Profesyonel motor bakım ve onarım merkezi motor bakım süreci: rotor temizliği - karbon fırça veya diğer parçaların değiştirilmesi - vakum sınıfı F basınçlı daldırma boya - kurutma - okul dengesi.
1. Kullanım ortamı sık sık kuru tutulmalı, motor yüzeyi temiz tutulmalı, hava girişi toz veya liflerle tıkanmamalıdır.
2. Motorun termik koruması sürekli meydana geliyorsa, arızanın motordan mı kaynaklandığı, aşırı yükten mi kaynaklandığı, yoksa koruma cihazının ayar değerinin çok düşük mü olduğu tespit edilmeli ve arıza devreye alınmalıdır.
3. Çalışma sırasında motorun iyi yağlanmasını sağlamalıdır. Genel motor yaklaşık 5,000 saat çalışır, yani gres doldurulmalı veya değiştirilmelidir. Rulman çalışma sırasında aşırı ısındığında veya bozulduğunda, hidrolik basınç zamanla değiştirilir. Gresi değiştirirken, eski yağlama yağı çıkarılmalı ve yatağın yağ oluğu ve yatak kapağı benzinle temizlenmeli ve ardından ZL-3 lityum bazlı gres, yatağın iç ve dış halkaları arasındaki boşluğu 1/2 (2 kutup için) ve 2/3 (4, 6, 8 kutup için) oranında doldurmalıdır.
4. Rulman ömrü sona erdiğinde, motorun titreşimi ve gürültüsü önemli ölçüde artacaktır. Rulman radyal boşluğu aşağıdaki değerlere ulaştığında, rulman değiştirilmelidir.
5. Motoru çıkarırken, rotor uzatılmış uçtan veya uzatılmamış uçtan çıkarılabilir. Fanın çıkarılması gerekmiyorsa, rotoru şaft olmayan uzantıdan çıkarmak uygundur. Rotor statordan çekildiğinde, stator sargısına veya yalıtımına zarar gelmesi önlenmelidir.
6. Sargıyı değiştirirken, orijinal sargının biçimini, boyutunu ve dönüş sayısını, tel ölçüsünü vb. yazmalısınız. Veriler kaybolduğunda, üreticiden edinmeli ve orijinal tasarım sargısını istediğiniz gibi değiştirmelisiniz, genellikle motorun bir veya birkaç performansını bozar. Bozulmuş, hatta kullanılamaz hale gelmiştir.
