Servo motorlar için birkaç fren yöntemleri
Bazen biz elektromanyetik fren, rejeneratif frenleme, Dinamik frenleme etkileri hakkında kafası karışır ve yanlış aksesuarları seçilmiştir. Aşağıdaki kavramları açıklığa kavuşturuldu.
Dinamik fren mesafe servo motor arıza, acil durum durdurma ve elektrik kesintisi sırasında enerji frenleme tarafından besleme mekanik kısaltır Dinamik frenleme direnci, oluşur.
Rejeneratif fren servo motorlu zaman yavaşlatma veya durdurma ve RC devre tarafından emilir için DC otobüs inverter döngü ile fren tarafından üretilen enerji verir anlamına gelir.
Elektromanyetik fren motor mekanik yollarla kilitler mili kırıldı.
Üç arasındaki fark
(1) servo normalde çalışırken rejeneratif frenleme etkinleştirilmesi gerekir. Motor frenlenir değil hataları, acil durum durur, elektrik kesintileri, vb sırasında. Dinamik frenler ve elektromanyetik fren güç gerektirmez.
(2 dinamik fren ve elektromanyetik fren dış röle kontrol gerekirken rejeneratif frenleme iş sistem tarafından otomatik olarak gerçekleştirilir.
(3) elektromanyetik fren normalde SVOFF sonra başlatıldığında, aksi takdirde amplifikatör aşırı yüklenmiş olabilir. SVOFF veya ana devre kesilir sonra dinamik fren normalde başladı, aksi takdirde dinamik frenleme direnci kafasının üstünde.
Aksesuarları seçmek için önlemler
(1) konveyörler, kaldırma aygıtları, vb, gibi bazı sistemlerinde servo motor en kısa zamanda durdurmak gerekir. Olması durumunda bir hata, bir acil durum durdurma veya güç kesintisi, servo değil regeneratively fren ve motor yavaşlatmak değil. Aynı zamanda, sistemin mekanik atalet büyüktür. Şu anda, dinamik fren seçimi iş yükünün ağırlığı, motor ve benzeri çalışma hızına bağlıdır.
(2) bazı sistemlerde mekanik cihazın statik konumunu korumak için mekanik cihazın büyük çıkış tork korumak için yeterli ve durdurma saat sürecek. Servo otomatik kilitleme işlevi kullandıysanız motor ısındığında veya amplifikatör aşırı. Elektromanyetik fren motoru.
(3) yerleşik bir rejeneratif frenleme birimi bazı sunucular var ama rejeneratif frenleme sık olduğunda, DC otobüs gerilim çok yüksek olabilir. Bu durumda, bir rejeneratif frenleme direnç gereklidir. Rejeneratif frenleme direnci olması gerekiyor ayrı ayrı, öner kullanım talimatı rejeneratif frenleme direnci için karşılık gelen örnek için donatılmıştır. Genel örnek liste frene sayısı, yüksüz motor verilerinin olması gerekmektedir. Gerçek seçim sisteminin ve örnek yük ataleti dayalı olması gerekir. Motor atalet frenler örnek listesinde (atalet oranı + 1) sayısına göre atalet oranı bölünerek hesaplanır. Böylece elde edilen veriler izin frenler sayısıdır.
