Yüksek hızlı santrifüj yüksek hızlı motor bakımı
Yüksek hızlı santrifüj ve ultra yüksek hızlı santrifüjün tahrik bölümü. Hepsi yüksek hızlı motorlardır. Yüksek yapılı motorlar için, sıradan motorların genel onarım yöntemiyle onarılabilirler. Tamir edilmeyebilirler. Onardıktan sonra uzun süre kullanılamazlar. Yerli ve yabancı pratik tecrübeye göre. 2O000RPM hızlı ve genel düşük hızlı motorlu yüksek hızlı bir motor için farklı bir bakım yöntemi uygulayın.
1. Armatürün sökülmesi gerekip gerekmediğini belirleyin.
Motor çalışırken karbon fırça ile komütatör arasında bir kıvılcım olup olmadığını, kıvılcım derecesinin (I) kıvılcım olmadığını gözlemleyin. Hem karbon fırçanın hem de komütatörün normal olduğunu ve onarıma gerek olmadığını gösterir; (2) sadece 2 ila 4 çok küçük kıvılcım var. Bu sırada komütatör yüzeyinin düz olup olmadığını dikkatlice gözlemleyin. Çoğu durumda, tamir etmek gerekli değildir; (3) Çok küçük 4 kıvılcım F ve 1 ila 3 büyük kıvılcımın yanısıra, armatürün sökülmesi gerekli değildir, sadece karbon fırça komütatörünü taşlamak için bir zımpara kağıdı kullanın; (4 4 adet kıvılcım varsa komütatörü öğütmek için zımpara kağıdı kullanmanız veya komütatörü dikkatlice arabaya eklemeniz gerekir. Bu, karbon fırçasını ve armatürü çıkarmalıdır. Tabii ki, dev bir komütatör işlendikten sonra, karbon fırçayı fırçalamak için karbon fırçasını değiştirmek gerekir.
2. Yüksek hızlı motorun sökülmesi Yöntemi
Çünkü uç kapağı ve armatürü çıkarırken. Titreşim karbon fırçasına zarar verir. Karbon fırça önce karbon fırçadan çıkarılmalıdır. Aynı zamanda, iki karbon ve eğimli aygıt arasındaki açının mutlaka aynı olması gerektiği de sabittir. Orijinal fırçanın takıldığında geri yüklenebilmesini sağlamak için, sol ve sağ karbon fırçalar ters çevrilmez ve karbon fırça çıkartılmadan önce çıkarılmalıdır. Sol ve sağ karbon fırçaları işaretleyin. Ayrıca karbon ve komütatör arasındaki temas yüzeyine zarar vermemeyi de unutmayın.
Yüksek hızlı motorun bir ucunda, genellikle ısı yayan bir rüzgar vardır. Diğer ucunda, hızı ölçmek için bir mıknatıs veya hız ölçüm halkası olabilir. Fan pervanesini ve mıknatısı veya hız ölçüm halkasını sökerken, fanı düşürmemeye dikkat edin. Hız ölçme mıknatısı bozuldu. İkinci olarak, pervane burcuyla veya manyetik çelik burç ile şaft arasında gurur duymalıdır, bu sayede onarım tamamlandıktan sonra orijinal işaretli konuma göre monte edilebilir. Yüksek hızlı motorun dinamik balans testi bir fan bıçağı veya hız ölçüm halkası (hız ölçümü manyetik) Çelik) ile yapıldığından montaj sökme işlemi sırasında sembolüne göre yapılmalıdır. Bu genel motor tamirinde önemsiz bir konudur. Yüksek hızlı motorların tamirinde genel durumla başa çıkabilirim. Çünkü bir kez hız halkası veya fan kanadı zarar görmüştür. Veya parçalar, diğer parçalar iyi tamir edilmiş olsalar bile işaretiyle birleştirilir. Montajdan sonra, yüksek hızda çalışma sırasında tüm makinenin dengesiz bir şekilde titreşmesine neden olabilir.
Yüksek hızlı bir motoru sökerken, çekiç veya zımba kullanamazsınız. Sert bir çekme kullanmak istiyorsanız, bir çektirme kullanmanız gerekir. Çektirme kullanırken, dikkat edin: Çekmenin üst kısmı doğrudan üst göze yerleştirilmelidir. Armatür şaftındaki üst gözün zarar görmemesi için çektirmenin üstüne ve üst göze koruyucu bir ped yerleştirilmelidir.
Uç kapaklarını eMule'un her iki ucuna da yerleştirin. Sökmeden önce, yedi alt uç kapağı işaretleyin. Onarmak için J: 'i olduğu gibi kurun. Kolun armatüründeki yatak dikkatlice temizlenmelidir. Temizlerken evdeki benzini temizleyin. Benzin kuruduktan sonra, yatak bölmesini 7014 (veya 7018) yatak gresiyle doldurun. (Yüksek hızlı motorun yatakları normal yağ veya disülfit, molibden ile kullanılamaz). Kullanım için temiz bir yere koyun; komütatörün yüzeyi düz ve mor bir parlaklığa sahipse, bu komütatörün yüzeyini koruyan ve pudrayı yüzeyden yumuşak bir fırça ile temizleyen oksit tabakasıdır.
