İlk olarak, motorun demontajı
Motoru sökmeden önce, önce motoru ve kontrol cihazını fişten çekin. Bu sırada, motor kablosunun rengi ile kontrolör kablosunun rengi arasındaki bire bir yazışmaları kaydedin. Motorun içindeki manyetik çeliğin kirlenmesini önlemek için motor kapağını açmadan önce çalışma alanını temizleyin. Uç kapağın ve göbeğin göreceli konumu üzerinde bir işaret yapın. Not: Motor gövdesinin deformasyonunu önlemek için vidaları diyagonal bir şekilde gevşetdiğinizden emin olun. Rotor ile motorun statoru arasındaki radyal boşluk, hava boşluğu (hava boşluğu) olarak adlandırılır ve motorun hava boşluğu genellikle 0,25 ve 0,8 mm arasındadır. Motor arızasını gidermek için motoru demonte ettikten sonra, ikincil montajdan sonra süpürge olayını önleyebilecek olan orijinal uç başlık işaretine göre monte edilmelidir.
İkincisi, motorun iç dişli yağlanması
Şanzıman göbeği motorunun ve fırçasız dişli göbeği motorunun gürültüsü artmaya başlarsa veya motordaki vites değiştirilirse, dişlinin tüm diş yüzeyleri, genellikle 3 numaralı yağ veya üretici tarafından belirtilen gresle kaplanmalıdır. kayganlaştırıcı yağ.
Üçüncü olarak, motorun montajı
Fırça motorunu monte etmeden önce, lütfen fırça tutucu içindeki yay esnekliğini kontrol edin, karbon fırçanın ve fırça tutucunun sürtünmediğini kontrol edin, karbon fırçanın fırça tutucudaki maksimum stroklara ulaşıp ulaşmadığını kontrol edin ve dikkat edin. karbon fırçanın ve faz değiştiricinin doğru konumlandırılması. Kötü karbon fırçaları veya fırça saplarını önlemek için.
Motoru monte ederken, motorun normal çalışmasını etkilemeyecek şekilde motor bileşenlerinin yüzeyindeki kirleri temizleyiniz, ve göbek gövdesi, bileşenlerin etkilenip hasar görmesini önlemek için sabit ve sağlam olmalıdır. kurulum sırasında manyetik çeliğin güçlü çekiciliğine. 36V'luk algılama normaldir, kontrolör çıkışı 5V, 12V normaldir ve motor direnci normaldir. Motoru doğrudan 36V aküye bağlayın ve motor normal çalışıyor.
