Motor arızası analiz ve bakım işleme yöntemine neden olur
1. Sargı nemli veya suyla ıslatılır: Sargı ısıtılır ve kurutulur.
2, yalıtım kir veya yaşlanma: temizlik ve kurutma, boyama tedavi, yaşlanma, yalıtımın yerini değiştirmeniz gerekir.
3. Terminal bloğu hasarlı veya uçlu kablo terminal kutusu muhafazasına temas eder: terminal bloğunu veya bağlantı kutusunu onarın veya değiştirin ve kurşun teli yalıtımla kaplıdır.
4. Güç kablosu ve topraklama kablosu yanlış bağlanmış: Kablolama hatasını düzeltin.
1) Motorun çalıştırılamaması için voltaj çok düşük. Üç fazlı güç açıldıktan sonra motor çalıştırılamıyorsa, olası sebepler aşağıdaki gibidir:
(1) Motorun belirtilen bağlantısı üçgen (△) bir bağlantı olacaktır, ancak yıldız şeklinde (Y) bağlanmıştır ve yükü daha ağırdır;
(2) Güç kaynağı ile motor arasındaki mesafe çok uzundur ve kablo çok incedir, bu nedenle motorun başlangıçta uyguladığı güç kaynağı voltajı çok düşüktür;
(3) Güç kaynağının voltajı çok düşük.
Voltaj çok düşük olduğu için motorun çalıştırılamaması durumunda, doğrulama ve doğrulamadan sonra aşağıdaki önlemler alınabilir:
(1) Yanlış bağlantı bir yıldız (Y) bağlantısına düzeltilebilir ve bir delta bağlantısına düzeltilebilir;
(2) Güç kaynağı hattının uzunluğunu en aza indirin ve uygun şekilde iletken kesitini artırın;
(3) Transformatörün alçak gerilim tarafının çıkış voltajını fiili duruma göre uygun şekilde artırın.
2) Güç açıldıktan sonra, motor sadece bir tıklamaya sahiptir, ancak motor çalıştırıldığında normal olarak başlatılamaz. Bu neden olabilir:
(1) Üç fazlı güç kaynağı tam olarak bağlı değildir;
(2) Yüklenen tarım makineleri, arıza nedeniyle sürüklenir;
(3) Stator sargı kablosu kablosunun ilk ucu yanlış bağlanmış veya sargının iç kabloları ters çevrilmiş ve yanlış bağlanmıştır;
(4) Stator sargısının veya rotor sargısının bir faz açık devresi;
(5) Sabit rotor yuvalarının sayısı yanlış şekilde eşleştirilmiştir (genellikle kutup değişiminden sonra motorda gerçekleşir).
Motor, başlatma işlemi sırasında meydana gelirse, test ve doğrulama işleminden sonra ayrı ayrı ele alınacaktır:
(1) Güç hattının, motor çıkış hattının, sigortanın her bir kontak çiftini dikkatlice kontrol edin ve elimine edilecek açık devre arızasının yerini bulmak için şalterle değiştirin;
(2) Sürülmüş tarım makinelerinin neden sıkışıp kaldığını kontrol edin;
(3) Lead telinin yanlış ucu tespit edildikten sonra düzeltilir;
(4) Stator ve rotor sargılarının kırılma arızası multimetre ve megohmmetre ile tespit edilebilir ve tekrar bağlanabilir;
(5) Rotor yuvalarının sayısı uygun şekilde eşleşmezse, rotorun uygun dış çapını alarak veya uygun stator sargı açıklığını seçerek ve yeni rotoru değiştirerek makul bir şekilde çözülebilir.
3) Motoru çalıştırmak zordur. Nominal yük uygulandıktan sonra, hız nominal hıza ulaşamaz. Motorun çalıştırılması zordur. Nominal yükten sonra nominal hıza ulaşmayan hızın olası sebepleri şöyledir:
(1) Yük makinelerinin ihtiyaç duyduğu güç çok büyük veya şanzıman mekanizması sıkışmış;
(2) aşırı yüklenme ekipmanının yanlış seçimi ve ayarlanması;
(3) Harici devrede veya stator sargısında bir faz ayrılması var;
(4) Stator sargısında veya rotor sargısında kısa devre var;
(5) Motor stator sargısının iç ucu yanlış bağlanmıştır;
(6) Kafes rotoru kırılmış veya sökülmüş ve sargı rotorunun sarımı gevşek;
(7) Motorun yatağı hasarlıdır.
Motor başlangıçta yukarıdaki hata koşuluna sahip olduğunda, aşağıdaki gibi ele alınabilir:
(1) Yük makinesinin ve motorun gücünün uygun şekilde eşleşip eşleşmediğini kontrol edin. Aksi takdirde, daha büyük kapasiteli motor seçilmeli veya yük azaltılmalıdır; Şanzıman mekanizması sıkışmışsa, sebep tanımlanmalı ve hariç tutulmalıdır;
(2) Aşırı yük koruma ekipmanının seçimi ve ayarı uygun değilse, ayar değeri uygun şekilde ayarlanabilir; Aşırı yük koruması sürekli olarak çalıştırılırsa, motor kapasitesi çok küçük olabilir ve uygun motor değiştirilebilir veya sürtünme azaltılabilir. Dinamik yük
(3) Bağlantı kesme hatası için, bağlantının kesilmesi algılaması bir megohmmetre veya multimetre ile yapılabilir ve arıza uygun şekilde ele alınmalıdır;
(4) Stator veya rotor sarımı, münferit bobinler için kısa devre yaptırılmışsa, yerel onarım ile tamir edilebilir. Sargı kısa devre aralığı büyük ve arıza ciddi ise, yanmış bobin değiştirilmeli veya yeniden sarılmalıdır;
(5) Motor sargısının iç ucu yanlış bağlanmışsa, motor uç kapağı sökülmeli ve yaklaşık 6V'luk düşük voltajlı DC güç kaynağı sırasıyla her faza bağlanmalı ve faz kontrol edilmelidir. Hatayı bulmak için pusula yöntemi ve daha sonra düzenlemelere göre düzeltin. Yanlış kabloları düzeltin;
(6) Kafes rotorunun kırılmış veya satılmamış kaynağı, yeni rotorun onarım kaynağı veya değiştirilmesiyle, arızanın şiddetine göre sırasıyla muamele edilmelidir; Motor yatağı gerçekten hasar görürse, aynı tipteki yeni rulman değiştirilmelidir. Sargılı rotor sargısının sarılması gevşekse, arızayı bulmak ve onarmak için görsel inceleme, miktar direnci vb. Kullanmak genellikle mümkündür.
4) Bu tür bir arıza, motor çalıştığında bıçak anahtarının eriyik üflemeli motorunun çalıştırılmasıyla ortaya çıkar. Olası nedenler şöyledir:
(1) Motor faz kaybı başlangıcı;
(2) Başlangıç kontrol anahtarı ve motor arasındaki bağlantı hattı kısa devre yaptı;
(3) Motor gücü çok küçük veya sürüklenen yükün mekanizması sıkışmış;
(4) Eriyik kesiti çok ince veya hasarlı olarak seçilir;
(5) Motorun stator sargısı topraklanmış veya kısa devre edilmiştir;
(6) Yara rotor motorunun başlangıç direnci çok küçük veya kısa devre olmuştur.
Yukarıdaki durum, başlangıçta motorda meydana gelirse, aşağıdaki gibi ele alınabilir:
(1) Arızanın bağlı veya bağlantısının kesik olup olmadığını öğrenmek için güç kablosunu, motor çıkış hattını, sigortayı ve kontakları dikkatlice kontrol edin;
(2) Anahtarın motor kablosuna olan yalıtımını kontrol edin, kısa devre noktasını bulun ve hatayı ortadan kaldırmak için yeniden paketleyin;
(3) Motor tarafından çekilen yükü uygun şekilde azaltın veya sürüklenen yük mekanizmasının hatasını ortadan kaldırın;
(4) eriyiğin seçilmesi, kısa devreye ve aşırı yüke karşı korumaya dayanmalıdır ve motorun aşırı yüklenmesini önlemek için eriyiğin gerekli olmaması gerekir;
(5) Motorun stator sargısının topraklama veya kısa devre arızası için, hatanın tam yerini bulmak için megohmmetre, yüksek voltajlı test tezgahı veya multimetre, köprü metre ve kısa devre keşif ile tespit edilebilir. tamir;
(6) Yara rotor motorunun başlangıç direnç değerini dikkatlice kontrol edin. Değer çok küçükse direnci artırın ve kısa devreyi ortadan kaldırın.
5. Motor çalışmasında anormal ısınma ve duman motoru çalışmaya başladığında anormal ısınma ve duman oluşumu, olası sebepler:
(1) Güç kaynağı voltajı çok düşüktür, bu da motorun nominal yük altında aşırı sıcaklık artışı yaratmasına neden olur;
(2) Güç kaynağı voltajı çok yüksektir, böylece stator çekirdeğinin manyetik çekirdeği anma yükünün altında çok yüksektir, böylece motorun sıcaklık artışı çok yüksektir;
(3) Motor sıkça başlar veya pozitif ve negatif geri sayım sayısı çok yüksektir ve güçlü başlangıç akımı sarımın yüksek sıcaklık üretmesine neden olur;
(4) Motor yetersiz havalandırılmış veya çalışma ortamının sıcaklığı çok yüksek.
(5) Stator sargısının, kısa süreli kısa devre veya topraklama hatası vardır; bu, başlatıldıktan sonra motorun yerel ısınmasına veya dumanına neden olur;
(6) Kafesli rotor kırılmış şerit veya sargılı rotor sarma kabloları gevşek ve motorun anma yükünün altında rotor ısınır, böylece motorun sıcaklık yükselmesi çok yüksek olur;
(7) Motor ciddi şekilde aşırı yüklenmiştir veya sürüklenen yükün mekanik yükü zayıf bir şekilde yağlanmıştır ve motorun ısınmasına neden olur;
(8) Motor uç kapağı deforme olur veya yatak hasarlıdır, böylece stator ve rotor ciddi şekilde ovulur ve ısıtılır.
Motor yukarıdaki nedenlerden dolayı anormal ısı veya duman çıkarsa, aşağıdaki gibi tedavi edilebilir:
(1) İlk olarak, motorun yüksüz ve yüksüz voltajı tespit edilmelidir. Yüksüz voltaj çok düşük ise, transformatörün çıkış voltajı uygun şekilde artırılmalıdır. Gerilim düşüşü yük için çok büyükse, hat voltaj düşüşünü azaltmak için daha kalın güç hattı kullanılmalıdır;
(2) Güç kaynağı voltajı belirtilen standardı aşarsa, güç kaynağı hattının voltajını uygun şekilde azaltmak için güç kaynağı transformatörünün çıkış voltajı azaltılmalıdır;
(3) Sıkça başlatılan veya çok sayıda pozitif ve negatif geri dönüşe sahip olan motorlarda, sık sık çalışmaya, pozitif ve negatif geri dönüşe adapte olabilen elektrik motorunun başlatılması, ters çevrilmesi, tersine çevrilmesi veya değiştirilmesi;
(4) Motor yetersiz havalandırıldıysa veya ortam sıcaklığı çok yüksek olduğunda, motor fanının hasar görüp görmediğini ve sabitleme durumunu kontrol edin ve tıkanmayı önlemek için motorun hava geçişini dikkatlice temizleyin. Aynı zamanda, motorun yakınındaki yüksek sıcaklıktaki ısı kaynağı izole edilir;
(5) Stator sargısının kısmi kısa devre veya toprak arızası, cihaz tarafından arıza yerini bulmak için kullanılabilir ve arıza aralığına ve şiddetine göre uygun şekilde tedavi edilebilir;
(6) Kafes rotorunun kırık çubuğu için motor, düşük voltajlı (nominal gerilimin yaklaşık% 15-% 30'u) üç fazlı bir AC güç kaynağına bağlanabilir ve stator akımı, Aynı zamanda, eğer kafes rotoru sarımı, kırık çubuklar veya sökme hataları içinse, stator akımı, rotor pozisyonu ile uygun şekilde değişecektir. Kafes rotor sarımının kırılmış veya kaynaksız pozisyonunun bulunmasından sonra, yeni rotorun onarımı veya değiştirilmesi uygun şekilde gerçekleştirilebilir. Yara rotorunun telleri gevşek olduğunda, kabloların gevşek ve yeniden bağlandığını ve bağlandığını bulmak için bir elektrik direnç ölçer ve bir multimetre ile test edilebilir;
(7) Motor sabitlenirse veya rotor ovulursa, uç kapağın deforme olmasından veya milin bükülmesinden kaynaklanıyorsa, işleme düzeltilmelidir. Yatak hasarlıysa, yeni yatak değiştirilmelidir.
