Anahtar kelimeler: DC motor rotorunun (armatür) konumlandırma halkası ve burcunun komütatörün konumunu nasıl sınırlandırdığı
Konumlandırma halkalarının tamamı çubuk tornalamadan yapılmıştır ve armatür, tutkal püskürtülmeden önce merkez şaft üzerine monte edilmiştir. Konumlandırma halkasının kalınlığı, eksenel yönde bloke edici bir itme sağlayabilir. Esas olarak titreşimli veya darbeli durumlarda çalışmak için kullanılır. Aşağıdaki motorda. Ek olarak, bu tip motorda, komütatör yerleştirme itişini artırmak için komütatör ile çip arasına bir burç eklenir. Esas olarak bakır malzemeden yapılmıştır ve sabitleme kuvveti, konumlandırma halkasının iç çapı ile milin dış çapı arasındaki etkileşimin sağladığı sürtünmedir. Konumlandırma halkası monte edildiğinde, mil üzerinde düz bir konum varsa, düz bir konum olabilir. Konumlandırma halkasının iç çapındaki bakır malzeme kürekle çıkarılır. Kalınlık aynı olduğunda, düz konumdaki şaftın elde edebileceği sabitleme kuvveti, düz konumdaki şaftınkinden biraz daha küçüktür. Aynı sabitleme kuvveti gereksinimlerini elde etmek için konumlandırma halkası.
Konumlandırma halkasının ve mil kovanının ana işlevi, belirli sayıda yağ geçirmez halka ve conta eklendikten sonra, rotorun (armatür) toplam uzunluğunu sınırlamak için komütatörün konumuyla eşleşmektir. manyetik tabanın iki yatağı ve kauçuk kapak takılıdır. Motorun normal çalışmasını sağlamak için aralarında belirli bir sanal konum olabilir. Konumlandırma halkasını takarken, konumlandırma halkası ile rugan tel arasındaki mesafe çok yakınsa, konumlandırma halkasını takarken rugan telin hasarı nedeniyle tüm motorun kısa devre yapmasını önlemek için, bir koruma halkası da konumlandırma halkası ile rugan tel arasına yerleştirilmelidir. Montaj tamamlandıktan sonra, konumlandırma halkasının ucunun ve genellikle 0.03 mm içinde kontrol edilen mil merkezinin dikeyliğini kontrol edin ve kontrol edin, aksi takdirde hatalı çekirdek sıçramalarına neden olabilir.
Mil kovanının çalışma prensibi, konumlandırma halkasınınkinden farklıdır. Malzemeye bağlı olarak mil ile işbirliği yapmanın iki yolu vardır. Metal malzemeler genellikle boşluklu veya küçük sıkı geçmelidir. Boşluklu geçme sırasında, üretim sürecinde kaymamak veya düşmemek için, şaftı sabitlemek için genellikle tırtıl kullanılır. Metalik olmayan malzemelerin (çoğunlukla enjeksiyonla kalıplanmış parçalar) şekli geçiş uyumunu benimser. Mil kovanını tasarlarken, konumunun sürtünme ile sabitlenmesi değil, destekleyici rolünün dikkate alınması düşünülmüştür. Rotorun ucu çipe (veya diğer yalıtım malzemesine) yakındır ve diğer ucu, ön ve arka arasında sabit rotorun (armatür) konumunu elde etmek için mezon vasıtasıyla yatağın uç yüzü ile temas halindedir. rulmanlar.
Metal bir malzeme ise, iç çapı genellikle mile uygun boşlukludur ve montaj sırasında mile sabitlemek için tırtıl kullanılır. Plastik bir parça ise, iç çapı genellikle mile geçişlidir. Esas olarak plastik parçaların mekanik mukavemeti göz önüne alındığında, sıkı geçme kullanılırsa, montaj sırasında aşırı montaj kuvveti nedeniyle plastik parçalar deforme olabilir veya hasar görebilir. Geçiş fitili monte edildiğinde, plastik parçanın hafif yuvarlaklığından veya düzlüğünden dolayı, onu kaybetmeden veya kaydırmadan mile sabitlemek için yeterli kuvvet olacaktır.
Konumlandırma halkası için, dış çapının değeri esas olarak konumlandırma halkasının iç çapı gerildikten sonra konumlandırma halkasının içindeki malzemenin elastik deformasyon alanının boyutuna göre belirlenir. Bakırın malzemesi zayıf plastisiteye sahiptir. Elastik deformasyon alanı tüm Kesitten daha büyükse ve plastik deformasyona ulaşmak, konumlandırma halkasının patlamasına ve işlevini kaybetmesine neden olabilir. Spesifik değer, kullanılan farklı bakır malzemelere göre değişmelidir. Maksimum elastik deformasyon alanının, konumlandırma halkasının kesit alanını aşmaması önerilir.
Mil kovanının dış çapı, esas olarak yapının gerektirdiği konumlandırma halkasının kalınlığına ve konumlandırma halkasının gerekli sabitleme kuvvetine bağlıdır. Gerekli sabitleme kuvveti büyükse, kalınlık büyüktür. Sabitleme kuvveti küçük olduğunda, kalınlık küçüktür ve konumlandırma halkasının yapısının büyük olması gerekir ve gerekli konumlandırma kuvveti küçük olduğunda, sorunu çözmek için iç çapı adımlama yöntemi kullanılabilir. Mil kovanının uzunluğu da esas olarak yapının ihtiyaçlarına göre belirlenir.
Konumlandırma halkasının konumlandırma halkasına yakın tarafında, çapakların konumlandırma halkasını saptırmasını ve motorun kusurlu çekirdek atlamaları üretmesine neden olmasını önlemek için çapak olmaması gerekir. Üretim ve montaj sırasında çapak sadece tek taraflı kontrol ediliyorsa mutlaka işaretlenmeli ve çevirmemeye özen gösterilmelidir. Konumlandırma halkası tasarlanırken, her iki uçtaki çapaklar dikkate alınmalı ve konumlandırma halkası yüzeyi ile iç delik arasındaki diklik genellikle en fazla 0.03 mm olmalıdır.
sonuç olarak
Rotor ve komütatör arasındaki yan yük sürüklemesi nedeniyle dönme hızı sürtünmesini azaltmak için bu yüksek performanslı tutma halkalarını ve burçları kullanın. Herhangi bir motor, rotoru manyetik alanda "yüzmesi" için düzgün bir şekilde eşitlemek için şimlere sahip olmalıdır. DC motor, konumlandırma halkası ve mil kovanı aracılığıyla bitişik laminasyonlar ve komütatör arasındaki eksenel boşluğu ayarlayabilir ve ayrıca rotor gövdesindeki havalandırma hacmini ayarlayabilir. Yapı basittir, kurulum uygundur ve yatağın hizmet ömrü ve motorun performansı iyileştirilebilir.
