Kalıcı mıknatıslı fırçasız motor tanıtımı
(3) Elektrikli araç alanında, tahrik motorlarının kullanılması. 2004 yılında Çin, geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre% 69.05 artışla 6.576.100 elektrikli bisiklet üretti. Tahrik motorlarının çoğu, fırçalı DC motorlar kullanır, ancak DC fırça motorlarının doğal eksiklikleri nedeniyle, kısa ömürlüdür. Bakım zor. Daimi mıknatıslı fırçasız DC motorun fiyatı düştükçe, kontrolörün güvenilirliği artar ve daha fazla daimi mıknatıslı fırçasız motor kullanılır. Enerji dar, çevre kirliliği artıyor, elektrikli araçlar güçlü bir canlılık gösteriyor ve otomobil üreticileri ve tüketicileri tarafından tercih ediliyor. İstatistiklere göre, 2010 yılına kadar elektrikli araçlar otomobillere olan küresel talebin dörtte birini oluşturacak ve toplam miktar ABD General Motors, Japonya Toyota ve Fransa Citroen gibi 20 milyon araca ulaşacak. gelişme yönleri. Çin de buna büyük önem veriyor. 10. Beş Yıllık Plan döneminde Bilim ve Teknoloji Bakanlığı tarafından büyük bir ulusal kilit proje olarak listelenmiştir. Aynı zamanda 11. Beş Yıllık Plandır. Planlamada yeşil ulaştırma geliştirmenin önemli yönlerinden biri. Elektrikli araç tahrik motorları fırça DC motorlarına, değişken frekanslı asenkron motorlara ve sabit mıknatıslı fırçasız motorlara sahiptir, ancak eğilim kalıcı mıknatıslı fırçasız motorlardır, özellikle Japon otomobil üreticileri kalıcı mıknatıslı fırçasız motorları kullanır. Otomobilin elektrik direksiyon sistemindeki itici motorda bir fırça DC motoru ve daimi mıknatıslı bir fırçasız motor bulunur, ancak eğilim aynı zamanda daimi bir mıknatıslı fırçasız motordur. Elektrikli araçlarda güvenlik gibi önemli sistemlerde kullanılan motorlar için, fırçalanmış DC motorun kalıcı mıknatıslı fırçasız motorla değiştirilmesi bir eğilimdir. Motorun kalıcı mıknatısı sinterlenmiş NdFeB'yi benimser. Sarım formları iki tip içerir: konsantre sarım ve dağıtılmış sarım. Motor yapısında iki çeşit dış rotor ve iç rotor bulunur. Otomobillerde kullanılan genel motora gelince, hala fırçalanmış DC motorlara hâkim durumda ve otomatik taşıtlar için mikro motorlar tüm mikro motorların yaklaşık% 17'sini oluşturuyor.
(4) sürekli mıknatıslı fırçasız senkron motor servo kontrol sistemi benimsendikten sonra, asansör sadece küçük hacimli, enerji tasarrufu, iyi kontrol performansına sahip değildir, aynı zamanda düşük hızdan daha üstün olan dişli azaltma cihazını ortadan kaldırmak için yavaşlama doğrudan tahrikini gerçekleştirmek kolaydır Gürültü, tesviye doğruluğu ve konfor. Önceki fırçalanmış DC motor hız kontrolü ve asenkron motor frekans kontrolü. Makine odasız asansörlerde kullanım için uygundur, bu nedenle sürekli mıknatıslı fırçasız senkron motor tahriki büyük asansör şirketleri tarafından tercih edilir.
