İyi fırsatlar ve ulusal politikalar tarafından yönlendirilen komponent şirketleri, yeni enerji araç çekirdeği motor teknolojisinin gelişmesine büyük önem vermiş ve aynı zamanda tüm tarafların sermaye akışını da çekmiştir. Öyleyse, şu anda, yerli yeni enerji otomobil motor işletmelerinin düzeni nasıl, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi yoluyla uçabilir mi?
Politika sermaye rekabetini teşvik ediyor
"Yeni enerji araçlarının mevcut gelişme trendinden, hacim küçük olmasına rağmen, gelecekte büyük bir artış alanı var." Yunyi Electric'in yönetim kurulu sekreteri Li Chengzhong, dedi. Ulusal yeni enerji aracı kapasite planlamasına göre, 2020 yılında yeni enerji araçlarının sayısı 5 milyona ulaşacak ve halen mevcut durumda. Çin'in yeni enerji taşıtı motor sistemi, toplam araç maliyetinin yaklaşık% 15'ini oluşturuyor ve pazar alanı çok büyük. Bir ajansın hesaplamasına göre, 2020 yılına gelindiğinde, yeni enerji taşıtı motor tahrik sistemlerine olan talebin 100 milyar yuan'a 50 milyar yuan'a ulaşacağı tahmin ediliyor.
Yeni enerji araç üretimi ve satışlarındaki hızlı artış nedeniyle, elektrik motorları ve elektronik kontrol sistemlerine olan talep patlayıcı bir büyüme yaşamakta ve sanayi sermayesi rekabet etmektedir.
Li Chengzhong, "Yeni enerji aracı devlet tarafından desteklenen bir projedir. Yeni enerji araçları alanında uzun vadeli planlama yapmaktayız." Yunyi Electric, otomotiv redresörleri ve regülatörleri alanında lider bir kuruluştur ve orta ve üst düzey yolcu araçları için OEM / AM pazarını derinden geliştirmektedir. . Şangay Lixin'in satın alınması, sürekli mıknatıslı senkron motor ve kontrolörün temel teknoloji kapasitesine sahip olup, Jinlong ve Hagrid gibi ana otobüs üreticilerini tedarik etmektedir. Teknoloji olgun ve müşteriler istikrarlı. Yeni enerji taşıt motoru ve kontrol sistemi sanayileşme projesi, Yunyi Electric'in yeni yerleşim kanalı haline geldi.
Yeni enerji araçlarına olan talep ve anahtar teknolojilerin kademeli olarak olgunlaşması, yeni enerji araç motor sistemi pazarının hızlı gelişime katkıda bulunmasını sağlamıştır. İlgili teknolojik avantajlara sahip işletmelerin pazar payında hızlı bir artış olacaktır.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin ilgili kişileri şunları söyledi: “Yeni enerji araç motorları alanı, şu anda büyük ölçüde Dayang Electric, Jingjin Electric, Şangay Dajun ve Şanghay Elektrikli Sürücü tarafından geçtiğimiz yıl satın alındı.”
Bu işletmelerin yeni enerji motor pazarında nispeten erken bir düzene sahip olduğu bildirilmektedir. Bundan sonra, Jingjin Electric'in geliştirme eğilimi daha iyi. Zhou Qingzhe şöyle dedi: "İç pazar hızla büyüyor. Geçen sene 30.000 set yeni enerji araç motorları sattı." Şu anda, hassas elektrikli tahrik motorlarının üretim, satış hacmi ve ihracat hacmi, Çin'in yeni enerji taşıtı motor alanında en yüksek seviyededir ve dünya çapında lider bağımsız tahrik motoru tedarikçilerinden biri haline gelmiştir. Endüstri kaynaklarına göre, yeni enerji motorları yapmak nispeten erken. Teknoloji yabancı ülkelerden kaynaklanmaktadır. İhracattan önce, endüstride daha iyi bilinmektedir.
Parça endüstrisi, yeni enerji taşıt motorunun ve kontrol sisteminin, her işletmenin giremeyeceği, yeni enerji aracının temel bileşeni olduğuna inanıyor, ürünün sıkı bir şekilde doğrulanması ve uzun vadede devreye girmesi gerekiyor. Geçen yıl listelenen şirketlerin raporundan, yeni enerji motoru işi hızla büyüdü, ancak Jingjin Electric, Dayang Electric ve Shanghai Dajun ile rekabet etmek hala zor.
Yüksek kaliteli motor kısa tedarikte
Son yıllarda, sanayi sermayesi yeni enerji otomobil motor pazarını takip ediyor, fazla kapasite olacak mı? Zhou Qingzhe şöyle dedi: "Sadece fazla kapasite olmayacak, aynı zamanda yüksek kaliteli yeni enerji motorları kısa sürede tedarik edilecek."
Yeni enerji otomobil şirketlerinin ihtiyaçlarını karşılamadaki zorluklara ek olarak, Li Chengzhong ayrıca üretim teknolojisinin ve yönetiminin de geliştirilmesine ihtiyaç olduğunu söyledi. Yeni enerji araçları alanına giren birçok şirket otomobil parçaları yapmıyor olduğundan, doğrudan otomotiv alanına girmeleri biraz zaman alacak. Bir diğer nokta, yeni enerji araç pazarındaki rekabetin henüz tam olarak işlenmemiş olması ve destekleyici parça işletmelerinin daha fazla yatırım yapması ve pazar ekiminin zaman alacağıdır.
