Çin'de Saf Elektrikli Araçların Geliştirilmesinin Gerekliliği Üzerine
Dünyanın en büyük üretim ülkesi olan enerji formları da çeşitlidir, ancak son yıllarda ülke, saf elektrikli araçların geliştirilmesini büyük ölçüde desteklemiştir ve politikaya birçok destek vermiştir. Saf elektrikli araçların bu kadar güçlü bir şekilde geliştirilmesi için gerekli faktörler nelerdir?
I. Çin'in enerji yapısının iyileştirilmesi
Çin, dünyanın en büyük kömür tüketicisi ve ikinci en büyük ham petrol tüketicisidir. Fosil enerjisine çok büyük bağımlılığı vardır. Şu anda, Çin'in ithal yağa bağımlılığı% 58'e ulaştı. Bu, ülkemize muazzam enerji riskleri getirdi ve aynı zamanda çevreye de büyük baskılar getirdi. İkincil bir enerji kaynağı olarak, elektrik enerjisi dönüşüm biçimleri açısından zengindir ve her çeşit temiz enerji, Çin'in fosil enerjisine bağımlılığını büyük ölçüde azaltabilen ve Çin'in enerji yapısını geliştirebilen elektrik enerjisine dönüştürülebilir.
Güçlü bir şekilde gelişen elektrikli araçların geliştirilmesi, Çin'in yeni enerji stratejisi geliştirmesinin önemli bir parçasıdır ve aynı zamanda çevre koruma çalışmaları için de gereklidir. Uzmanların öngörüsüne göre, elektrikli araçlar gelecekte insan için önemli bir ulaşım aracı olacaktır.
İkincisi, enerji verimliliğini arttırmak
Hepimizin bildiği gibi, geleneksel araba buhar ve dizel kimyasal enerjisini kinetik enerjiye dönüştürmek için içten yanmalı motoru kullanır, ancak içten yanmalı motorun termal verimliliği, yani otomobil motoru sadece% 20 ila% 40'tır. artı ham petrol çıkarma, rafine etme, işleme, vb. süreçlerdeki kayıp. Ortalama enerji kullanımı sadece% 14'tür.
İlgili veriler gösteriyor ki, ağır yağ elektrik üretmek için kullanılsa bile, o zaman santralin elektrik çıkışı (ağır yağ arıtma, elektrik santrali termoelektrik dönüşümü, güç iletimi, akü şarjı ve boşaltma, motor kaybı vs.) Elektrikli aracın motor çıkış milinde de kullanılabilir. Yaklaşık% 20 enerji alın. Elektrik üretmek için ağır yağ kullanmıyorsanız, ancak diğer enerji üretim yöntemlerini kullanıyorsanız, enerji kullanım oranı daha yüksek olacaktır.
İlgili hesaplamalar, elektrik enerjisi yeni enerji ile dönüştürülürse, saf elektrikli araçların yakıt araçlarına kıyasla% 70 oranında enerji tasarrufu sağlayabileceğini ve maliyetin yaklaşık% 50 oranında tasarruf edilebileceğini göstermektedir. Enerji kullanımının verimliliğinin artırılması, Çin'de koruma odaklı bir toplum oluşturmak için önemli bir destektir.
Üçüncü olarak, ızgara yük dengesini ayarlayın
Güç şebekesinin günlük yük dengesizliği küresel bir problemdir. Bir örnek olarak Şanghay'ı ele geçirerek, güç şebekesinin tepe-vadi yük farkı% 60'a ulaştı. Pekin'deki şebekenin tepe-vadi yük farkı da% 40'ı aştı. Saf elektrikli araçların geliştirilmesi bu problemi etkili bir şekilde çözebilir. Bazı insanlar, elektrikli bir taşıtın gece elektrik enerjisinin 50 kWh'ını şarj etmesi durumunda, yüz binlerce elektrikli aracın, 10 kW'lık bir elektrik santralinin zirve görevine eşdeğer olduğunu hesaplamıştır.
Gece şarjı ile, mevcut güç şebekesi, önümüzdeki birkaç yıl içinde elektrikli araç geliştirme için güç gereksinimlerini zaten karşılayabilir. Aynı zamanda, bu sadece elektrikli aracın şarj edilmesi problemini çözmez, aynı zamanda güç şebekesinin gece yük dengesizliğini ayarlamaya da yardımcı olur.
Dördüncü olarak, Çin'in büyük avantajları var
Elektrikli araçların çekirdek teknolojisi “üç pil”, “pil, motor ve elektrik kontrolü” dir. Pil ve motor üretiminde kullanılan lityum ve ender topraklar, lityum kaynaklarının dünyanın en büyük üçüncü ülkesi olan rezervleri açısından zengin ve nadir toprak kaynakları dünyanın en büyüğüdür. Bir. Şu anda, nadir toprak ürünleri pazarında, Çin'in çıkışı dünya pazarının% 90'ından fazlasını oluşturmaktadır. Bu nedenle, kaynaklar açısından Çin, elektrikli araç geliştirmenin doğal avantajına sahiptir.
Yukarıdaki nedenlere ek olarak, saf elektrikli araçlar yepyeni bir alan olduğundan, dünyadaki ülkelerin gelişimi temelde aynı başlangıç çizgisinde. Teknolojide küçük bir boşluk var ve geliştirme ortamı iyi.
