Elektrikli araç on-board şarj sınıflaması ve gereksinimleri
(1) Araç DC-DC dönüştürücüsü
DC-DC dönüştürücü, bir tür doğru akımı başka bir doğru akıma dönüştüren bir teknolojidir. Esas olarak gerilimi ve akımı dönüştürür ve elektrikli araçlarda enerji dönüşümü ve iletimi rolünü oynar. DC-DC dönüştürücü, tek yönlü bir DC-DC ve iki yönlü bir DC-DC'ye ayrılmıştır. Tek yönlü DC-DC'nin enerjisi sadece bir yönde akabilirken, çift yönlü DC-DC, akımın yönünü değiştiricinin her iki ucundaki DC geriliminin polaritesini değişmeden tutma ihtiyacına göre değiştirmeyi belirtir. çift yönlü enerji akışını gerçekleştirme. Akış dönüştürücü. İki yönlü DC-DC, enerji geri kazanımını gerçekleştirebilir ve uygulama alanı daha geniştir.
Elektrikli araçlar arasında saf elektrikli araçlar, hibrit araçlar ve yakıt hücreli elektrikli araçlar bulunmaktadır. Araca monteli iki yönlü DC-DC dönüştürücü, elektrikli araçlar için kilit bir teknolojidir.
Hibrit yakıt hücresi aracı: Mevcut yakıt hücresi seviyesi nedeniyle, yakıt hücreleri genellikle ana güç olarak kullanılır. Ayrıca, süper kapasitörler (UC) ve güç bataryaları (HVB, HVB, genellikle yüksek basınç 100 ~ 500V) bir hibrit oluşturmak için yardımcı güç olarak kullanılır. Güç yakıt hücresi aracı, Şekil 6-14'te gösterildiği gibi. Çift yönlü DC-DC dönüştürücü, süper kapasitörün güç yönetimi ünitesi ve güç bataryası olarak kullanılır. İşlev, araç hızlanırken yardımcı enerji sağlamak, araç tırmandığında en yüksek gücü sağlamak ve yavaşlama / frenleme sırasında enerjiyi geri kazanmak ve böylece enerji kullanım verimliliğini etkin bir şekilde arttırmaktır.
Saf yakıt hücreli elektrikli araç: Çift yönlü DC-DC dönüştürücü, araç aküsünün güç yönetim ünitesi olarak kullanılır (Düşük Gerilim Akü, LVB, genellikle düşük voltaj 12V veya 24V). İşlev: Yakıt hücresi, yakıt hücresi hava kompresörüne güç sağlamak için soğuk çalıştırılır. Araç hızlandığında, yavaşlama / frenleme sırasında enerjinin geri kazanılmasına yardımcı olur, Şekil 6-16'da gösterildiği gibi aracın hızlanma ve yavaşlama performansını artırır.
Saf elektrikli araç: AC motor tahrik sistemi: İki yönlü DC-DC dönüştürücü, sürücünün DC yan voltajını ayarlar, bu da zayıf manyetik hız regülasyonunu ve geri besleme frenlemesini gerçekleştirmeyi kolaylaştırır, motor hız regülasyon aralığını genişletir ve sistem enerjisini geliştirir Özellikle elektrikli taşıtlarda yaygın olarak kullanılan Düşük endüktanslı motorlarda kullanım verimliliği daha etkilidir. Çift yönlü DC-DC dönüştürücü, doğrudan DC motorun dört çeyrek çalışmasını yönlendirir.
Otomotiv elektroniği: Modern otomobillerde elektrik sistemlerinin elektrik tüketimi artmakta ve yerleşik elektrik iki düzeyde 12V ve 42V içermektedir. Çift yönlü DC-DC dönüştürücü, bir 12 ~ 42V çift güç dönüşüm sisteminde kullanılabilir.
(2) Araç Şarj Cihazı
Yerleşik Şarj Cihazı, alternatif akımı doğru akıma dönüştüren, şebekenin elektrik enerjisini aracın aküsünün elektrik enerjisine dönüştüren bir teknolojidir. Araç yüksek voltajlı şarj cihazı, elektrikli bir araca monte edilir ve bir fiş ve bir kabloyla bir AC prizine bağlanır, böylece AC şarj cihazı olarak da adlandırılabilir. Araç şarj cihazının avantajı, pilin şarj edilmesi gerektiğinde, uygun bir priz olduğu sürece, şarj edilebilir olmasıdır. Dezavantajı, arabadaki alanla sınırlı olması, bu nedenle güç kullanma kapasitesi sınırlıdır ve yalnızca küçük bir akım sağlanabilir. Şarj, şarj süresi genellikle daha uzundur.
Şarj cihazının temel yapısı bir güç ünitesi, kontrol ünitesi, elektrik arayüzü ve iletişim arayüzü içerir. Elektriksel arabirim şarj cihazı güç besleme kablosunu ve bağlantı cihazını, şarj kablosunu ve şarj konektörünü içerir. Elektrikli araç şarj edilirken, elektrikli araç ve elektrikli araç şarj cihazı uygun şekilde bağlanır, böylece elektrik enerjisi normal şartlar altında şarj cihazından elektrikli araca güvenli bir şekilde iletilebilir. Normal kullanımda ihmalkar olsa bile, çevre ve insanlar (özellikle şarj operatörü) için tehlike oluşturmaz. Temel fonksiyonel gereksinimler şunlardır:
1) Şarj cihazı, aşağıdaki pillerden birini veya birkaçını şarj edebilmelidir: lityum iyon piller, nikel metal hidrit piller, kurşun asit piller, vb.
2) Şarj işlemi sırasında şarj cihazı, şarj parametrelerini akü yönetim sistemi tarafından sağlanan verilere göre dinamik olarak ayarlar, ilgili işlemleri yapar ve şarj işlemini tamamlar.
3) Şarj cihazı, elektrikli araç veya akü yönetim sistemi ile iletişim kurma fonksiyonuna sahip olmalıdır. İletişim amacı: pil türünü belirlemek; şarj cihazının elektrikli aracın akü sistemine doğru şekilde bağlanıp bağlanmadığını belirlemek; şarj etmeden önce ve şarj işlemi sırasında elektrikli aracın batarya sisteminin parametrelerini, bataryanın durum parametrelerini edinin; şarj cihazı, şarj istasyonunun izleme sistemiyle iletişim kurma işlevine de sahip olmalıdır.
İnsan-bilgisayar etkileşimi işlevi, şarj personelinin şarj cihazı hakkında bazı bilgiler edinmesini sağlar. Şarj cihazının göstermesi gereken bilgiler: batarya tipi, şarj voltajı, şarj akımı ve elektrik enerjisi ölçüm bilgisi; Bir hata durumunda, ilgili bilgi istemi bulunmalıdır; ve batarya sıcaklığı, şarj süresi vb. Tablo 6-1 ve Tablo 6-2, araç şarj cihazı için bazı teknik gereksinimleri göstermektedir.
