Pitch kontrol sistemi örneği:
Z tipi hidrolik pitch kontrol mekanizması Zond şirketin Amerika Birleşik Devletleri
Hidrolik pitch kontrol mekanizması bir elektro-hidrolik servo sisteme ait olduğu ve tipik pitch Hidrolik aktüatör yukarıdaki resimde görüldüğü gibi ilkedir. Bıçak için hidrolik silindir bir mekanik bağlantı mekanizması ile bağlıdır ve pitch açısı değişikliği önemli ölçüde hidrolik silindir motor hacmi ile doğru orantılıdır. Hidrolik silindir piston kolu soldaki maksimum konumuna taşındığında, pitch açısı 88 ° ise piston en fazla konuma sağa taşındığında, pitch açısı-5 °. Sistem normal olarak iki yönlü üç yollu basınç ters kayıt detektörler a, b çalışırken, c enerji, hidrolik kontrol kontrol vanası açılır ve hidrolik silindir yerinden tam olarak elektro-hidrolik tarafından kontrol edilir Oransal Vana Vana ters. Rüzgar hızı Nominal Rüzgar hızı düşük olduğunda, elektro-hidrolik orantılı yön kontrol valfi 3 ° rüzgar hız değişikliği ne olursa olsun blade pitch açısı tutar. Elektro-hidrolik orantılı yön kontrol valfi ince pitch açısı silindir kaçak söz konusu korumak için ayarlanır. Rüzgar hızı çıkış gücü göre Nominal Rüzgar hızı daha yüksek elektro-hidrolik orantılı yön kontrol valfi tam olarak böylece blade pitch açısı kontrol çıkış akış hızını değiştirmek için kullanılır böylece çıktı güç sabittir.
3. Hidrolik fren sistemi
Makine dairesi ve Ana şaft sistemi yüksek yapı yüksek hızlı şaft hidrolik disk fren kullanır. Sistem yüksek yapı yüksek hızlı şaft Bıçaklar ile 60 ila 100 hızlı frenleme bıçakları ve yüksek yapı vinci sistemi güçlü titreşimler neden ve büyük bir yük oluşturmak m. çapında fren için kullanılır. Bu nedenle, geri dönme hızı milinin gereklidir ve genlik (yumuşak fren) değiştirerek fren basıncı ayarlama yöntemi birkaç kez yükü azaltabilir.
Parker, Eaton ve Rexroth da sert koşullarına dayanabilir ve güvenli disk-bıçak fren sistemleri imalatı. Sızıntı, küçük boyutu, yerden tasarruf sağlayan daha az Hidrolik kaynağı ayrı Hidrolik istasyonu tarafından sağlanan
Hidrolik fren sistemi örnek Danimarka BONUS-150KW fan Fren Hidrolik sistemi
1) başlangıç makine: kontrol sistemi (otomatik veya el ile olabilir) bir başlangıç komut yayımladığında, motor hemen başlatır, basınç valf bloğuyla "P" bağlantı noktasından girer, valf bloğuyla sol yarısında basınç parçasıdır için belgili tanımlık uç; disk frenler doğru yarısıdır basınç sağlamak. Motor başlayan aynı anda 10 # solenoid valfleri ve 11# enerji üzerinden için kapalı, ve basınç petrol yalnızca doğru yarım check valf 6 #-2 boyunca girebilirsiniz. Basınç basınç şalteri, 10.3MPa 7 # ulaştığında, 10 # kapak açılır, uç bölümüne girmek basınç başlar ve plaka sönümleme bıçak geri çekildi. Aynı anda 12# solenoid valfi açıldığında, solenoid vana 13# kapalı, dairesel disk baskısı rahatlayacak ve başlangıç tamamlanır. hazır. Disk bıçak ucu kapalı olduğunda, aynı zamanda da serbest bırakılır. Basınç basınç şalteri 15 # 7 MPa ulaştığında, motor döner durur. 17# 18# sık motor başlangıç azaltarak sıkıştırılmış gaz kaçağı uç direnci plaka ve dairesel disk işlemi sırasında ek olarak basınç yağda ve enerji depolamak için kullandığı, akümülatörler-vardır.
2) fren stop: Rüzgar kontrol sisteminin stop komutu verilir, solenoid vana 10 # hemen suçlanıyor, 11 # olduğunda de-enerjik, 10 # solenoid valf kapalı, 11 # solenoid valfi açıldığında ve 12 # 13 # solenoid vana kaybolur. Elektrik, diğer bir deyişle, açık 13# 12# kapatın ve ipucu damper plaka atılır sonra disk fren de sorunsuz durdurmak için rüzgar türbini fren için davranır.
3), performans özellikleri
Tasarım bakış açısından, bu rüzgar türbini frenleme tork iki yönü gelir, bir ipucu damper fren diğer disk fren fren, fren sürecinde şanzıman üzerindeki etkisini küçük frenleme tork düşük hızlı mili üzerine yani. Buna ek olarak, aşağıdaki özellikleri vardır:
a) fren işleminin durumu stabil ve titreşim küçüktür. Frenleme işlemi öncelikle eşit olarak dağıtılmış üç bıçak ucu damper tarafından işletilen beri hızı azalır ve daha sonra disk fren, fren işleminin daha yumuşak kılan uygulanır. ;
b) fren mekanizması birbirinden bağımsız: fren sistemi iki fren mekanizmaları birbirinden bağımsız, diğer bir deyişle, diğer fren set bir fren sistemi hatası nedeniyle çalışmak mümkün olmayacaktır. Hidrolik sistem başarısız olduğunda, örneğin, baskı kurulamıyor. Disk fren fren normalde mümkün olmadığında, ipucu damper plaka sadece böylece fren sisteminin güvenilirliği arttırmak bir düzeltme fren davranır basınç kaybı nedeniyle dışarı atılır.
c), bir durak koruma mekanizması ile: fren sistemi bir merkezkaç basıncı silindir bıçak kökündeki bulunuyor. Rüzgar türbini kontrolü kaybedip, merkezkaç kuvveti, eylem altında uçacak basınç basınç şalteri 14 # ayar olarak yükselir. Değeri, 14# eylem açıldığında, sinek emniyet valfi 16# açık, ipucu damper plaka basıncı serbest bırakmak ve damper plaka çıkarılır, hangi bir koruma hizmet vermektedir.
