İnvertör fren yöntemi seçimi

(1) Enerji tüketimi frenlemesi. Genel frenlemeyle, enerji dirençte dağılır ve ısı şeklinde kaybolur. Düşük frekanslarda, fren torku kaymaya neden olmayacak kadar küçüktür.

(2) DC frenlemesi. Hassas park etme veya park etme için uygulanabilir, sürünme olmadan, enerji frenlemesiyle, genellikle ≤20Hz'de DC frenlemeyle ve> 20Hz'de enerji tüketimi ile birlikte kullanılabilir.

(3) Geri besleme freni. Uygulanabilir ≥100kW, hız oranı D≥10, değişken yüksek ve düşük hız veya alternatif pozitif ve negatif, döngü süresi de kısadır. Bu durumda, geri besleme frenlemesi uygulanır ve geri besleme gücü motor gücünün% 20'sine ulaşabilir. Daha spesifik detay analizi ve parametre seçimi. Yüksüz (veya hafif yük) atlama OC, yüksüz (veya hafif yük), akım büyük değil, OC'yi atlamamalı, ancak bu fenomen gerçekten meydana geldiğinde makul olur, bunun nedeni genellikle tazminat voltajıdır. yüksek, başlangıç torku Çok büyükse, uyarma doygunluğu şiddetli olacaktır; bu, uyarma akımının ciddi şekilde bozulmasına neden olarak, ani akımın çok büyük olmasına ve OC'nin açılmasına neden olur ve fabrika değerini uygun şekilde düşürür veya geri getirir. 0 konumu.

Başlangıçta düşük frekansta Hz20Hz'de OC atlamanın nedeni, aşırı dengeleme, büyük başlangıç torku, kısa başlangıç zamanı, çok küçük koruma değeri (aşırı akım değeri ve durma aşırı akım değeri dahil) ve temel frekans azaltılabilir. Başlaması zor, genel ekipmanı başlatamazsınız, atalet GD2 momenti çok büyük, direnç torku çok büyük ve ağır yük başlangıcı, büyük fanlar, pompalar ve benzeri diğer durumlar sıklıkla ortaya çıkıyor, çözüm:

1 substrat frekansını azaltır;

2 başlangıç frekansını uygun şekilde arttırmak;

3 Başlangıç torkunu uygun şekilde arttırın;

4, 2.5 ~ 4kHz'lik taşıyıcı frekans değerini azaltır, etkili tork değerini arttırır;

5 başlangıç zamanını azaltır;

6 koruma değerini arttırır;

7 Yük, yüksüz çalıştırmadan yüksüz veya hafif yüke dönüştürülür, yani küçük giriş vanası fana kapatılabilir. Sürücüyü kullandıktan sonra, motorun sıcaklık yükselmesi artar, titreşim artar ve gürültü artar. Taşıyıcı frekans ayar değerimiz, normal değerden daha düşük olan 2.5 kHz'dir. Amaç, güvenliği bakış açısından kullanmaktır, ancak yukarıdaki üç sorunu yansıtmak daha yaygındır. Taşıyıcı frekans değerini artırdıktan sonra, problem çözüldü.

Güç aktarımından sonra, başlat düğmesine RUN basın ve cevap yok

(1) Panel frekansı ayarlanmadı;

(2) Motor hareket etmiyor. Bu durumda, hemen “STOP STOP” düğmesine basın ve aşağıdakileri kontrol edin:

1 Çizginin doğruluğunu tekrar onaylayın;

2 belirlenen kodu tekrar onaylayın (özellikle başlangıçla ilgili kısım için);

3 Çalışma modu ayarı doğru;

4 giriş gerilimi, R, S, T üç fazlı gerilim;

5 DC PN voltaj değerinin ölçülmesi;

6 anahtarlama güç kaynakları grubunun voltaj değerinin ölçülmesi;

7 sürücü devresi eklentisinin bağlantısını kontrol edin;

8 Panel devresi eklentisinin temas durumunu kontrol edin;

9 Tam bir muayeneden sonra, güç tekrar açılabilir.