çapını değiştirirken, ön camın veya fan kapağının boyutu buna göre değiştirilmelidir. Onları birbirine uygun hale getiren boyutlar yönetmeliklere uygundur. Fan kanadı ve fan kapağı arasındaki boşluk genellikle 1015 arasında çok büyük olmamalıdır. Yüksek basınç bölgesinden düşük basınç bölgesine hava kaçağı kaybı artar ve fan kanadı ile fan kapağı arasındaki orijinal açı artar. sürdürdü. Gelen havanın hareket basıncının bir kısmı, kaybı azaltmak için statik basınca dönüştürülür. Tabi ki, fanın hava hacmini sıcaklık yükselme izni kapsamında azaltmak için fan derecesini de kullanabiliriz. Örneğin, No. 8 tabanı için fan, 9 numaralı tabanın ışık yüklü motorunda kullanılmak üzere ayarlanabilir ve kesilebilir. Bu, 9 numaralı tabanın hafif yüklü motorunun mekanik kaybını azaltacak ve motoru iyileştirmek için sıcaklık artışını arttıracaktır. Verim ve güç faktörü.
(2) Mekanik kayıpları azaltmak için sürtünmeyi azaltın
Motor yatağının normal çalışması, ses, titreşim, aşırı ısınma, ömür ve diğer faktörler makul yağ seçimiyle ilgilidir. Şu anda, mekanik kaybı azaltabilen, ancak bilim ve teknolojinin hızla gelişmesiyle, 3 lityum bazlı gresin kullanılması genellikle daha iyidir. Mükemmel performansa sahip birçok gres bulunur. Örneğin, yerli küçük ve orta boy motorlu gres yağlarının performansı, Japon JIS222080 rulmanlı gres yağlarının standartlarını karşılamak için ilgili bölümler tarafından test edilmiştir. Son derece düşük safsızlıklar içeren İsviçre SKF65C yağının seviyesine yakındır ve fiyat 3 No'lu lityum baz yağın eşdeğeridir. Piyasada şu anda ABD Aesop yağının iyi bir performansı var. Mekanik kayıpları azaltmak için motorun çalışmasını iyileştirmek için bu iyi gresleri kullanabiliriz. Profesyonel bir motor bakım personeli olarak, rulmanların rasyonel seçiminde, aynı zamanda enerji tasarrufunda da çok çalışabiliriz; Çok sayıda motor kaybımız olduğu için motoru tamir edebiliriz. Rulmanlar seçici olarak kullanılır. Örneğin, yüksek hızlı motorlarda, kaybı en aza indirmek için ithal rulmanlar veya ev tipi yüksek kaliteli B, C sınıfı yüksek kaliteli rulmanlar kullanabiliriz. Düşük hızlı motorlarda, yurt içinde üretilen yüksek dereceli rulmanları C, D kullanabiliriz. Bu sayede, enerji tasarrufu amacına ulaşmak için, rulmanlara bir miktar para tasarrufu sağlayabiliriz.
(3) Mekanik kayıpları azaltmak için güç faktörünü geliştirin
Santraldeki transfer ekipmanının% 95'i bir AC asenkron motordur ve AC asenkron motor düşük güç faktörüdür. Güç faktörünü artırırsanız, üretim maliyetlerini düşürürken ve enerji tasarrufu sağlarken, güç kaynağı ekipmanının potansiyelini tam olarak kullanabilirsiniz. Aşağıda, güç faktörünün nasıl geliştirileceğini tartışıyoruz.
