elektronik kontrol sistemi verimlilik optimizasyonu teknolojisi
Elektronik kontrol sisteminin verimliliği% 1 artar, bu da tüm aracın ekonomisi ve ağırlığı için avantajlıdır. Verimlilik optimizasyon teknolojisi, taşıyıcı frekans dinamik ayarı, DPWM dalga teknolojisi, aşırı modülasyon teknolojisi ve geniş alanlı yüksek verimli HSM motorunu içerir.
2.1, taşıyıcı frekans dinamik ayar teknolojisi
Elektronik kontrol sistemindeki ana kayıp kaynağı, inverter kısmıdır ve inverter kaybı, anahtar bölümünden% 70'tir.
Anahtarlama kaybı açısından, taşıyıcı frekans dinamik ayar tekniği incelenmiştir. Simülasyon deneyleri aracılığıyla, anahtarlama frekansını ayarladıktan sonra kontrolör verimliliğinin% 2'ye kadar arttırılabileceği bulunmuştur. Dinamik taşıyıcı frekans teknolojisi, özellikle düşük hızda, taşıyıcı frekans gereksinimi çok yüksek olmadığında, taşıyıcı frekansının ayarlanması denetleyiciyi etkili bir şekilde azaltabilir. Kontrolörün verimliliğini sağlayan kaybın, başlangıçta 100 kilometrede 1,5 kilometre sağlaması beklenir, taşıyıcı frekansı sınırsız olarak azaltılamaz, ayrıca araç gürültüsü ve motor kontrol ihtiyaçlarını da göz önünde bulundurmak gerekir.
2.2, DPWM dalga uygulaması teknolojisi uygulaması
Kesintisiz dalganın uygulanması için DPWM teknolojisi, anahtarlama sürelerinin sayısını önemli ölçüde azaltabilecek ve anahtarlama kayıplarını azaltma amacına ulaşabilecek COWM teknolojisine kıyasla anahtarlama sürelerinin sayısını 1/3 oranında azaltır.
Modülasyon oranı M> 0.816 olduğunda, CPWM ve DPWM modülasyonu altındaki harmonikler yaklaşık olarak aynıdır. Cihaz kayıplarını azaltmak için DPWM teknolojisi bu alanda kullanılabilir.
2.3, aşırı modülasyon teknolojisi uygulaması
Kontrolör kayıpları arasında anahtarlama kayıpları ve pilot kayıplar bulunur. Pilot kaybının, çıkış akımıyla büyük bir ilişkisi vardır. Çıkış gücü sabit olduğunda, çıkış akımı azalır ve çıkış voltajının buna göre arttırılması gerekir.
Aşırı modülasyon eklenerek, zayıf manyetik bölgenin çıkış gücü ve çıkış torku etkili bir şekilde iyileştirilebilir, çıkış voltajı% 4 arttırılır ve tepe gücü yaklaşık% 4 arttırılarak, aracın yüksek hızlı dinamik performansı artırılır ;
Aşırı modülasyon ekleyerek, aynı gücü veren akım, sistemin ısınmasını azaltan, kontrol ünitesinin aşırı yük kapasitesini artıran ve aracın dinamik performansını artıran önemli ölçüde azaltılacaktır;
Aşırı modülasyon eklenerek, temel voltaj etkili bir şekilde arttırılabilir. Aşırı modülasyon olmadan, motor verimi etkin bir şekilde geliştirilebilir, motor akımı önemli ölçüde azaltılabilir (% 0 ~ 8) ve verim, seyir aralığını etkili bir şekilde uzatabilir.
2.4, geniş alan yüksek verimli HSM motor
Gelişmiş elektronik kontrol verimliliğine ek olarak, motor verimliliğini iyileştirmeyi de içerir.
HSM motorlu hibrit senkron motor, IPM motoruna kıyasla düşük hızlı bölge verimini ve yüksek hızlı bölge verimini dengeleyebilir. HSM, özellikle orta ve yüksek hızlı sabit güç çalışma alanında avantajlıdır. Test, düşük hızlı bölgede ve yüksek hızlı bölgede, HSM verimliliğinin geleneksel IPM motorundan daha yüksek olduğunu buldu. Genel olarak, HSM teknolojisi kullanıldıktan sonra motorun verimliliği arttırılabilir.
Otobüs ve grup otomobil koşullarında IPM ve HSM motorları karşılaştırılır ve HSM motorları baskındır.
Tüm araç çalışma koşulunun kapsamlı enerji verimliliği yön optimizasyon teknolojisi göz önüne alındığında, motorun her kayıp bileşeninin oranı ayarlanarak verimliliğin yön optimizasyonu gerçekleştirilir ve motorun entegre enerji verimliliği özelleştirilir ve seyir aralığı iyileştirilir Özel yol durumu bilgilerini birleştirerek.
Elektrikli el aleti motoru satın almak istiyorsanız, lütfen bilgisayarın dc motoruna dikkat edin.
