Elektrikli araç motor sınıflandırması
Elektrikli araçlarda kullanılan motorlar şu anda ağırlıklı olarak DC motorlar, AC endüksiyon motorları, sabit mıknatıslı motorlar ve anahtarlamalı relüktans motorları içerir.
1. Elektrikli araç DC motor
Avantajları: Başlangıç hızlanma çok büyük, elektromanyetik tork kontrolü özellikleri iyidir, hız ayarı uygundur, kontrol cihazı basittir ve maliyeti düşüktür.
Dezavantajları: Mekanik bir komütatör var. Yüksek hız ve büyük yük altında çalışırken, komütatörün yüzeyinde kıvılcım vardır, bu nedenle motor devri için uygun değildir. Diğer tahrik sistemleri ile karşılaştırıldığında, bir dezavantaj ve yavaş yavaş ortadan kaldırıldı.
2. Elektrikli araç AC endüksiyon motoru
AC endüksiyon motorunun statoru bir manyetik alan oluşturmak için kullanılır ve stator çekirdeği, stator sargısı, demir göbeğin dış muhafazası ve rotor milini destekleyen bir yataktan oluşur. AC motorlar düşük fiyat, bakım ve küçük boyut avantajlarına sahiptir, ancak AC motorların kontrolü daha karmaşıktır. AC tahrikli elektrikli araçların ilk tercihi haline gelmiştir.
3. Elektrikli araç AC endüksiyon motoru
Kalıcı mıknatıslı motor, hava boşluğu manyetik akışını oluşturmak için kalıcı bir mıknatıs kullanır ve kalıcı mıknatıs DC motordaki alan bobinini ve indüksiyon motorundaki statorun alan mıknatısının yerini alır. Kalıcı mıknatıslı senkron motor, yüksek verimlilik, yüksek an atalet oranı ve yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir. Özellikle düşük hız ve yüksek tork, karmaşık ve çeşitli yollarda seyahat eden araçların ihtiyaçlarını karşılayabilir. Nadir toprak sabit mıknatıslı, yüksek performanslı ve düşük karbonlu çevre dostu bir motordur. Malzemelerin ortaya çıkmasının pazar için AC endüksiyon motorları ile rekabet etmesi bekleniyor. Özellikle küçük ve orta güç aralığında, yaygın olarak kullanılmaktadır.
4, elektrikli araç anahtarı relüktans motoru
Anahtarlı relüktans motor statoru ve rotor, sıradan silikon çelik levhaların lamine edildiği çift yönlü kutup yapılarıdır.
Avantajları: Basit ve güvenilir, geniş ayarlanabilir hız aralığı, yüksek verim, esnek kontrol ve düşük maliyet.
Dezavantajlar: Büyük tork dalgalanmaları, yüksek gürültü, konum detektörleri, doğrusal olmayan özellikler vb. Uygulama sınırlıdır.
Elektrikli bir aracın güç performansı elektrikli otomobilin gücü ile doğrudan ilişkilidir. Güç ne kadar yüksek olursa, hızlanma performansı ve elektrikli aracın maksimum tırmanma kabiliyeti o kadar iyi olur, daha iyi kalite ve motorun hacmi artar. Bununla birlikte, motor uzun süre yüksek verimlilikte çalışamaz, bu da elektrikli aracın kullanım oranını azaltacak ve aracın kilometresini azaltacaktır.
Genel olarak, seçilen motorun nominal gücü aracımızın maksimum hızını karşılamalıdır. Motorun en yüksek gücü, aracın maksimum kalite ve hızlanma performansının gerekliliklerini karşılamalıdır. Motorumuzun ihtiyaç duyduğu gücü aşağıdaki formüle göre hesaplayınız.
Aracın itici gücü, tümleşik motordan. Otomobilin ihtiyaç duyduğu itici güç, farklı çalışma koşulları altında farklıdır. Motor sadece torku verebilir. Aracın çeşitli çalışma koşulları altında gerekli kuvveti, tahrik treni içinden geçen motorun çıkış torkundan kaynaklanmaktadır. Tahrik tekerleği aracı tork şeklinde ileri doğru iter. Motoru sürmek için gerekli olan tork, aracın gerektirdiği itici güçten hesaplanabilir.
Motor hızının seçimi doğrudan aracın hızıyla ilgilidir. Maksimum hızı, aracın maksimum hız gereksinimlerini karşılamalıdır.
