Motor kontrol teknolojisi gelişme eğilimi
4.1 Yüksek güvenlik
Aracılığıyla tork güvenliği: SBC + MCU izleme mimarisi, yüksek voltajlı yedek güç kaynağı, emniyetle ilgili sürücü çipi, IGBT arızalarının kapsamlı teşhisi, bağımsız emniyet kapatma yolu, bağımsız ADC kanalının çözücü kod çözme, yüksek kaliteli iki kanallı yüksek- voltaj örnekleme devresi, farklı kalite Üç fazlı akım Hall sensörü uygulanır.
4.2, yüksek EMC derecesi
Şimdi ikinci nesil ürünler sınıf 3, sınıf 4 yapabilir ve daha sonra EMC sınıf 5 yapacak ve minyatürleştirilecek ve maliyetini düşürecek önlemleri gerektirecek. EMC'nin temel atılım yenilikçiliği konumlandırılmıştır: daha iyi filtreleme çözümleriyle daha düşük maliyetli EMC cihaz maliyetleri, üst düzey EMC gereksinimlerini karşılar. EMC sınıf 5 gerektiriyorsa, hacim oranı% 5'ten az ve maliyet 50RMB'den az.
Geliştirme araştırma içeriği şunları içerir: "Elektronik kontrol + motor" sistemi EMC çözümü, çekirdek cihaz EMC karakteristikleri araştırma ve çözüm, "Elektronik kontrol + motor" sistemi EMC simülasyon platformu.
4.3, yüksek basınç
Esas olarak binek otomobilleri için, akım voltajı genellikle 300-400V civarındadır ve gelecekte yüksek voltaj için gelişebilir. Süper hızlı şarj ve güç talebi artışı, elektrikli araçların yüksek voltajı için iç itici güçlerdir. Şarj voltajı 400V'den 800V'a yükseltilirse, şarj süresi yarı yarıya kısaltılabilir. Bu parça yükseltilmelidir, elektrikli araçlar gelecekte popüler olacak ve yüksek voltaj gelişme eğilimidir. Bu eğilim doğrultusunda, inverter tasarımı 650V IGBT tasarımından 750V ve 1200V IGBT'ye çıkacaktır.
4.4, yüksek güç yoğunluğu
Ambalaj açısından bakıldığında, geleneksel kullanımı kolay modüllerin kare tuğlalara, ultra ince şekillere ve nihayet çıplak DBC / yonga formlarına olan eğilimi gelişti. Paketin hacmi alt montaj ile minyatürleştirilecektir. 2018 yılında veya gelecekte 2013 hacminin 1 / 10'una ulaşabilir.
Çip boyutundan, E3 çipi gibi yüksek verimlilik ve yüksek çalışma birleşme sıcaklığına kadar, çalışma birleşme sıcaklığı 150 ° C'dir, EDT2 yonga birleşme sıcaklığı, 175 ° C'ye yükseltilebilir, SIC silisyum karbür birleşik birleşme sıcaklığı 175'i aşabilir ° C, E2 ise, yonga güç kaybı 1'dir ve son iki güç kaybı sırasıyla 0,8 ila 0,3 ila 0,5 arasındadır. SiC cihazlarının kullanımı, anahtarlama kayıplarını önemli ölçüde azaltabilir, sistem verimliliğini artırabilir, ölü zamanları azaltabilir ve sistem çıktısını artırabilir. Akü ve kontrol ünitesinin genel değerlendirmesi göz önüne alındığında, toplam maliyet% 5 azalırken, seyir mesafesi tüm aracın bakış açısından% 10 arttı. Genel verimlilik SiC cihazları kullanılarak arttırılabilir.
Cihazların ve ambalaj teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, maliyet tahmini giderek azalacaktır.
Ürün boyutları açısından, hipokampüsü besleyen kontrolör 18kW / L'ye ulaşabilir ve ikinci binek otomobil kontrolörünün güç yoğunluğu 26kW / L olabilir. En yeni binek otomobil kontrolörü 35kW / L yapabilir. Gelecekte, SiC malzemelerinin 45 kW / L güç yoğunluğuna ulaşması bekleniyor.
4.5, cihaz entegrasyonu ve özelleştirme
İşlevsel olarak güvenli, son derece entegre:
İşlevsel güvenlik, daha yüksek frekans:
Sürücü izolasyonu IC: fonksiyonel güvenlik, yüksek entegrasyon:
Model kondansatörler EMC'yi model kondansatörlerine entegre etmek için bile özelleştirilmiştir. Örneğin, kontrolörün ayrı bir pano olan EMC Y kapasitörü geleceğe entegre edilecektir. Bu motor kontrol ünitesinin kendisidir ve gelecekteki sistem de entegrasyona doğru ilerlemektedir.
Elektrikli el aleti motoru satın almak istiyorsanız, lütfen elektrikli el aleti Dc motoruna dikkat edin.
